專利名稱:汽車一二擋撥叉端面加工設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車一二擋撥叉端面加工設備,工作臺上方安裝有銑刀盤、左右延伸的導軌、滑座,滑座上固設有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板,第一立板上安裝有氣動頂桿和氣缸,氣動頂桿在氣缸的驅(qū)動下朝端面定位柱的方向伸長或縮回,連桿的一端鉸接在滑座的左側(cè)壁上,連桿的另一端鉸接在圓盤上并偏離圓盤的中心,通過手柄帶動圓盤繞軸轉(zhuǎn)動,從而帶動滑座在導軌上左右移動;導軌的右側(cè)固設有第二立板,滑座的上方固設有水平連接板,水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側(cè),在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動開關(guān)。構(gòu)思新穎,設計巧妙,操作方便,自動化程度高,顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性,具有廣泛的推廣價值。
【專利說明】汽車一二擋撥叉端面加工設備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型機械加工設備【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種用于去除汽車一二擋撥叉加工后端面殘留毛刺的設備。
【背景技術(shù)】
[0002]一二擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一,結(jié)合圖2、圖3所示,汽車一二擋撥叉在加工撥叉叉口后,會在反側(cè)的端面((即圖中的區(qū)域A)殘留下毛刺,通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺,不但工作效率低,去毛刺效果也不甚理想,端面顯得不平整。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)問題,擬提供一種汽車一二擋撥叉端面加工設備,用于去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺,提高自動化程度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品一致性。
[0004]為此,本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車一二擋撥叉端面加工設備,包括工作臺,其特征在于:所述工作臺上方安裝有銑刀盤、左右延伸的導軌、與導軌匹配的滑座,所述銑刀盤安裝在導軌的正前方,且銑刀盤的軸線前后延伸,所述滑座上固設有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板,所述端面定位柱位于銑刀盤中心偏左的位置處,且端面定位柱的左側(cè)壁為平面,工件套裝圓柱位于端面定位柱的正后方,第一立板位于端面定位柱的左側(cè),第一立板上安裝有氣動頂桿和氣缸,所述氣動頂桿在氣缸的驅(qū)動下朝端面定位柱的方向伸長或縮回,所述導軌的左側(cè)設置有軸,圓盤套裝在軸上,連桿的一端鉸接在滑座的左側(cè)壁上,連桿的另一端鉸接在圓盤上并偏離圓盤的中心,通過手柄帶動圓盤繞軸轉(zhuǎn)動,從而帶動滑座在導軌上左右移動;
[0005]所述導軌的右側(cè)固設有第二立板,滑座的上方固設有水平連接板,所述水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側(cè),在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動開關(guān),當滑座帶動水平連接板向左運動到位時,氣動開關(guān)抵在第二立板上。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件,將一二擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上,工件的叉口朝向前方,叉口的后端面抵在端面定位柱的左側(cè)壁上,順時針扳動手柄,帶動圓盤順時針轉(zhuǎn)動,通過連桿帶動滑座、以及滑座上的工件、氣動頂桿、水平連接板、氣動開關(guān)一起沿導軌向右移動,同時氣動開關(guān)離開第二立板,運動到位后,氣動開關(guān)控制氣缸使氣動頂桿伸出并抵在工件的左側(cè),氣動頂桿結(jié)合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉(zhuǎn)動,銑刀盤上的刀具正好將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后,逆時針扳動手柄,滑座向左移動,同時氣動頂桿縮回,取下工件,重新裝上新的工件繼續(xù)進行加工。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選,所述滑座由底座和安裝板構(gòu)成,底座位于安裝板的上方,兩者通過螺栓固連成一體。分體式結(jié)構(gòu),易于安裝并降低加工難度。
[0008]進一步,所述滑座與導軌通過燕尾槽連接,保證滑座在導軌上運動平穩(wěn)。
[0009]另外,所述端面定位柱的橫截面為方形,在端面定位柱的左后角開有缺槽,避免端面定位柱與工件安裝時產(chǎn)生干涉。
