專利名稱：內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鏜鉆設(shè)備，尤其涉及一種鋼軌鉆孔機(jī)。
背景技術(shù)：
目前鐵路行業(yè)使用的鋼軌鉆孔機(jī)主要有兩種類型，一種鉆孔機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭，主要用于在硬度較低的鋼軌上鉆孔，另一種鉆孔機(jī)使用特制空心鉆頭，主要用于在硬度較高的鋼軌上鉆孔，兩種鉆頭的結(jié)構(gòu)差別較大，不能互換使用。雖然空心鉆頭可以給所有的鋼軌鉆孔，但因空心鉆頭的價格要比麻花鉆頭高出一倍以上，故從加工成本上考慮，給硬度較低的鋼軌鉆孔時，用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭要便宜得多。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可既可使用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭、又可使用空心鉆頭的內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，包括汽油機(jī)、減速箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和卡軌器總成，減速箱和進(jìn)給機(jī)構(gòu)均與主軸相連，主軸一端有內(nèi)圓錐，在內(nèi)圓錐處裝有空心鉆頭鉆柄總成，鉆柄總成包括一個鉆套，鉆套一端有一個盲孔，盲孔中裝有彈簧，彈簧的一端與頂針的尾部相接，在盲孔的端口處固裝有空心鉆頭，頂針在空心鉆頭的中心孔中通過。
在彈簧和頂針之間有一個彈簧座，在彈簧座與空心鉆頭之間裝有孔用彈性擋圈。
所述的卡軌器總成中，彎板一端與立板固連，另一端通過卡板轉(zhuǎn)軸與卡板絞接，立板上固裝有孔高定位板，后絲母通過絲母轉(zhuǎn)軸與彎板相連，后絲母上固裝有平鍵，平鍵與前絲母上的鍵槽相配合，前絲母上有耳軸，耳軸與卡板動配合，螺柱同時與前絲母和后絲母相配合，螺柱一端裝有扳桿。
采用上述技術(shù)方案的鋼軌鉆孔機(jī)，使用空心鉆頭在硬度較高的鋼軌上鉆孔，而當(dāng)鋼軌硬度較低時，可以方便地?fù)Q用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭，既經(jīng)濟(jì)耐用，又刃磨方便，是一種高效優(yōu)質(zhì)的鐵路養(yǎng)路設(shè)備。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為減速箱及進(jìn)給機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為空心鉆頭鉆柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為卡軌器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，這種內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，包括汽油機(jī)3、減速箱2、進(jìn)給機(jī)構(gòu)1和卡軌器總成5，汽油機(jī)3的機(jī)軸6與減速箱2相連，經(jīng)過兩次減速，減速箱中的二級被動齒輪帶動滑套軸7旋轉(zhuǎn)，滑套軸7通過固定在主軸9上的平鍵8，帶動主軸9同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)1也與主軸9相連，主軸9一端有內(nèi)圓錐，在內(nèi)圓錐處裝有空心鉆頭鉆柄總成。
如圖3所示，空心鉆頭鉆柄總成包括一個鉆套11，鉆套11一端有一個盲孔，盲孔中裝有彈簧12，在盲孔的端口處用內(nèi)六角螺釘15固裝有空心鉆頭16，頂針17在空心鉆頭16的中心孔中通過，在彈簧12和頂針17之間有一個彈簧座13，在彈簧座13與空心鉆頭之間裝有孔用彈性擋圈14。當(dāng)然，也可以不裝彈簧座13，而使彈簧12直接與頂針17的尾部相接。
如圖4、圖5所示，在卡軌器總成5中，彎板19一端與立板18固連，另一端通過卡板轉(zhuǎn)軸26與兩個卡板27絞接，立板18上固裝有孔高定位板28，后絲母21通過絲母轉(zhuǎn)軸20與彎板19相連，后絲母21上固裝有平鍵22，平鍵22與前絲母24上的鍵槽相配合，前絲母24上有兩個耳軸23，每個耳軸23與一個卡板27動配合，螺柱25同時與前絲母24和后絲母21相配合，螺柱25一端裝有扳桿29。
