專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電主軸的松刀卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電主軸的松刀卸荷機(jī)構(gòu)的技術(shù)改進(jìn)。
技術(shù)背景電主軸自動(dòng)松拉刀動(dòng)作是數(shù)控機(jī)床加工中必不可少的功能。機(jī)床換 刀時(shí)，首先經(jīng)過(guò)松刀動(dòng)作將主軸上的刀柄取下，等主軸換上新刀柄后， 再進(jìn)行拉刀動(dòng)作，將新刀柄拉緊后才可以進(jìn)行加工。目前的自動(dòng)換刀 電主軸在進(jìn)行換刀動(dòng)作時(shí)，通常的結(jié)構(gòu)都是首先通過(guò)松刀氣缸的動(dòng)作推動(dòng)帶有碟形彈簧的拉桿，使其前端的拉爪松開(kāi)來(lái)進(jìn)行松刀動(dòng)作；當(dāng) 新的刀柄換上主軸后，松刀氣缸反向進(jìn)氣，活塞回退松開(kāi)拉桿，拉桿 在碟形彈簧的作用下回退，拉爪拉緊刀柄，完成拉刀動(dòng)作。這一換刀過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的如附圖1所示，松刀時(shí)，壓縮空氣 從主軸松刀進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸右腔，推動(dòng)氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)頂住拉桿， 接著再克服碟形彈簧的彈力繼續(xù)推動(dòng)拉桿向左運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)拉桿帶 動(dòng)拉爪運(yùn)動(dòng)，拉爪向左移出主軸定位孔時(shí)就張開(kāi)并放松刀柄；當(dāng)新刀 柄裝入后，氣缸的左腔通入壓縮空氣，氣缸活塞右移回位，拉桿在碟 形彈簧的作用下，帶動(dòng)拉爪右移，當(dāng)拉爪進(jìn)入主軸定位孔時(shí)，將刀柄 拉緊。從圖中可以看出，在松刀過(guò)程中碟形彈簧力作用在主軸上，進(jìn) 而傳到了前軸承上，使前軸承承受了全部的松刀力。這樣，前軸承的 壽命會(huì)因頻繁承受主軸松刀力的作用而大大降低；如果松刀力超過(guò)軸承的額定靜負(fù)荷，還會(huì)直接造成軸承的損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種電主軸的松刀卸荷裝置,將松刀力 進(jìn)行轉(zhuǎn)移，使其作用在其他能承受較大軸向力的零件上，以解決上述 軸承因承受松刀力而造成壽命縮短或損壞的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電主軸的松刀卸荷裝置，包括氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)、卸荷螺母、氣 缸滑動(dòng)套、卸荷彈簧、后蓋氣缸滑動(dòng)套固定在電主軸的套簡(jiǎn)上，后 蓋安裝在氣缸滑動(dòng)套的右端；氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)和氣缸連接在一起，卸荷彈簧安裝在氣缸和后蓋之間；電主軸不在松刀狀態(tài)時(shí)，氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)左端面在卸荷彈簧的作用下被壓合在氣缸滑動(dòng)套的右端面上。當(dāng)主軸進(jìn)行松刀動(dòng)作時(shí)氣缸松刀進(jìn)氣口進(jìn)氣，氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng) 頂住拉桿的左端面，由于碟形彈簧力的作用，活塞不能繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)， 此時(shí)在壓縮空氣的作用下，氣缸缸套將壓縮卸荷彈簧向右運(yùn)動(dòng)，直到 氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)右端面與卸荷螺母左端面貼合，此時(shí)氣缸與氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)和卸荷螺母一起構(gòu)成一個(gè)"拉拔器"；隨著氣壓的進(jìn)一步升髙，活塞將推動(dòng)拉桿壓縮碟形彈簧向左運(yùn)動(dòng)，到達(dá)行程后拉爪張開(kāi)將刀柄 松開(kāi)推出，完成松刀動(dòng)作。在整個(gè)松刀過(guò)程中，碟形彈簧右端的作用 力經(jīng)過(guò)氣缸活塞、氣缸右側(cè)氣腔中的壓縮空氣、氣缸缸套、氣缸浮動(dòng) 連接盤(pán)和卸荷螺母最終被傳遞到了主軸后端。主軸后端受到向右的拉 力，而碟形彈簧左端的作用力通過(guò)墊圈傳到了主軸的內(nèi)孔端面上，這樣，整個(gè)松刀力最終形成了拉伸主軸中后段的拉力，即主軸承受了松 刀力，從而保證前軸承不受松刀力的影響。


附圖1是不帶松刀卸荷裝置的電主軸結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型一種電主軸的松刀卸荷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。附圖2是一種電主軸的松刀卸荷裝置，包括氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[l]、卸荷螺母U]、氣缸滑動(dòng)套[3]、卸荷彈簧[4]、后蓋[5]:氣缸滑動(dòng)套 [3]固定在電主軸的套簡(jiǎn)上，后蓋[5]安裝在氣缸滑動(dòng)套[3]后端；氣缸 浮動(dòng)連接盤(pán)[1]和氣缸連接在一起，卸荷彈簧[4]為 一組柱形壓縮彈簧， 均布安裝在氣缸缸套[6]和后蓋[5]之間。氣缸與氣缸滑動(dòng)套[3]圓周方 向?yàn)殚g隙配合，氣缸滑動(dòng)套的內(nèi)孔在氣缸左右滑動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向的作用。 當(dāng)電主軸不在松刀狀態(tài)時(shí)，卸荷彈簧[4]將氣缸推向左側(cè)，使氣缸浮動(dòng) 連接盤(pán)[1]的左端面與氣缸滑動(dòng)套[3]貼合，此時(shí)，浮動(dòng)連接盤(pán)[l]的右 端面與卸荷螺母[2]的左端面有間隙S，這樣主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就不會(huì)與靜 止的氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)產(chǎn)生干涉。