專利名稱：全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全自動彎管機(jī)，尤其涉及一種全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全自動彎管機(jī)的機(jī)頭上下運(yùn)動，主要是靠設(shè)置在機(jī)頭上的伺服電機(jī)和減速 機(jī)驅(qū)動滾珠絲杠，從而實現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動，在實際工作過程中需要更換機(jī)頭上的輪模個數(shù)， 使機(jī)頭的重量加大，導(dǎo)致滾珠絲杠承受較大的壓力，容易使?jié)L珠絲杠扭曲損壞，因此，為了 托起較重的機(jī)頭，需要更換大功率的伺服電機(jī)，這樣就會大大增加制造成本，機(jī)頭上下運(yùn)動 的速度也十分緩慢，精確度得不到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造成本較低的全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣 壓托起裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝 置，包括固定設(shè)置在機(jī)身上的頂升油缸，頂升油缸的活塞桿與機(jī)頭的下端相連接，頂升油 缸的下端與進(jìn)油管相連接，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在氣缸一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸的一端相連 接，進(jìn)油管通過補(bǔ)油管與補(bǔ)油裝置相連接，在補(bǔ)油管上分別設(shè)置有壓力表和開關(guān)，轉(zhuǎn)換油缸 的活塞桿與氣缸內(nèi)的活塞相連接，氣缸的另一端與壓縮空氣管的一端相連接，壓縮空氣管 的另一端與空壓機(jī)相連接。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案為在所述的壓縮空氣 管上設(shè)置有單向閥，在單向閥與氣缸之間的壓縮空氣管上連接有出氣管，出氣管的另一端 與安全閥相連接。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案為在所述的安全閥與 氣缸之間的壓縮空氣管上連接有儲氣罐。本發(fā)明的優(yōu)點是裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動彎管機(jī)，制造成本較 低，可以快速實現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動，使機(jī)頭定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠不承受較大的壓力， 防止?jié)L珠絲杠扭曲損壞，延長了滾珠絲杠的使用壽命。


圖1為本發(fā)明全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、頂升油缸，2、活塞桿，3、機(jī)頭，4、進(jìn)油管，5、氣缸，6、轉(zhuǎn)換油缸，7、補(bǔ)油管， 8、補(bǔ)油裝置，9、壓力表，10、開關(guān)，11、活塞桿，12、活塞，13、壓縮空氣管，14、空壓機(jī)，15、單向 閥，16、出氣管，17、安全閥，18、儲氣罐，19、活塞，20、機(jī)身，21、伺服電機(jī)，22、減速機(jī)，23、滾
珠絲杠。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。如圖1所示，全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)身20上的頂 升油缸1，頂升油缸1的活塞桿2與機(jī)頭3的下端相連接，頂升油缸1的下端與進(jìn)油管4相 連接，進(jìn)油管4的另一端與設(shè)置在氣缸5 —端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸6的一端相連接，進(jìn)油管4通過 補(bǔ)油管7與補(bǔ)油裝置8相連接，在補(bǔ)油管7上分別設(shè)置有壓力表9和開關(guān)10，轉(zhuǎn)換油缸6的 活塞桿11與氣缸5內(nèi)的活塞12相連接，氣缸5的另一端與壓縮空氣管13的一端相連接， 壓縮空氣管13的另一端與空壓機(jī)14相連接。在所述的壓縮空氣管13上設(shè)置有單向閥15， 在單向閥15與氣缸5之間的壓縮空氣管13上連接有出氣管16，出氣管16的另一端與安全 閥17相連接。在所述的安全閥17與氣缸5之間的壓縮空氣管13上連接有儲氣罐18。