專利名稱：導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自動(dòng)進(jìn)給的儀表車床。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有儀表車床其具有加工速度快、加工成本低等特點(diǎn)，因此一些小型軸類 零件如導(dǎo)電鋼圈、空調(diào)器和洗衣機(jī)中小電機(jī)轉(zhuǎn)子等大多在儀表車床上加工完成， 但是由于儀表車床采用手動(dòng)控制，即手動(dòng)夾緊、定位和鎖緊工件，在手動(dòng)操控 拖盤的位移的過程中，使得車床的加工效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，加工精度難以保 證，造成廢品率高，無法滿足現(xiàn)代加工工業(yè)發(fā)展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下方案包括臺(tái)面板，臺(tái) 面板上設(shè)置有床頭箱，在床頭箱兩側(cè)分別設(shè)置有傳動(dòng)箱和拖盤，在拖盤滑 動(dòng)方向上遠(yuǎn)離床頭箱端設(shè)置有突出的傳動(dòng)連接件，與傳動(dòng)連接件同高度處 設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的凸輪，凸輪和傳動(dòng)連接件緊密配合，凸輪連接在減速器的 輸出端，減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)輸出端相連接，減速器設(shè)置在臺(tái)面板上， 拖盤和減速器通過彈力復(fù)位裝置連接。
所述傳動(dòng)連接件為滑輪。減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)輸出端是通過皮帶 相連接的。減速器通過螺栓連接在臺(tái)面板上。彈力復(fù)位裝置包括拖盤和減 速器兩側(cè)分別設(shè)置的相對(duì)應(yīng)的凸起，及連接在相對(duì)應(yīng)的凸起間的橡皮筋。
采用了上述方案后，由于進(jìn)給自動(dòng)化，托盤位移不再使用人工操作，使得車床的加工效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度減小，加工精度得以保證，廢品率降低， 基本滿足現(xiàn)代加工工業(yè)發(fā)展的需要。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括臺(tái)面板l，臺(tái)面板上設(shè)置有床頭箱3，在床頭箱兩側(cè)分 別設(shè)置有傳動(dòng)箱2和拖盤5，在拖盤滑動(dòng)方向上遠(yuǎn)離床頭箱端設(shè)置有突出 的滑輪6，與滑輪同高度處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的凸輪8，凸輪和滑輪緊密配合， 凸輪連接在減速器7的輸出端，減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)輸出端是通過皮 帶4相連接的，減速器通過螺栓連接在臺(tái)面板一側(cè)，拖盤和減速器通過彈 力復(fù)位裝置連接。所述彈力復(fù)位裝置包括拖盤和減速器兩側(cè)分別設(shè)置的相 對(duì)應(yīng)的凸起12，及連接在相對(duì)應(yīng)的凸起間的橡皮筋11。
在工作中，電動(dòng)機(jī)9啟動(dòng)，通過皮帶ll帶動(dòng)減速器，減速器輸出端帶 動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，通過凸輪8有規(guī)律的推動(dòng)滑輪6，同時(shí)利用橡皮筋ll的恢復(fù) 力，從而使托盤5順著滑道10往復(fù)運(yùn)動(dòng)，規(guī)律的對(duì)零件進(jìn)行加工。由于進(jìn) 給自動(dòng)化，托盤位移不再使用人工操作，使得車床的加工效率提髙，勞動(dòng)強(qiáng) 度減小，加工精度得以保證，廢品率降低，基本滿足現(xiàn)代加工工業(yè)發(fā)展的需要。
權(quán)利要求1、一種導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，包括臺(tái)面板(1)，臺(tái)面板上設(shè)置有床頭箱(3)，在床頭箱兩側(cè)分別設(shè)置有傳動(dòng)箱(2)和拖盤(5)，其特征是在拖盤滑動(dòng)方向上遠(yuǎn)離床頭箱端設(shè)置有突出的傳動(dòng)連接件，與傳動(dòng)連接件同高度處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的凸輪(8)，凸輪和傳動(dòng)連接件緊密配合，凸輪連接在減速器(7)的輸出端，減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)(9)輸出端相連接，減速器設(shè)置在臺(tái)面板上，拖盤和減速器通過彈力復(fù)位裝置連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，其特征是所 述傳動(dòng)連接件為滑輪(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，其特征是所 述減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)輸出端是通過皮帶(4)相連接的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，其特征是所 述減速器通過螺栓連接在臺(tái)面板上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，其特征是所述彈力復(fù)位裝置包括拖盤和減速器兩側(cè)分別設(shè)置的相對(duì)應(yīng)的凸起(12)，及連接在相對(duì)應(yīng)的凸起間的橡皮筋(11)。
專利摘要本實(shí)用新型采用公開了一種導(dǎo)電鋼圈加工自動(dòng)進(jìn)給儀表車床，包括臺(tái)面板，臺(tái)面板上設(shè)置有床頭箱，在床頭箱兩側(cè)分別設(shè)置有傳動(dòng)箱和拖盤，在拖盤滑動(dòng)方向上遠(yuǎn)離床頭箱端設(shè)置有突出的傳動(dòng)連接件，與傳動(dòng)連接件同高度處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的凸輪，凸輪和傳動(dòng)連接件緊密配合，凸輪連接在減速器的輸出端，減速器的輸入端和電動(dòng)機(jī)輸出端相連接，減速器設(shè)置在臺(tái)面板上，拖盤和減速器通過彈力復(fù)位裝置連接。采用了上述方案后，由于進(jìn)給自動(dòng)化，使得車床的加工效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度減小，加工精度得以保證，廢品率降低，基本滿足現(xiàn)代加工工業(yè)發(fā)展的需要。
文檔編號(hào)B23Q5/34GK201271809SQ200820149190
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者李永利, 李紅旗, 楊孟元 申請(qǐng)人:河南飛孟金剛石工業(yè)有限公司