專利名稱:移動式多功能鋼軌鉆機的制作方法
本實用新型屬于機械加工用鉆機的改進。
目前，用于鐵路鋼軌鉆孔的鉆機多是單鉆頭或手工操縱的，工作效率低，不適應鐵路線路搶修及編組場內道岔區(qū)使用。
從查閱到的最接近的一篇美國專利文獻《可移動式軌道鉆機》(專利號3706505)來看，該鉆機主要用于鋼軌接頭處鉆孔，以便將魚尾板固定在接頭上。鉆機上有框架，夾緊裝置，讀數刻度裝置和調整鉆機高度的裝置。雖然該鉆機具有較多功能，但結構復雜，大而笨重，搬運困難，并且不適宜在鋼軌的曲線和道岔區(qū)各部位鉆孔。而國內生產的用于鐵路鋼軌鉆孔的鉆機都是手工操縱的，工作效率低，勞動強度大。
本實用新型的目的是提供一種輕便、高效的移動式多功能鋼軌鉆機。該鉆機在鋼軌上鉆孔的效率高、鉆孔精度也高、移動輕快，適用于鐵路工務部門線路搶修及采用減速頂的編組場內各種不同軌型、軌距的直線、曲線和軌距大于750mm的道岔區(qū)各個部位鉆孔。
本實用新型采用了輕型電動機和緊湊的齒輪傳動機構，機架可拆卸，自動進給裝置導向用的縱向導管同時是機架的組成部分。該鉆機可拆開，分裝兩個小箱，隨身攜帶外出施工，再經組裝即可使用，組裝過程簡便。
本實用新型采用了漸開線凸輪機構作定位裝置，可操縱定位手柄，使凸輪壓緊夾緊桿，實現快速定位。
本實用新型的三點式升降調整裝置，以軌面上的三個移動輪為基點進行升降，升降調整裝置上有升降微調器，用來保證孔高精度在±0.1mm范圍之內。
本實用新型的機架部分的三角支架可以卸下來換上橫梁。工作時，先調整橫梁高度，然后就可以在軌距大于750mm的道岔區(qū)內對鋼軌進行鉆孔。
本實用新型的要點在于這種移動式多功能鋼軌鉆機上有自動進給裝置、三點式升降調整裝置、定位裝置及組合式機架。
現結合附圖對本實用新型詳細描述如下圖1、鉆機的軸測圖圖2、鉆機俯視圖圖3、定位裝置圖4、自動進給裝置的傳動系統(tǒng)圖5、三點式升降調整裝置結構圖圖6，三點式升降調整裝置剖視圖1－電動機 13－電機軸齒輪2－自動進給主輪 14－一軸大齒輪3－進給絲桿 15－一軸小齒輪4－縱向導管 16－二軸大齒輪5－移動輪 17－二軸小齒輪6－定位座 18－鉆套軸齒輪7－三角支架 19－鉆套軸8－活節(jié) 20－蝸輪9－聯(lián)接頭 21－萬向聯(lián)軸器10－橫梁 22－離合手柄11－導向套 23－自動進給從動輪12－機頭 24－傘齒輪A
25－手柄 33－輪軸槽26－升降手把 34－調心進給螺母27－移動輪軸 35－定位手柄28－齒條座 36－凸輪29－升降套管 37－夾緊桿30－棘輪爪 38－鉆模31－扇齒輪 39－蝸桿32－升降微調器 40－傘齒輪B本實用新型的自動進給裝置的傳動系統(tǒng)如圖4所示，在電動機(1)的帶動下，通過電機軸齒輪(13)、一軸大齒輪(14)、一軸小齒輪(15)、二軸大齒輪(16)、二軸小齒輪(17)、依次傳遞到鉆套軸齒輪(18)，帶動鉆套軸(19)轉動。同時，萬向聯(lián)軸器(21)與蝸桿(39)連接，通過蝸輪(20)、自動進給主動輪(2)、自動進給從動輪(23)，依次傳遞到進給絲桿(3)，實現自動進給。
不需自動進給時，可搬動離合手柄(22)，使萬向聯(lián)軸器(21)與蝸桿(39)離開，再轉動手柄(25)，使傘齒輪A(24)帶動傘齒輪B(40)轉動，使進給絲桿(3)轉動，實現手動進給。
自動進給裝置兩側的導向套(11)套在機架的縱向導管(4)上。在自動進給裝置的進給端安裝機頭(12)時可以是單鉆機頭，用于鐵路工務部門日常維修鉆孔，也可以是雙鉆機頭用于安裝減速頂時鉆孔。
本實用新型的三點式升降調整裝置如圖5和圖6所示，當三個移動輪(5)到達工作位置之后，用升降手把(26)，操縱棘輪爪(30)和扇齒輪(31)使固定在機架上的開有輪軸槽(33)的升降導管(29)沿著齒條座(28)的外壁下降，于是機架也隨之下降到工作位置，此時，擰動升降微調器(32)進行微調使孔高精度達到工作要求。
本實用新型的定位裝置如圖3所示，轉動定位座(6)上的調心進給螺母(34)，使移動輪(5)的輪緣緊貼鋼軌頭內側，再搬動定位手柄(35)，使凸輪(36)壓緊夾緊桿(37)的上端，迫使夾緊桿(3)的下端壓緊鋼軌頭外側，以實現定位。
