專利名稱：胎模鍛上脫模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鍛壓機(jī)械，尤其涉及液壓胎模鍛造脫模裝置。
背景技術(shù)：
大型胎模鍛的上模由上模座、上模臺(tái)依次連接在主缸的下方。在鍛造加工過(guò)程中，由于工件表面形狀復(fù)雜、坯料加熱等原因，鍛壓成型后工件與胎模之間摩擦力大，常發(fā)生工件與上模粘連、不易脫離，脫模已成為影響生產(chǎn)的難題。當(dāng)前解決脫模問(wèn)題是從盡可能減少工件與上模之間的摩擦力著手，依靠工件自重落下而脫模的。有的采用在鍛造過(guò)程中由噴涂設(shè)備向模具表面噴涂潤(rùn)滑劑，減小工件與上模之間的摩擦力；有的采取增大模具的拔模斜度，減少工件與上模間垂直方向的摩擦力，以利脫模。其前者缺陷是噴涂潤(rùn)滑劑既需要噴涂設(shè)備和潤(rùn)滑劑，增加了加工成本，又會(huì)污染環(huán)境和增加治理污染費(fèi)用；其后者缺陷是增大拔模斜度，既增加了坯料投料量，也增大了再加工的切削量，更為重要的是兩者都不能確保百分之百脫模，降低了加工效率，還會(huì)造成工件報(bào)廢，模具損壞(失效)，影響生產(chǎn)順利進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種胎模鍛上脫模裝置，脫模時(shí)對(duì)工件施加自上而下的推壓力，確保工件順利地從上模中脫落下來(lái)，使生產(chǎn)順利進(jìn)行，還避免了噴涂潤(rùn)滑劑造成的污染，或減少坯料投料量。
一種胎模鍛上脫模裝置，包括鍛壓機(jī)的主缸、上模臺(tái)、上模座依次連接成同心柱體，其特點(diǎn)是主缸、上模臺(tái)、模座芯中心內(nèi)設(shè)同徑內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)脫模液壓缸及脫模缸柱塞，脫模缸柱塞下端與芯軸連接，頂桿滑裝在模座芯設(shè)的通孔中，與設(shè)在芯軸下端的壓板相對(duì)應(yīng)，以確保頂桿上下垂直運(yùn)動(dòng)；頂出套滑裝在外模與內(nèi)模預(yù)設(shè)的環(huán)形限位槽內(nèi)，與頂桿相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，主缸、上模臺(tái)、模座芯中心設(shè)同徑槽孔，連接成設(shè)置脫模液壓缸及其柱塞的內(nèi)腔，脫模液壓缸及其柱塞置于內(nèi)腔中，由脫模缸法蘭固定在主缸上；主缸還設(shè)有上油孔、下油孔，油孔一端與脫模液壓缸連通，另端與油嘴連接，上油孔或下油孔進(jìn)油后，推動(dòng)脫模缸柱塞上下運(yùn)動(dòng)。
上模座內(nèi)設(shè)模座芯，模座芯上設(shè)凹槽，側(cè)設(shè)倒置的裝配凸臺(tái)，與上模座內(nèi)設(shè)的凸臺(tái)相配合，模座芯置于上模座內(nèi)，由上模座的凸臺(tái)支承，上模座固定上模臺(tái)上；模座芯至少設(shè)一對(duì)滑裝頂桿的通孔，通孔上下兩端設(shè)銅套，頂桿滑裝在通孔及銅套中，落在頂出套上。設(shè)銅套以減輕頂桿及模座芯通孔的磨損。頂桿上設(shè)環(huán)形限位凸臺(tái)，以限制其向下行程，也便于脫模機(jī)構(gòu)的拆裝。
上模由外模和內(nèi)模構(gòu)成，外模設(shè)有固定內(nèi)模的環(huán)形凸臺(tái)，內(nèi)模嵌入外模內(nèi)，由外模支承，外模固定在上模臺(tái)上；外模還設(shè)有滑裝頂出套的環(huán)形凸臺(tái)，與內(nèi)模構(gòu)成環(huán)形限位槽以對(duì)頂出套進(jìn)行限位。
頂出套為環(huán)形體，滑裝于環(huán)形限位槽內(nèi)，采用環(huán)形體，脫模時(shí)工件受力均勻。
鍛壓加工前，脫模缸柱塞處于缸體上端，當(dāng)主缸壓下后，坯料產(chǎn)生變形，會(huì)將頂出套向上推至環(huán)形限位槽的上部；當(dāng)工件壓制成型后，主缸上提的同時(shí)，給出脫模缸柱塞向下運(yùn)動(dòng)的信號(hào)，上油孔進(jìn)油，推動(dòng)脫模缸柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓下芯軸、頂桿和頂出套，對(duì)工件施加壓力，直至工件與上模完全脫離。由于脫模時(shí)僅克服工件與上模之間的摩擦力，消耗動(dòng)力小。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是該裝置脫模效果好，快速、可靠，確保百分之百脫模，提高了鍛壓加工的效率；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，易維修；避免了潤(rùn)滑劑污染，模具使用壽命延長(zhǎng)，模具消耗減少，提高成材率，加工費(fèi)用大大降低。


