專利名稱：數(shù)控法蘭組立機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼管法蘭組立設(shè)備的改進(jìn)，具體講是一種數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其屬于鐵塔鋼管鉚接專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，對大型鐵塔鋼管兩端法蘭的組立焊接是通過人工吊運(yùn)調(diào)節(jié)確定兩法蘭間距位置，其工序繁瑣且精確度不高，工作效率低。
(三)技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要解決鐵塔鋼管兩端法蘭組立焊接的自動定位問題，設(shè)計(jì)一種數(shù)控法蘭組立機(jī)床，實(shí)現(xiàn)數(shù)控自動定位間距，提高定位精確度和工作效率。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其包括機(jī)身，主機(jī)，附機(jī)和數(shù)控機(jī)構(gòu)。設(shè)有卡盤的附機(jī)固定在機(jī)身一端上，帶有與附機(jī)對稱卡盤的主機(jī)通過進(jìn)給裝置安裝在機(jī)身的另一端，該進(jìn)給裝置由行進(jìn)機(jī)構(gòu)和上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)組成，該行進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身軌道上，該上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)安裝在該行進(jìn)機(jī)構(gòu)之上，主機(jī)之下，兩該機(jī)構(gòu)驅(qū)動主機(jī)運(yùn)動的方向相同。
所述的安裝在機(jī)身軌道上的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控伺服電機(jī)，減速箱，行進(jìn)齒輪和齒條，即固定在機(jī)身上的齒條嚙合有齒輪，該齒輪連接有減速箱和行進(jìn)伺服電機(jī)。
所述的齒輪和齒條，其或?yàn)橹饼X輪和直齒條，或?yàn)樾饼X輪和斜齒條。
所述的安裝在主機(jī)之下的上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控驅(qū)動電機(jī)，減速箱，螺桿，螺母，滑臺和溜板，即溜板通過燕尾槽連接在滑臺上，溜板上固定有主機(jī)，數(shù)控驅(qū)動電機(jī)及減速箱連接在螺桿的一端上，螺桿通過軸承座固定在滑臺上，固定在溜板中的螺母通過被驅(qū)動的螺桿帶動溜板及其主機(jī)在滑臺上滑動。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于主機(jī)通過進(jìn)給裝置安裝在機(jī)身的另一端，且該進(jìn)給裝置又由行進(jìn)機(jī)構(gòu)和上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)組成，該行進(jìn)機(jī)構(gòu)又通過齒輪和安裝在機(jī)身上的齒條，使得主機(jī)能夠在機(jī)身軌道上平穩(wěn)滑動。當(dāng)根據(jù)預(yù)先編制的程序該行進(jìn)機(jī)構(gòu)已使主機(jī)相對附機(jī)準(zhǔn)確定位，之后可以啟動上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)使主機(jī)在小范圍(200——400mm)內(nèi)后退，即兩卡盤之間的距離增大200——400mm，以備鋼管能放在已被兩卡盤夾緊在卡盤上的兩法蘭之間，并使鋼管的一端插在一卡盤上的法蘭中，再啟動上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)使另一卡盤上的法蘭緊靠在鋼管的另一端上，此時(shí)，即可準(zhǔn)確焊接自動定位間距的鋼管兩端的法蘭，提高了定位精確度和工作效率。
(四)附圖及其實(shí)施例本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合
如下圖1為數(shù)控法蘭組立機(jī)床的結(jié)構(gòu)局剖圖。
參見圖1，制成的數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其包括機(jī)身14，主機(jī)2，附機(jī)10和數(shù)控機(jī)構(gòu)。設(shè)有卡盤11的附機(jī)10固定在機(jī)身一端上，帶有與附機(jī)10對稱卡盤1的主機(jī)2通過進(jìn)給裝置安裝在機(jī)身14的另一端，該進(jìn)給裝置由行進(jìn)機(jī)構(gòu)和上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)組成，該行進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身軌道8上，該上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)安裝在該行進(jìn)機(jī)構(gòu)之上，主機(jī)2之下，兩該機(jī)構(gòu)驅(qū)動主機(jī)2運(yùn)動的方向相同。