當(dāng)全自動彎管機(jī)的機(jī)頭3需要向上運(yùn)動時，打開空壓機(jī)14向壓縮空氣管13內(nèi)供 氣，氣體通過單向閥15進(jìn)入到儲氣罐18中，然后經(jīng)過儲氣罐18進(jìn)入到氣缸5內(nèi)，從而推動 活塞12、與活塞12相連接的活塞桿12和活塞桿12另一 端相連接的轉(zhuǎn)換油缸6的活塞19 一起向前運(yùn)動，從而使通過進(jìn)油管4與轉(zhuǎn)換油缸6相連接的頂升油缸1增壓，頂升油缸1的 活塞桿2伸出，從而產(chǎn)生一個向上托起的力F，對與活塞桿2相連接的機(jī)頭3起到向上托起 作用。然后通過控制設(shè)置在機(jī)頭3上的伺服電機(jī)21，伺服電機(jī)21帶動減速機(jī)22和與減速 機(jī)22相連接的滾珠絲杠23轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)機(jī)頭3的上下運(yùn)動。在實際工作過程中，儲氣罐18可以起到穩(wěn)定壓力防止氣壓不穩(wěn)的作用；單向閥15 可以在供氣出現(xiàn)問題的情況下，防止機(jī)頭3落下的作用；壓力表9可以更好地觀察到系統(tǒng)內(nèi) 的油壓狀況，需要對系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油時，打開開關(guān)10，由補(bǔ)油裝置8通過補(bǔ)油管7對系統(tǒng)進(jìn)行 補(bǔ)油；為了方便使用和調(diào)節(jié)，向上托起的力F —般約等于機(jī)頭3的自重G，當(dāng)機(jī)頭3的自重 G小于向上托起的力F時，啟動安全閥17，自動泄壓，使向上托起的力F約等于機(jī)頭3的自 重G。裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動彎管機(jī)，制造成本較低，可以快速實現(xiàn)機(jī)頭 3上下運(yùn)動，使機(jī)頭3定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠23不承受較大的壓力，防止?jié)L珠絲杠23 扭曲損壞，延長了滾珠絲杠23的使用壽命。
權(quán)利要求
全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于包括固定設(shè)置在機(jī)身(20)上的頂升油缸(1)，頂升油缸(1)的活塞桿(2)與機(jī)頭(3)的下端相連接，頂升油缸(1)的下端與進(jìn)油管(4)相連接，進(jìn)油管(4)的另一端與設(shè)置在氣缸(5)一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸(6)的一端相連接，進(jìn)油管(4)通過補(bǔ)油管(7)與補(bǔ)油裝置(8)相連接，在補(bǔ)油管(7)上分別設(shè)置有壓力表(9)和開關(guān)(10)，轉(zhuǎn)換油缸(6)的活塞桿(11)與氣缸(5)內(nèi)的活塞(12)相連接，氣缸(5)的另一端與壓縮空氣管(13)的一端相連接，壓縮空氣管(13)的另一端與空壓機(jī)(14)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于在所述的 壓縮空氣管(13)上設(shè)置有單向閥(15)，在單向閥(15)與氣缸(5)之間的壓縮空氣管(13) 上連接有出氣管(16)，出氣管(16)的另一端與安全閥(17)相連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于在所述的 安全閥(17)與氣缸(5)之間的壓縮空氣管(13)上連接有儲氣罐(18)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全自動彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)身上的頂升油缸，頂升油缸的活塞桿與機(jī)頭的下端相連接，頂升油缸的下端與進(jìn)油管相連接，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在氣缸一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸的一端相連接，進(jìn)油管通過補(bǔ)油管與補(bǔ)油裝置相連接，在補(bǔ)油管上分別設(shè)置有壓力表和開關(guān)，轉(zhuǎn)換油缸的活塞桿與氣缸內(nèi)的活塞相連接，氣缸的另一端與壓縮空氣管的一端相連接，壓縮空氣管的另一端與空壓機(jī)相連接。其優(yōu)點是裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動彎管機(jī)，制造成本較低，可以快速實現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動，使機(jī)頭定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠不承受較大的壓力，防止?jié)L珠絲杠扭曲損壞，延長了滾珠絲杠的使用壽命。
文檔編號B21D7/00GK101829713SQ20091014485
公開日2010年9月15日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者袁劍虹 申請人:張家港和升數(shù)控機(jī)床制造有限公司