下面對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是胎模鍛上脫模裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
由圖1所示實(shí)施例可以看出，鍛壓機(jī)的主缸1與上模臺(tái)6、上模座9依次連接成同心柱體，主缸1、上模臺(tái)6及模座芯8中心設(shè)置同心同徑內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)置脫模液壓缸及脫模缸柱塞4，脫模缸柱塞4下與芯軸5連接，頂桿13滑裝在模座芯8設(shè)的通孔中，與設(shè)在芯軸5下端的壓板14相對(duì)應(yīng)，頂桿13在模座芯8的通孔中作上下運(yùn)動(dòng)，頂出套11滑裝在外模10與內(nèi)模12預(yù)設(shè)的環(huán)形限位槽內(nèi)與頂桿13相對(duì)應(yīng)，頂桿13推動(dòng)頂出套，在環(huán)形限位槽內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)。
主缸1中心設(shè)半開(kāi)口槽孔、裝配脫模缸法蘭16的螺孔，側(cè)壁設(shè)上油孔2、下油孔3，上模臺(tái)6設(shè)同徑通孔，主缸1、上模臺(tái)6、模座芯8連接后，形成固定脫模液壓缸及其柱塞4的內(nèi)腔，脫模液壓缸及其柱塞4設(shè)于內(nèi)腔中，由脫模缸法蘭16固定在主缸1上。上油孔2、下油孔3通向脫模液壓缸，另端外接油嘴，上油孔2進(jìn)油，下油孔3排油，推動(dòng)脫模缸柱塞4向下運(yùn)動(dòng)，下油孔3進(jìn)油，上油孔2排油，脫模缸柱塞4上提。
芯軸5上由卡口法蘭15固定在脫模缸柱塞4上，下端與壓板14連接，可以采用螺紋連接，也可用銷軸連接。采用卡口法蘭15固定，可以使芯軸5保持垂直，也可以使兩旁的壓板14受力平衡、均勻。
上模座9內(nèi)設(shè)模座芯8。模座芯8上部設(shè)凹槽，與主缸1上模臺(tái)6設(shè)的槽孔同徑。模座芯8側(cè)設(shè)倒置的裝配凸臺(tái)，與上模座9內(nèi)設(shè)的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)，模座芯8置于上模座9內(nèi)由上模座的凸臺(tái)支承，固定在上模座9內(nèi)。
模座芯9至少設(shè)一對(duì)滑裝頂桿13的通孔，通孔多少視所需脫模力的大小而定。通孔上下兩端部設(shè)置銅套7，以減少頂桿13及模座芯8通孔的磨損。
頂桿13上端帶有環(huán)形限位凸臺(tái)，與摸座芯8設(shè)的通孔配合，對(duì)頂桿13向下行程進(jìn)行限制，也便于脫模機(jī)構(gòu)拆卸與安裝。
上模由外模10和內(nèi)模12構(gòu)成，外模10設(shè)有固定內(nèi)模12的環(huán)形凸臺(tái)，內(nèi)模12嵌入外模10內(nèi)，由外模10的凸臺(tái)支承。外模10還設(shè)有支承頂出套11的環(huán)形的凸臺(tái)，頂出套11置于由外模10預(yù)設(shè)的環(huán)形凸臺(tái)和內(nèi)模12構(gòu)成的環(huán)形限位槽內(nèi)，頂出套11可以在限位槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，傳遞壓力。內(nèi)模12還設(shè)有通孔，與模座芯8設(shè)的通孔相對(duì)應(yīng)。頂桿13由模座芯8及內(nèi)模12設(shè)的通孔落在頂出套11上，傳遞壓力。頂出套11為環(huán)形體，以使工件脫模受力均勻。
本發(fā)明不局限于圖1所示實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，推壓工件還可以具有其它結(jié)構(gòu)變形，例如，內(nèi)模12直接與芯軸5連接，芯軸5連接在脫模缸柱塞4上，脫模時(shí)內(nèi)模12推壓工件，使工件與上模脫離。
本發(fā)明脫模是按下述方式進(jìn)行工作常態(tài)下脫模缸柱塞4處于脫模液壓缸缸體上端。鍛壓加工開(kāi)始后，主缸1壓下，坯料變形，頂出套11向上推壓，直頂環(huán)形限位槽的上部；工件成型后，主缸1上提，脫模缸得到脫模信號(hào)，上油孔2進(jìn)油，推動(dòng)脫模缸柱塞4向下運(yùn)動(dòng)，芯軸5受壓，由壓板14、頂出桿13傳遞壓力，頂出套11推壓工件，使工件與上模脫離。脫模以后，下油孔3進(jìn)油，脫模缸柱塞4上提，芯軸5上提，頂出桿13自然下垂落在頂出套11上，頂出套11落在外模10的環(huán)形凸臺(tái)上，由于推壓力僅克服工件與模之間的摩擦力，作用力很小，如90MN車輪鍛壓機(jī)，脫模缸壓力僅需0.2MN能力的液壓缸。