[0010]本實用新型的有益效果:構(gòu)思新穎,設計巧妙,操作方便,自動化程度高,顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性,具有廣泛的推廣價值。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是汽車一二擋撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1所示,一種汽車一二擋撥叉端面加工設備,由工作臺1、銑刀盤2、導軌3、滑座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動頂桿8、氣缸9、軸10、圓盤11、連桿12、手柄13、第二立板14、水平連接板15、氣動開關(guān)16等組成。
[0016]銑刀盤2、導軌3安裝在工作臺I上方,導軌3左右延伸,滑座4與導軌3匹配,滑座4可沿著導軌3左右移動。最好是,滑座4與導軌3通過燕尾槽連接。銑刀盤2安裝在導軌3的正前方,且銑刀盤2的軸線前后延伸。
[0017]最好是,滑座4由底座4a和安裝板4b構(gòu)成,底座4a位于安裝板4b的上方,兩者通過螺栓固連成一體。滑座4上固設有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7,端面定位柱5位于銑刀盤2中心偏左的位置處,且端面定位柱5的左側(cè)壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形,并在端面定位柱5的左后角開有缺槽5a。
[0018]工件17通過圓孔套裝在工件套裝圓柱6上,工件套裝圓柱6比端面定位柱5低,端面定位柱5通過左側(cè)壁與工件17面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方,第一立板7位于端面定位柱5的左側(cè),第一立板6上安裝有氣動頂桿8和氣缸9,氣動頂桿8位于第一立板6的右側(cè),氣缸9位于第一立板6的左側(cè),氣動頂桿8在氣缸9的驅(qū)動下朝端面定位柱5的方向伸長或縮回,當氣動頂桿8伸長時,氣動頂桿8和端面定位柱5從左右兩側(cè)將工件17夾緊。
[0019]工件導軌3的左側(cè)設置有軸10,圓盤11套裝在軸10上,圓盤11可繞軸10轉(zhuǎn)動。連桿12的一端鉸接在滑座4的左側(cè)壁上,連桿12的另一端鉸接在圓盤11上并偏離圓盤11的中心,通過手柄13帶動圓盤11繞軸10轉(zhuǎn)動,從而帶動滑座4在導軌3上左右移動。
[0020]導軌3的右側(cè)固設有第二立板14,滑座4的上方固設有水平連接板15,水平連接板15越過第二立板14后伸到第二立板14的右側(cè),在水平連接板15的下方安裝有用于控制氣缸9的氣動開關(guān)16,當滑座4帶動水平連接板15向左運動到位時,氣動開關(guān)16抵在第二立板14上,此時氣動頂桿8縮回;當滑座4帶動水平連接板15向右運動到位時,氣動開關(guān)16離開第二立板14,此時氣動頂桿8伸出,氣動開關(guān)16通過氣缸9控制氣動頂桿8的伸長或縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車一二擋撥叉端面加工設備,包括工作臺(I),其特征在于:所述工作臺(I)上方安裝有銑刀盤(2)、左右延伸的導軌(3)、與導軌(3)匹配的滑座(4),所述銑刀盤(2)安裝在導軌(3)的正前方,且銑刀盤(2)的軸線前后延伸,所述滑座(4)上固設有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7),所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(2)中心偏左的位置處,且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面,工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方,第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè),第一立板(6)上安裝有氣動頂桿(8)和氣缸(9),所述氣動頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動下朝端面定位柱(5)的方向伸長或縮回,所述導軌⑶的左側(cè)設置有軸(10),圓盤(11)套裝在軸(10)上,連桿(12)的一端鉸接在滑座(4)的左側(cè)壁上,連桿(12)的另一端鉸接在圓盤(11)上并偏離圓盤(11)的中心,通過手柄(13)帶動圓盤(11)繞軸(10)轉(zhuǎn)動,從而帶動滑座(4)在導軌(3)上左右移動; 所述導軌(3)的右側(cè)固設有第二立板(14),滑座(4)的上方固設有水平連接板(15),所述水平連接板(15)越過第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè),在水平連接板(15)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動開關(guān)(16),當滑座(4)帶動水平連接板(15)向左運動到位時,氣動開關(guān)(16)抵在第二立板(14)上。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車一二擋撥叉端面加工設備,其特征在于:所述滑座(4)由底座(4a)和安裝板(4b)構(gòu)成,底座(4a)位于安裝板(4b)的上方,兩者通過螺栓固連成一體。3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車一二擋撥叉端面加工設備,其特征在于:所述滑座(4)與導軌(3)通過燕尾槽連接。4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車一二擋撥叉端面加工設備,其特征在于:所述端面定位柱(5)的橫截面為方形,在端面定位柱(5)的左后角開有缺槽(5a)。
【文檔編號】B23Q1-01GK204277032SQ201420646902
【發(fā)明者】王詩義 [申請人]重慶和劍機械制造有限公司