本實用新型的組合式機架如圖2所示，三角支架(7)與縱向導管(4)用活節(jié)(8)連接，橫梁(10)與縱向導管(4)用聯(lián)接頭(9)連接。
本實用新型與現有技術相比，具有體積小、重量輕、攜帶方便、移動輕快、操作靈活，應用廣泛、鉆孔速度快、鉆孔精度高，成本低等特點，特別適合于搶修鐵路線路以及編組場內道岔區(qū)的鉆孔。
實施例將鉆機移動到工作位置后，用升降手把(26)操縱棘輪爪(30)和扇齒輪(31)，使固定在機架上的開有輪軸槽(33)的升降導管(29)沿著齒條座(28)的外壁下降，電動機(1)自動進給裝置和機頭(3)也隨之下降到工作位置。接著，擰動升降微調器(32)進行微調，使孔高精度達到工作要求。然后擰動定位座(6)上的調心進給螺母(34)，使移動輪(5)的輪緣緊貼鋼軌頭內側，再操縱定位手柄(35)，使凸輪(36)壓緊夾緊桿(37)的上端，迫使夾緊桿(37)的下端壓緊鋼軌頭外側，實現定位。接著，在自動進給裝置的進給端安裝機頭(12)，此時，可根據工作需要安裝單鉆機頭或雙鉆機頭。然后，開啟電動機(1)的電源開關，電機軸齒輪(13)開始轉動，帶動一軸大齒輪(14)、一軸小齒輪(15)、二軸大齒輪(16)、二軸小齒輪(17)、鉆套軸齒輪(18)、鉆套軸(19)相繼轉動。與此同時，萬向聯(lián)軸器(21)與蝸桿(39)連接，使蝸輪(20)轉動，帶動自動進給主動輪(2)、自動進給從動輪(23)相繼轉動，最后使進給絲桿(3)轉動，實現自動進給。
權利要求
1.一種適用于鐵路鋼軌鉆孔，特別是適用于編組場內鋼軌鉆孔的移動式多功能鋼軌鉆機，是由自動進給裝置、三點式升降調整裝置、定位裝置和組合式機架組成，其特征在于①自動進給裝置在電動機(1)的帶動下，通過電機軸齒輪(13)、一軸大齒輪(14)、一軸小齒輪(15)、二軸大齒輪(16)、二軸小齒輪(17)、依次傳遞到鉆套軸齒輪(18)，帶動鉆套軸(19)轉動；同時，萬向聯(lián)軸器(21)與蝸桿(39)連接，通過蝸輪(20)、自動進給主動輪(2)、自動進給從動輪(23)，依次傳遞到進給絲桿(3)，實現自動進給，自動進給裝置兩側設有導向套(11)；②三點式升降調整裝置的齒條座(28)與移動輪軸(27)為整體結構，升降套管(29)與機架聯(lián)接，該裝置以軌面上的三個移動輪(5)為基點，用升降手把(26)操縱棘輪爪(30)和扇齒輪(31)，使固定在機架上的開有輪軸槽(33)的升降套管(29)沿著齒條座(28)的外壁下降，于是整個機架也隨之下降，該裝置有升降微調器(32)對孔高進行微調保證精度；③定位裝置由定位座(6)上的調心進給螺母(34)使移動輪(5)的輪緣緊貼鋼軌頭內側，由定位手柄(35)操縱凸輪(36)壓緊夾緊桿(37)的上端，迫使夾緊桿(37)的下端緊貼鋼軌頭外側，即實現定位；④組合式機架的三角支架(7)和縱向導管(4)由活節(jié)(8)聯(lián)接，橫梁(10)和縱向導管(4)由聯(lián)接頭(9)聯(lián)接；
2.根據權利要求
1所述的自動進給裝置，其特征在于兩側設有導向座(11)，可使自動進給裝置沿著機架的縱向導管(4)的外壁實現進退，并設有離合手柄(22)可操縱萬向聯(lián)軸器(21)與蝸桿(39)離開，停止自動進給，該裝置在進給端安裝的機頭(12)可以是單鉆機頭也可以是雙鉆機頭。
專利摘要
移動式多功能鋼軌鉆機屬于機械加工用鉆機的改進。這種多功能鋼軌鉆機上有自動進給裝置、三點式升降調整裝置、定位裝置和組合式機架。該鉆機適用于鐵路工務部門線路搶修及編組場內各種不同軌型、軌距的直線、曲線和軌距大于750mm的道岔區(qū)各個部位鉆孔。
文檔編號B23B45/08GK87203957SQ87203957
公開日1988年1月6日 申請日期1987年3月24日
發(fā)明者許占海, 鄔緒全, 潘杲德 申請人:哈爾濱鐵路局減速頂調速系統(tǒng)研究中心導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan