一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法
【專利摘要】一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法，包括以下步驟：1）采用45#鍛造毛坯；2）車削；3）銑平面；4）銑開(kāi)檔；5）銑下端面B上網(wǎng)紋面；6）銑頂面；7）高頻淬火：對(duì)兩個(gè)網(wǎng)紋面正反兩面進(jìn)行高頻淬火；8）檢驗(yàn)入庫(kù)。本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，加工精度高，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種汽車配件的加工方法，尤其涉及一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法。
[0002]技術(shù)背景:
汽車輪間撥叉差速，是差速鎖的重要零件，撥叉差速用于操縱滑動(dòng)嚙合套，使嚙合套軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)向氣缸中通氣及斷氣，推動(dòng)滑動(dòng)嚙合套與固定嚙合套的嚙合與分離，從而實(shí)現(xiàn)差速鎖的鎖止與差速功能。撥叉差速的尺寸公差精度及形位公差精度對(duì)行駛會(huì)產(chǎn)生重要的影響。一旦該零件的加工質(zhì)量得不到保證，產(chǎn)品質(zhì)量差，使用壽命短，將嚴(yán)重危及行車安全，會(huì)給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)很大損失。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法，以保證撥叉差速加工精度附合要求。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:1)、采用45#鍛造毛坯；2)、車削:在車床上以毛坯外圓及上端面A定位，校正后夾緊工件，車上端面B及鏜內(nèi)孔、倒角并鉸內(nèi)孔至圖紙尺寸，控制內(nèi)孔中心與毛坯外圓中心偏移量；調(diào)頭以內(nèi)孔及上端面B定位夾緊工件，車上端面A及倒角至圖紙尺寸；3)銑平面:在銑床上以內(nèi)孔、上端面A定位夾緊工件，銑下端面B至圖紙尺寸，控制下端面B與內(nèi)孔的垂直度；調(diào)面以內(nèi)孔、上端面B定位銑下端面A至圖紙尺寸；4)、銑開(kāi)檔:以內(nèi)孔定位，銑開(kāi)檔至圖紙尺寸，控制開(kāi)檔與內(nèi)開(kāi)檔的位置度誤差；5)、銑下端面B上網(wǎng)紋面:以上端面A定位夾緊工件，銑下端面B上兩個(gè)網(wǎng)紋面；6)、銑頂面:以內(nèi)孔定位夾緊工件，銑頂面至圖紙尺寸；7)、高頻淬火:對(duì)兩個(gè)網(wǎng)紋面正反兩面進(jìn)行高頻淬火，淬火硬度為52飛6，淬火層深1^3mm ;8)、檢驗(yàn)入庫(kù)。
[0005]本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，加工精度高，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明中零件結(jié)構(gòu)示意圖中的主視圖。
[0007]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0008]圖中:1、內(nèi)孔，2、內(nèi)開(kāi)檔， 3、網(wǎng)紋面， 4、開(kāi)檔， 5、倒角，6、上端面A， 7、平面A， 8、下端面A， 9、下端面B， 10、平面B 11、平面C， 12、上端面B， 13、圓臺(tái)外圓。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
參照附圖，一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:1)、采用45#鍛造毛坯；2)、車削:在車床上以毛坯外圓及上端面A6定位，校正后夾緊工件，車上端面B12及鏜內(nèi)孔1、倒角并鉸內(nèi)孔至圖紙尺寸，控制內(nèi)孔中心與毛坯外圓中心偏移量；調(diào)頭以內(nèi)孔I及上端面B12定位夾緊工件，車上端面A6及倒角至圖紙尺寸；3)銑平面:在銑床上以內(nèi)孔1、上端面A6定位夾緊工件，銑下端面B9至圖紙尺寸，控制下端面B9與內(nèi)孔I的垂直度；調(diào)面以內(nèi)孔1、上端面B12定位銑下端面AS至圖紙尺寸；4)、銑開(kāi)檔:以內(nèi)孔I定位，銑開(kāi)檔4至圖紙尺寸，控制開(kāi)檔4與內(nèi)開(kāi)檔2的位置度誤差；5)、銑下端面B上網(wǎng)紋面:以上端面A6定位夾緊工件，銑下端面B9上兩個(gè)網(wǎng)紋面3 ;6)、銑頂面:以內(nèi)孔I定位夾緊工件，銑頂面至圖紙尺寸；7)、高頻淬火:對(duì)兩個(gè)網(wǎng)紋面3正反兩面進(jìn)行高頻淬火，淬火硬度為52?56，淬火層深l?3mm ;8)、檢驗(yàn)入庫(kù)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車輪間撥叉差速的加工方法，其特征在于:包括以下步驟:1)、采用45#鍛造毛坯；2)、車削:在車床上以毛坯外圓及上端面A (6)定位，校正后夾緊工件，車上端面B (12)及鏜內(nèi)孔(I)、倒角并鉸內(nèi)孔至圖紙尺寸，控制內(nèi)孔中心與毛坯外圓中心偏移量；調(diào)頭以內(nèi)孔(I)及上端面B(12)定位夾緊工件，車上端面A (6)及倒角至圖紙尺寸；3)銑平面:在銑床上以內(nèi)孔(I)、上端面A(6)定位夾緊工件，銑下端面B(9)至圖紙尺寸，控制下端面B(9)與內(nèi)孔(I)的垂直度；調(diào)面以內(nèi)孔(I)、上端面B (12)定位銑下端面A (8)至圖紙尺寸；4)、銑開(kāi)檔:以內(nèi)孔(I)定位，銑開(kāi)檔(4)至圖紙尺寸，控制開(kāi)檔(4)與內(nèi)開(kāi)檔(2)的位置度誤差；5)、銑下端面B上網(wǎng)紋面:以上端面A (6)定位夾緊工件，銑下端面B (9)上兩個(gè)網(wǎng)紋面(3) ;6)、銑頂面:以內(nèi)孔(I)定位夾緊工件，銑頂面至圖紙尺寸；7)、高頻淬火:對(duì)兩個(gè)網(wǎng)紋面(3)正反兩面進(jìn)行高頻淬火，淬火硬度為52飛6，淬火層深f3mm ;8)、檢驗(yàn)入庫(kù)。
【文檔編號(hào)】B23P15/14GK104439991SQ201410658348
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】鞠小平, 劉偉, 張偉 申請(qǐng)人:江蘇恒義汽配制造有限公司