專利名稱：集裝箱底橫梁成型方法及生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱的生產(chǎn)工藝，更具體地說，涉及一種集裝箱底橫梁的成 型方法以及生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱作為一種重要的運(yùn)輸工具.，其應(yīng)用越來越 廣泛，需求的數(shù)量非常大。目前的集裝箱大多采用框型結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有多 根底橫梁，來支撐集裝箱的底板?，F(xiàn)有的集裝箱底橫梁大多采用分散加工的處 理方法，包括橫切、打砂、開料、折彎等工序。
橫切將巻料，例如鋼巻，打開；然后，剪成一定長度的板料，并下料堆 垛；然后利用吊運(yùn)機(jī)械將板料吊運(yùn)至預(yù)打砂處理線，等待打砂。
打砂通過上料機(jī)械或人工將橫切后的板材上料，利用打砂機(jī)械對(duì)板料的 兩個(gè)表面進(jìn)行打砂預(yù)處理；然后，進(jìn)行噴漆、烘干；然后，下料堆垛。在必要 時(shí)，還要進(jìn)行校平。然后將板料吊運(yùn)至沖壓線。
開料:將經(jīng)過打砂處理的板料上料，由剪切機(jī)根據(jù)集裝箱的尺寸進(jìn)行剪切， 得到符合要求的板條料，然后堆垛。
折彎將符合要求的板條料放置在折彎機(jī)上，由折彎機(jī)進(jìn)行折彎，將板條 料的兩側(cè)邊緣彎折，得到需要形狀的底橫梁。
現(xiàn)有技術(shù)的這種底橫梁的生產(chǎn)方法由于橫切、打砂、開料、折彎等工序均 為分散作業(yè)，在每完成一道工序之后，需要分別堆垛，分別吊運(yùn)，生產(chǎn)效率低 下、生產(chǎn)占地面積大。而且需要的工人也較多，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
另外，板料的成型是通過折彎機(jī)進(jìn)行的，由于折彎機(jī)是間歇性動(dòng)作的，無 法實(shí)現(xiàn)連續(xù)的生產(chǎn)。折彎能耗較大，而且產(chǎn)生的噪音也較大，不利于環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述板料折彎成型的缺 陷，提供一種板料可連續(xù)進(jìn)料折彎成型的集裝箱底橫梁的成型方法。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述集裝箱底橫梁 的生產(chǎn)方法的生產(chǎn)效率低下的缺陷，提供一種可連續(xù)生產(chǎn)、減少吊運(yùn)等操作的 集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種集裝箱底橫梁的成 型方法，包括以下步驟Al:通過進(jìn)料機(jī)構(gòu)連續(xù)進(jìn)給板料；A2:所述板料連續(xù) 的進(jìn)入輥軋機(jī)，在所述板料連續(xù)通過所述輥軋機(jī)時(shí)，通過所述輥軋機(jī)的多組輥 子折彎所述板料的兩側(cè)邊料，加工出具有設(shè)定截面形狀的型材料。
在本發(fā)明的集裝箱底橫梁的成型方法的所述步驟A2中，包括對(duì)中步驟 通過對(duì)中裝置調(diào)整所述板料的位置，保證所述板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)的輥?zhàn)拥脑O(shè) 定位置。
在本發(fā)明的集裝箱底橫梁的成型方法還包括步驟A3:將一定長度的完成 步驟A2的型材料送入到剪切機(jī)進(jìn)行剪切。
本發(fā)明解決其另一技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種集裝箱底橫梁 生產(chǎn)方法，包括以下步驟
Bl:將符合寬度要求的巻料開巻，引出板料；
B2:通過將板料引入到預(yù)處理設(shè)備進(jìn)行預(yù)處理；
B3:將經(jīng)過預(yù)處理的板料送入到輥軋機(jī)，在所述板料連續(xù)通過所述輥軋機(jī) 時(shí)，通過所述輥軋機(jī)的多組輥?zhàn)诱蹚澦霭辶系膬蓚?cè)邊料，加工成型出具有設(shè) 定截面形狀的型材料；
B4:將一定長度成型后的型材料送入到剪切機(jī)進(jìn)行剪切。 本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法還包括步驟B5:表面處理步驟，所述步 驟B5可以設(shè)在步驟B2之后和步驟B3之前，或者設(shè)在步驟B3之后和步驟B4
之前，包括以下步驟-
B5-l:表面打砂處理； B5-2:噴底漆或滾漆處理；
B5-3:烘干處理。
本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法在完成步驟B4之后還包括下料步驟B6:
通過皮帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)切斷的型材料到下料位置進(jìn)行堆垛。
本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法在所述步驟B6中還包括步驟B6-1:在連
續(xù)堆垛過程中，后一件型材料進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，再堆垛在前一件型材料上。
本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法在所述步驟B3中，包括對(duì)中步驟通過
對(duì)中裝置調(diào)整所述板料的位置，保證所述板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)的輥?zhàn)拥脑O(shè)定位置。
