專利名稱：多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機床，特別涉及一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床。
背景技術(shù)：
目前針對大型薄壁圓筒件加工，我國廣泛采用先車加工，卸卡后再進行焊接加工的加工方法，但效率低，制造成本高。
實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本發(fā)明人積多年從事本領(lǐng)域工作的經(jīng)驗，經(jīng)過反復(fù)研究論證，終得本實用新型的產(chǎn)生；本實用新型提供一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床。
本實用新型采用的技術(shù)方案是一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于其總體機構(gòu)可以分為對稱的左部、右部以及機床前部和機床后部；左部結(jié)構(gòu)為底座部分與地面連接，左主軸滑臺聯(lián)接在底座的左端，左主軸滑臺上聯(lián)接有左主軸銑削頭，該銑削頭聯(lián)接在滑臺上，左主軸旋轉(zhuǎn)頭與左主軸驅(qū)動電機相聯(lián)，左主軸滑臺活動設(shè)于機座左端；右部與左部對稱設(shè)置；機床前部結(jié)構(gòu)為機床前部裝有刀架滑臺支撐架，該支撐架上部裝有刀架滑臺和刀架滑臺保護套，刀具進給電機設(shè)于刀架滑臺支撐架一端，刀架滑臺上部裝有刀具調(diào)節(jié)架；機床后部結(jié)構(gòu)為機床后部裝有焊接機械手支架，焊接機械手X軸導(dǎo)軌箱與焊接機械手支架相聯(lián)，導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機械手X滑塊，滑塊上裝有焊接機械手高度調(diào)節(jié)支柱，支柱上端聯(lián)有焊接機械手Y軸導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌箱和Y軸電機連接，Y軸導(dǎo)軌箱上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊上裝有焊接機械手Z軸導(dǎo)軌箱，Z軸導(dǎo)軌箱下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊，焊槍聯(lián)接支架裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊上，焊槍聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架上。
上述刀具進給電機設(shè)于刀架滑臺支撐架一端。
上述左主軸滑臺設(shè)有保護套。
該銑削頭通過左高度調(diào)整墊塊機械聯(lián)接在滑臺上。
上述左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過左減速器與左主軸驅(qū)動電機相聯(lián)。
多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床設(shè)備是由專用車加工和焊接自動化集成系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)將焊接前后工序綜合考慮，對解決加工變形及焊縫跟蹤方面具有優(yōu)越性。該機床根據(jù)不同材料、不同工藝，選擇相應(yīng)的加工和焊接規(guī)范參數(shù)，這可減小在焊接工件的裝配方面的誤差，提高焊接質(zhì)量。車焊一體化復(fù)合制造機床具有雙銑削頭結(jié)構(gòu)，在不卸卡的情況下完成薄壁筒體兩端焊接法蘭的工藝過程；三自由度焊接機械手臂完成焊接加工部分。本實用新型車焊一體化復(fù)合機床配合專用夾具，實現(xiàn)了多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合加工；整個加工過程不需要卸卡。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。


圖1為本實用新型正面視圖；圖2為本實用新型左側(cè)面視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床總體機構(gòu)可以分為對稱的左部A區(qū)、右部B區(qū)，以及機床前部和機床后部。
左部A區(qū)結(jié)構(gòu)為底座部分9通過螺釘與地面連接，左主軸滑臺6A聯(lián)接在底座的左端。左主軸滑臺6A設(shè)有保護套7A。左主軸滑臺6A上聯(lián)接有左主軸銑削頭3A，該銑削頭3A通過左高度調(diào)整墊塊4A，機械聯(lián)接在滑臺6A上。左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過左減速器2A與左主軸驅(qū)動電機1A相聯(lián)。左主軸滑臺6A通過左主軸滑臺電機5A驅(qū)動，左主軸滑臺6A可在機座9左端左右平移。
右部B區(qū)與左部A區(qū)對稱。
機床前部結(jié)構(gòu)為機床前部裝有刀架滑臺支撐架8，該支撐架8上部裝有刀架滑臺10和刀架滑臺保護套11，刀具進給電機12設(shè)于刀架滑臺支撐架8一端，刀架滑臺8上部裝有刀具調(diào)節(jié)架13。
機床后部結(jié)構(gòu)為機床后部裝有焊接機械手支架14。焊接機械手X軸導(dǎo)軌箱15與焊接機械手支架14相聯(lián)。導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機械手X滑塊16?；瑝K16上裝有焊接機械手高度調(diào)節(jié)支柱17。支柱17上端聯(lián)有焊接機械手Y軸導(dǎo)軌箱18。導(dǎo)軌箱18由Y軸電機19驅(qū)動，Y軸導(dǎo)軌箱18上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊20，導(dǎo)軌滑塊20上裝有焊接機械手Z軸導(dǎo)軌箱21，Z軸導(dǎo)軌箱21下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊22，焊槍聯(lián)接支架23裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊22上。焊槍24聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架23上。
以上所述，是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于其總體機構(gòu)可以分為對稱的左部、右部以及機床前部和機床后部；左部結(jié)構(gòu)為底座部分與地面連接，左主軸滑臺聯(lián)接在底座的左端，左主軸滑臺上聯(lián)接有左主軸銑削頭，該銑削頭聯(lián)接在滑臺上，左主軸旋轉(zhuǎn)頭與左主軸驅(qū)動電機相聯(lián)，左主軸滑臺活動設(shè)于機座左端；右部與左部對稱設(shè)置；機床前部結(jié)構(gòu)為機床前部裝有刀架滑臺支撐架，該支撐架上部裝有刀架滑臺和刀架滑臺保護套，刀具進給電機設(shè)于刀架滑臺支撐架一端，刀架滑臺上部裝有刀具調(diào)節(jié)架；機床后部結(jié)構(gòu)為機床后部裝有焊接機械手支架，焊接機械手X軸導(dǎo)軌箱與焊接機械手支架相聯(lián)，導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機械手X滑塊，滑塊上裝有焊接機械手高度調(diào)節(jié)支柱，支柱上端聯(lián)有焊接機械手Y軸導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌箱和Y軸電機連接，Y軸導(dǎo)軌箱上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊上裝有焊接機械手Z軸導(dǎo)軌箱，Z軸導(dǎo)軌箱下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊，焊槍聯(lián)接支架裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊上，焊槍聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于上述刀具進給電機設(shè)于刀架滑臺支撐架一端。
3.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于上述左主軸滑臺設(shè)有保護套。
4.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于該銑削頭通過左高度調(diào)整墊塊機械聯(lián)接在滑臺上。
5.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其特征在于上述左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過左減速器與左主軸驅(qū)動電機相聯(lián)。
專利摘要一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機床，其總體機構(gòu)可以分為對稱的左部、右部以及機床前部和機床后部；本實用新型車焊一體化復(fù)合機床配合專用夾具，實現(xiàn)了多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合加工；整個加工過程不需要卸卡。
文檔編號B23P23/04GK2621105SQ03264359
公開日2004年6月23日 申請日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者汪蘇 申請人:汪蘇, 郇極, 王琳, 韓萌, 石豎鯤, 曲伸