權(quán)利要求
1.胎模鍛上脫模裝置，包括由鍛壓機(jī)主缸(1)、上模臺(tái)(6)、上模座(9)依次連接成同心柱體，其特征在于主缸(1)、上模臺(tái)(6)、模座芯(9)中心內(nèi)設(shè)脫模液壓缸及脫模液缸柱塞(4)，該脫模液缸柱塞(4)下與芯軸(5)連接，頂桿(13)滑裝在模座芯(8)設(shè)的通孔中，與設(shè)在芯軸(5)下端的壓板(14)相對(duì)應(yīng)，頂出套(11)滑裝在外模(10)與內(nèi)模(12)預(yù)設(shè)的環(huán)形限位槽內(nèi)，與頂桿(13)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于主缸(1)、上模臺(tái)(6)、模座芯(8)中心設(shè)同心同徑槽孔，構(gòu)成設(shè)置脫模液壓缸缸體及脫模缸柱塞(4)的內(nèi)腔，脫模液壓缸及其柱塞(4)置于內(nèi)腔中，由脫模缸法蘭(16)固定在主缸(1)上；主缸(1)側(cè)設(shè)上油孔(2)、下油孔(3)，油孔(2)、(3)一端與脫模液壓缸連通，另端與油嘴連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于芯軸(5)上端由卡口法蘭(15)固定在脫模缸柱塞(4)上，下端與壓板(14)由螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于上模座(9)內(nèi)設(shè)模座芯(8)，模座芯(8)上設(shè)凹槽、側(cè)設(shè)倒置的裝配凸臺(tái)，與上模座(9)內(nèi)設(shè)的凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)，模座芯(8)置于上模座(9)內(nèi)，由上模座設(shè)的凸臺(tái)支承；模座芯(8)至少設(shè)一對(duì)滑裝頂桿(13)的通孔，通孔上下兩端設(shè)置銅套(7)，頂桿(13)滑裝在通孔及銅套(7)中，落在頂出套(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于頂桿(13)上端帶有環(huán)形限位凸臺(tái)，與摸座芯(8)設(shè)的通孔相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于上模由外模(10)和內(nèi)模(12)構(gòu)成，外模(10)設(shè)有固定內(nèi)模(12)的環(huán)形凸臺(tái)，內(nèi)模(12)嵌入外模(10)內(nèi)，由外模(10)支承，外模(10)還設(shè)有滑裝頂出套(11)的限形凸臺(tái)，頂出套(11)置于由外模(10)預(yù)設(shè)的環(huán)形凸臺(tái)和內(nèi)模(12)構(gòu)成的環(huán)形限位槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎模鍛上脫模裝置，其特征在于頂出套(11)為環(huán)形體。
全文摘要
胎模鍛上脫模裝置屬于鍛壓機(jī)械，尤其涉及液壓鍛造的脫模裝置。該裝置包括由鍛壓機(jī)主缸、上模臺(tái)、上模座依次連接成同心柱體，其特點(diǎn)是主缸、上模臺(tái)、模座芯中心內(nèi)設(shè)同徑內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)脫模液壓缸及脫模缸柱塞，脫模缸柱塞下與芯軸連接；頂出桿滑裝在模座芯設(shè)的通孔中，與設(shè)在芯軸下端的壓板相對(duì)應(yīng)；頂出套滑裝在外模與內(nèi)模予設(shè)的環(huán)形限位槽內(nèi)，與頂桿相對(duì)應(yīng)，脫模時(shí)脫模缸柱塞向下推壓頂桿及頂出套，使工件與上模完全脫離，頂出套使工件與上模脫離。其優(yōu)點(diǎn)是該裝置脫模效果好，快速、可靠，確保百分之百脫模，提高了鍛壓加工的效率；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，易維修；避免了潤(rùn)滑劑污染，模具消耗減少，提高成材率。
文檔編號(hào)B21J13/02GK101015849SQ20071001985
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者安濤, 李翔, 吳江淮, 謝峰, 許章澤 申請(qǐng)人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司