在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，所述輥?zhàn)訛?2-30組。 本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法在所述步驟B2中，包括以下步驟 B2-l:對(duì)開巻后的板料迸行粗校平； B2-2:對(duì)板料的起始段進(jìn)行切料頭；
B2-3:當(dāng)兩巻巻料進(jìn)行接續(xù)時(shí)，進(jìn)行焊接，將兩巻巻料進(jìn)行連接。 實(shí)施本發(fā)明的集裝箱底橫梁成型方法和生產(chǎn)方法，具有以下有益效果底 橫梁通過連續(xù)輥軋的形式連續(xù)成型，從而可以適用于連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率、 降低了生產(chǎn)成本。而在底橫梁生產(chǎn)過程中，開巻、預(yù)處理、成型、剪切等工序 連續(xù)完成，工件無需分別堆垛、吊運(yùn)，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的 勞動(dòng)強(qiáng)度。而且，底橫梁通過輥軋成型，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用沖壓、折彎帶 來的噪音污染，更加的環(huán)保。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中 圖1是本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法的流程示意圖。
圖2是本發(fā)明的使用集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法生產(chǎn)的底橫梁的截面示意圖。 圖3是本發(fā)明的使用集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法生產(chǎn)的底橫梁的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，在本發(fā)明集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法的實(shí)施例中，包括以下步驟:
開巻S1:將符合寬度要求的巻料1開巻，通過壓料輥2壓平板料，然后
通過喂料輥3引出板料。所述巻料1可以通過分條機(jī)寬巻料分成窄巻料。所述
巻料1的寬度可以根據(jù)實(shí)際的集裝箱的要求進(jìn)行分條。
預(yù)處理S2:將板料引入到預(yù)處理設(shè)，進(jìn)行預(yù)處理。所述預(yù)處理包括通過 校平機(jī)4對(duì)開巻后的板料進(jìn)行粗校平；通過切料機(jī)5對(duì)板料的起始段進(jìn)行切料 頭；當(dāng)兩巻巻料進(jìn)行接續(xù)時(shí)，進(jìn)行焊接，將兩巻巻料進(jìn)行連接等步驟。在本實(shí) 施例中，通過喂料輥3帶動(dòng)板料進(jìn)入到校平機(jī)4中進(jìn)行校平。在校平機(jī)與喂料 輥之間設(shè)有活套坑6，用于吸收喂料輥3與校平機(jī)4之間的傳送速度的不同歩。 在進(jìn)行粗校平后，通過切料機(jī)5對(duì)板料的起始段進(jìn)行切料。可以通過切頭感應(yīng) 器7來控制切料機(jī)5的切料動(dòng)作。
在本實(shí)施例中，在完成切料后，進(jìn)行表面處理步驟S3:板料進(jìn)入到打砂 機(jī)8進(jìn)行板料的上下兩個(gè)表面的打砂，然后進(jìn)入噴漆機(jī)9進(jìn)行噴底漆，接著進(jìn) 入烘干機(jī)10進(jìn)行烘干處理。
在完成表面處理步驟S3后，進(jìn)行板料成型步驟S4。可以理解的，表面處 理步驟S3可以設(shè)置在板料成型步驟S4之后。所述的成型步驟S4包括通過 牽料輥11將經(jīng)過預(yù)處理的板料送入到輥軋機(jī)12，在所述板料連續(xù)通過所述輥 軋機(jī)12時(shí)，通過所述輥軋機(jī)12的多組輥?zhàn)诱蹚澦霭辶系膬蓚?cè)邊料，加工成 型出具有設(shè)定截面形狀的型材料，如圖2、圖3所示。所述輥軋機(jī)設(shè)置有12-30 組輥?zhàn)?。輥?zhàn)拥臐L壓角度逐漸的變大，從而在板料順序通過所述輥?zhàn)訒r(shí)，逐漸 的產(chǎn)生一定量的形變，在板料通過所有輥?zhàn)雍?，得到具有設(shè)定截面形狀的型材 料。避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用沖壓帶來的噪音污染，更加的環(huán)保。
在板料進(jìn)入到輥軋機(jī)12前，還可以通過對(duì)中裝置13調(diào)整所述板料的位置， 保證所述板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)12的輥?zhàn)拥脑O(shè)定位置。
在完成輥軋成型的步驟S4后，進(jìn)行剪切步驟S5，將一定長度成型后的型 材料送入到剪切機(jī)14進(jìn)行剪切。剪切的長度可以根據(jù)集裝箱的尺寸來確定。
在本實(shí)施例中，通過皮帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)15帶動(dòng)切斷的型材料到下料位置進(jìn)行 堆垛。在連續(xù)堆垛過程中，后一件型材料進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，再堆垛在前一件型材料上， 從而可以使得堆垛的型材料更加的穩(wěn)定。