當(dāng)電主軸進(jìn)行松刀動(dòng)作時(shí)氣缸松刀進(jìn)氣口 U5]進(jìn)氣，壓縮空氣進(jìn) 入氣缸右腔并推動(dòng)氣缸活塞[7]向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸活塞頂住拉桿[9]的 左端面時(shí)，由于碟形彈簧[10]的彈力作用，使氣缸活塞[7]不能繼續(xù)向 左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在壓縮空氣的作用下，氣缸缸套[6]將克服卸荷彈簧[4]的彈力向右運(yùn)動(dòng)，直到氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]的右端面與卸荷螺母[2]的 左端面貼合，即S-O，此時(shí)氣缸停止運(yùn)動(dòng)，氣缸與氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[l〗 和卸荷螺母[2]—起構(gòu)成一個(gè)"拉拔器"；隨著氣缸右腔內(nèi)氣壓的進(jìn)一步升高，活塞m的輸出力逐漸加大，當(dāng)大于碟形彈簧[10]的彈力后就推動(dòng)拉桿[9]壓縮碟形彈簧[10]向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拉桿[9]帶動(dòng)拉爪向左 運(yùn)動(dòng)，到達(dá)行程后拉爪張開(kāi)將刀柄松開(kāi)并推出，完成松刀動(dòng)作。當(dāng)新 刀柄被換上后，在換向閥的作用下壓縮空氣從主軸松刀進(jìn)氣口 [15]撤 回同時(shí)從拉刀進(jìn)氣口 U6]進(jìn)入氣缸左腔，氣缸活塞[7]在碟形彈簧[10] 和壓縮空氣的作用下向右回退，與此同時(shí)氣缸被卸荷彈簧[4]彈回，使 氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]的左端面與氣缸滑動(dòng)套[3]的右端面貼合;拉桿[9〗 在碟形彈簧[10]的作用下回位，同時(shí)帶動(dòng)拉爪拉緊刀柄，完成拉刀動(dòng) 作。在整個(gè)松刀過(guò)程中，力的傳遞過(guò)程是碟形彈簧[10]右端的作用 力作用在氣缸活塞[7]上,通過(guò)右側(cè)氣腔中的壓縮空氣傳到氣缸缸套[6〗 上，再傳到氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[l]上，而氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[l]的右端面與 卸荷螺母[2]的左端面貼合，所以力就傳到了卸荷螺母[2]上，進(jìn)而傳 到了主軸[8]的后端。主軸[8]后端受到向右的拉力，而碟形彈簧[IO] 左端的作用力通過(guò)墊圈傳到了主軸[8的內(nèi)孔端面上，這樣，整個(gè)松刀 力最終形成了拉伸主軸[8]中后段的拉力，即主軸承受了松刀力，從而 保證前軸承不受松刀力的影響。運(yùn)用這種電主軸松刀卸荷裝置，可以使軸承不再承受松刀力，提 髙了軸承壽命，保證了電主軸的精度和壽命。
權(quán)利要求1. 一種電主軸的松刀卸荷裝置，包括氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]、卸荷螺母[2]、氣缸滑動(dòng)套[3]、卸荷彈簧[4]、后蓋[5]，其特征在于氣缸滑動(dòng)套[3]固定在電主軸的套筒上，后蓋[5]安裝在氣缸滑動(dòng)套[3]后端；氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]和氣缸連接在一起，卸荷彈簧[4]均布安裝在氣缸缸套[6]和后蓋[5]之間；氣缸與氣缸滑動(dòng)套[3]在圓周方向?yàn)殚g隙配合，氣缸沿著氣缸滑動(dòng)套[3]的內(nèi)孔左右滑動(dòng)；當(dāng)電主軸不在松刀狀態(tài)時(shí)，卸荷彈簧[4]將氣缸推向左側(cè)，使氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]的左端面與氣缸滑動(dòng)套[3]貼合；當(dāng)主軸進(jìn)行松刀動(dòng)作時(shí)，氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[3]右端面與卸荷螺母[2]左端面貼合，此時(shí)氣缸與氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[3]和卸荷螺母[2]一起構(gòu)成一個(gè)“拉拔器”。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電主軸的松刀卸荷裝置，其特征在于 卸荷彈簧[4]為 一組柱形壓縮彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電主軸的松刀卸荷裝置，包括氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]、卸荷螺母[2]、氣缸滑動(dòng)套[3]、卸荷彈簧[4]、后蓋[5]。氣缸滑動(dòng)套[3]固定在電主軸的套筒上，后蓋[5]安裝在氣缸滑動(dòng)套[3]后端；氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]和氣缸連接在一起，卸荷彈簧[4]為一組柱形壓縮彈簧，均布在氣缸缸套[6]和后蓋[5]之間。氣缸與氣缸滑動(dòng)套[3]在圓周方向?yàn)殚g隙配合，氣缸滑動(dòng)套[3]的內(nèi)孔在氣缸左右滑動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向作用。電主軸不在松刀狀態(tài)時(shí)，氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[1]的左端面與氣缸滑動(dòng)套[3]貼合；主軸進(jìn)行松刀動(dòng)作時(shí)，氣缸浮動(dòng)連接盤(pán)[3]右端面與卸荷螺母[2]左端面貼合。本實(shí)用新型使松刀過(guò)程產(chǎn)生的松刀力由主軸[8]承受，提高了軸承壽命，保證了電主軸的精度和壽命。
文檔編號(hào)B23Q3/157GK201109040SQ20072017594
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月13日
發(fā)明者吳愛(ài)軍, 崔立英 申請(qǐng)人:北京精雕科技有限公司