所述的安裝在機(jī)身軌道8上的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控伺服電機(jī)6，減速箱6′，行進(jìn)齒輪7和齒條9，即固定在機(jī)身14上的齒條9嚙合有齒輪7，該齒輪7連接有減速箱6′和行進(jìn)伺服電機(jī)6。
所述的齒輪7和齒條9，其或?yàn)橹饼X輪和直齒條，或?yàn)樾饼X輪和斜齒條。
所述的安裝在主機(jī)之下的上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控驅(qū)動電機(jī)12，減速箱12′，螺桿5，螺母5′，滑臺4和溜板3，即溜板3通過燕尾槽連接在滑臺4上，溜板3上固定有主機(jī)2，數(shù)控驅(qū)動電機(jī)12及減速箱12′連接在螺桿5的一端上，螺桿5通過軸承座固定在滑臺4上，固定在溜板3中的螺母5′通過被驅(qū)動的螺桿5帶動溜板3及其主機(jī)2在滑臺4上滑動。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其包括機(jī)身，主機(jī)，附機(jī)和數(shù)控機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)有卡盤的附機(jī)固定在機(jī)身一端上，帶有與附機(jī)對稱卡盤的主機(jī)通過進(jìn)給裝置安裝在機(jī)身的另一端，該進(jìn)給裝置由行進(jìn)機(jī)構(gòu)和上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)組成，該行進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身軌道上，該上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)安裝在該行進(jìn)機(jī)構(gòu)之上，主機(jī)之下，兩該機(jī)構(gòu)驅(qū)動主機(jī)運(yùn)動的方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其特征在于所述的安裝在機(jī)身軌道上的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控伺服電機(jī)，減速箱，行進(jìn)齒輪和齒條，即固定在機(jī)身上的齒條嚙合有齒輪，該齒輪連接有減速箱和行進(jìn)伺服電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其特征在于所述的齒輪和齒條，其或?yàn)橹饼X輪和直齒條，或?yàn)樾饼X輪和斜齒條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其特征在于所述的安裝在主機(jī)之下的上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其包括數(shù)控驅(qū)動電機(jī)，減速箱，螺桿，螺母，滑臺和溜板，即溜板通過燕尾槽連接在滑臺上，溜板上固定有主機(jī)，數(shù)控驅(qū)動電機(jī)及減速箱連接在螺桿的一端上，螺桿通過軸承座固定在滑臺上，固定在溜板中的螺母通過被驅(qū)動的螺桿帶動溜板及其主機(jī)在滑臺上滑動。
專利摘要本實(shí)用新型是一種數(shù)控法蘭組立機(jī)床，其包括機(jī)身，主機(jī)，附機(jī)和數(shù)控機(jī)構(gòu)。其中，設(shè)有卡盤的附機(jī)固定在機(jī)身一端上，帶有與附機(jī)對稱卡盤的主機(jī)通過進(jìn)給裝置安裝在機(jī)身的另一端，該進(jìn)給裝置由行進(jìn)機(jī)構(gòu)和上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)組成，該行進(jìn)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身軌道上，該上料進(jìn)給機(jī)構(gòu)安裝在該行進(jìn)機(jī)構(gòu)之上，主機(jī)之下，兩該機(jī)構(gòu)驅(qū)動主機(jī)運(yùn)動的方向相同。本法蘭組立機(jī)床能準(zhǔn)確焊接自動定位間距的鋼管兩端的法蘭，提高了定位精確度和工作效率。
文檔編號B23Q7/00GK2601776SQ0321461
公開日2004年2月4日 申請日期2003年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月10日
發(fā)明者韓克榮 申請人:韓克榮