如圖1、圖2所示，在主軸9的外部有圓筒形的內(nèi)套10，內(nèi)套10與減速箱2固連，在內(nèi)套10外部裝有圓筒形外套4，外套4與卡軌器總成5中的立板18固連。外套4與內(nèi)套10的相對位置可以調(diào)節(jié)，用以彌補標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭在使用中的磨耗量。
在實際制作時，主軸上內(nèi)圓錐的錐度與標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆柄的錐度一致，自然地，空心鉆頭鉆柄總成的鉆套的錐度也與標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆柄的錐度一致，這樣就很容易根據(jù)鋼軌的硬度換用相應(yīng)的鉆頭。
本實用新型的操作步驟如下手持扳桿29逆時針旋轉(zhuǎn)螺柱25，由于前絲母24為右旋絲扣，后絲母23為左旋絲扣，加之平鍵22的作用，則可使兩塊卡板27的下端快速張開，從而使卡軌器通過鋼軌頂部。使孔高定位板28頂在鋼軌軌腰處，順時針旋轉(zhuǎn)螺柱25，使兩塊卡板27的下端頂在鋼軌的另一側(cè)軌腰處，直至夾緊鋼軌。啟動汽油機(jī)，使主軸9帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)，順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)給機(jī)構(gòu)1的手輪，可推動主軸9向前運動，開始鉆孔。當(dāng)鉆孔開始后，頂針17就受到軌腰的后推力，于是頂針17就壓縮彈簧12并向后方位移。當(dāng)空心鉆頭16鉆透軌腰后，外徑與空心鉆頭內(nèi)徑相同的鉆芯，就被頂針17彈出，如果沒有頂針，鉆芯就會卡死在空心鉆頭內(nèi)孔中不易脫出。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，包括汽油機(jī)、減速箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和卡軌器總成，減速箱和進(jìn)給機(jī)構(gòu)均與主軸相連，主軸一端有內(nèi)圓錐，其特征在于在內(nèi)圓錐處裝有空心鉆頭鉆柄總成，鉆柄總成包括一個鉆套，鉆套一端有一個盲孔，盲孔中裝有彈簧，彈簧的一端與頂針的尾部相接，在盲孔的端口處固裝有空心鉆頭，頂針在空心鉆頭的中心孔中通過。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，其特征在于在彈簧和頂針之間有一個彈簧座，在彈簧座與空心鉆頭之間裝有孔用彈性擋圈。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，其特征在于所述的卡軌器總成中，彎板一端與立板固連，另一端通過卡板轉(zhuǎn)軸與卡板絞接，立板上固裝有孔高定位板，后絲母通過絲母轉(zhuǎn)軸與彎板相連，后絲母上固裝有平鍵，平鍵與前絲母上的鍵槽相配合，前絲母上有耳軸，耳軸與卡板動配合，螺柱同時與前絲母和后絲母相配合，螺柱一端裝有扳桿。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃兩用鋼軌鉆孔機(jī)，包括汽油機(jī)、減速箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和卡軌器總成，減速箱和進(jìn)給機(jī)構(gòu)均與主軸相連，主軸一端有內(nèi)圓錐，在內(nèi)圓錐處裝有空心鉆頭鉆柄總成，鉆柄總成包括一個鉆套，鉆套一端有一個盲孔，盲孔中裝有彈簧，彈簧的一端與頂針的尾部相接，在盲孔的端口處固裝有空心鉆頭，頂針在空心鉆頭的中心孔中通過。這種鋼軌鉆孔機(jī)，使用空心鉆頭在硬度較高的鋼軌上鉆孔，而當(dāng)鋼軌硬度較低時，可以方便地?fù)Q用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭，既經(jīng)濟(jì)耐用，又刃磨方便，是一種高效優(yōu)質(zhì)的鐵路養(yǎng)路設(shè)備。
文檔編號E01B31/06GK2665197SQ20032011335
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月3日
發(fā)明者王培增, 王培章 申請人:王培增