從上面的描述可知，在底橫梁生產(chǎn)過程中，開巻、預(yù)處理、成型、剪切等 工序連續(xù)完成，工件無需分別堆垛、吊運(yùn)，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工 人的勞動(dòng)強(qiáng)度。而且，底橫梁通過輥軋成型，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用沖壓、折 彎帶來的噪音污染，更加的環(huán)保。
權(quán)利要求
1、一種集裝箱底橫梁的成型方法，其特征在于，包括以下步驟A1通過進(jìn)料機(jī)構(gòu)連續(xù)進(jìn)給板料；A2所述板料連續(xù)的進(jìn)入輥軋機(jī)，在所述板料連續(xù)通過所述輥軋機(jī)時(shí)，通過所述輥軋機(jī)的多組輥?zhàn)诱蹚澦霭辶系膬蓚?cè)邊料，加工出具有設(shè)定截面形狀的型材料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底橫梁的成型方法，其特征在于，在所 述步驟A2中，包括對(duì)中步驟通過對(duì)中裝置調(diào)整所述板料的位置，保證所述 板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)的輥?zhàn)拥脑O(shè)定位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱底橫梁的成型方法,.其特征在于， 所述成型方法還包括步驟A3:將一定長度的完成步驟A2的型材料送入到剪切 機(jī)進(jìn)行剪切。
4、 一種集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟-Bl:將符合寬度要求的巻料開巻，引出板料；B2:通過將板料引入到預(yù)處理設(shè)備進(jìn)行預(yù)處理；B3:將經(jīng)過預(yù)處理的板料送入到輥軋機(jī)，在所述板料連續(xù)通過所述輥軋機(jī)時(shí)，通過所述輥軋機(jī)的多組輥?zhàn)诱蹚澦霭辶系膬蓚?cè)邊料，加工成型出具有設(shè)定截面形狀的型材料；B4:將一定長度成型后的型材料送入到剪切機(jī)進(jìn)行剪切。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，所述生 產(chǎn)方法還包括步驟B5:表面處理步驟，所述步驟B5可以設(shè)在步驟B2之后和 步驟B3之前，或者設(shè)在步驟B3之后和步驟B4之前，包括以下步驟B5-l:表面打砂處理； B5-2:噴底漆或滾漆處理；B5-3:烘干處理。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，所述生 產(chǎn)方法在完成步驟B4之后還包括下料步驟B6:通過皮帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)切斷的型材料到下料位置進(jìn)行堆垛。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，在所述 步驟B6中還包括步驟B6-1:在連續(xù)堆垛過程中，后一件型材料進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，再堆垛在前一件型材料上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4至7項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特 征在于，在所述步驟B3中，包括對(duì)中步驟通過對(duì)中裝置調(diào)整所述板料的位置，保證所述板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)的輥?zhàn)拥脑O(shè)定位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，所述輥 子為12-30組。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，其特征在于，在所述 步驟B2中，包括以下步驟B2-1:對(duì)開巻后的板料進(jìn)行粗校平； B2-2:對(duì)板料的起始段進(jìn)行切料頭；B2-3:當(dāng)兩巻巻料進(jìn)行接續(xù)時(shí)，進(jìn)行焊接，將兩巻巻料進(jìn)行連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及集裝箱底橫梁的成型方法及生產(chǎn)方法。利用該生產(chǎn)方法在底橫梁生產(chǎn)過程中，開卷、預(yù)處理、成型、剪切等工序連續(xù)完成，工件無需分別堆垛、吊運(yùn)，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。底橫梁的成型通過連續(xù)輥軋的形式連續(xù)成型，從而可以適用于連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本。而且避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用沖壓帶來的噪音污染，更加的環(huán)保。
文檔編號(hào)B21D5/00GK101176892SQ200610063590
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2006年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月10日
發(fā)明者張壽超, 李建平, 李海明, 梁尚富, 雷 郭 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司