專利名稱：將軸承組裝在軸上的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將軸承組裝在軸上的方法。
背景技術(shù)：
DE 44 15 100 Al公開了一種組裝方法，該方法是把尤其是 帶有齒部的基體(即齒輪)組裝在活塞機(jī)器(特別是熟知的內(nèi)燃機(jī)) 的一體制成的、多重折彎的曲軸上，其中曲軸在經(jīng)與主軸頸相連的兩 個(gè)之一的曲柄臂上具有與軸頸邊緣固定連接的容納部，用來組裝與曲 柄臂抗扭相連的基體。為此，具有一個(gè)缺口 (從屬于容納部)的基體 借助斷裂分離被分為至少兩個(gè)軸承殼體，然后這兩個(gè)軸承殼體部件在 鄰近主軸頸的容納部的范圍內(nèi)結(jié)合成一個(gè)包圍著它的基體，相互固定 相連。最后，這個(gè)一體的基體借助容納部居中地與曲柄臂抗扭地相連。 用例如焊接的方法連接軸承殼體部件。EP 1 034 868 Bl公開了一種形成斷裂點(diǎn)/區(qū)的方法，用來把 零件從碳素鋼中斷裂分離出來，其中為了形成準(zhǔn)確的斷裂點(diǎn)，借助激 光能量(激光光束、電子射線)來生成斷裂點(diǎn)，并至少逐步地沿著零 件的斷裂平面的一側(cè)，通過熔解、蒸發(fā)和/或鼓風(fēng)，從由連接片彼此分 離的、漏斗形的、盲孔狀的凹陷中產(chǎn)生表面，并通過剪切相鄰的、漏 斗形的凹陷達(dá)到鄰近表面的連接片前端，其通過固有淬火總是具有脆 硬似玻璃的橫截面，用來構(gòu)成堅(jiān)硬的裂縫，為斷裂分離作起始裂縫， 其中該零件由C < 0.5%的碳素鋼構(gòu)成，該零件至少在斷裂點(diǎn)的區(qū)域內(nèi) 首先要對(duì)表面進(jìn)行硬化，然后借助激光對(duì)斷裂體的漏斗形凹陷進(jìn)行鉆 孔。該零件可指具有控制裝置的閥門控制器中控制閥門的活塞器的控 制環(huán)，用可調(diào)節(jié)的推進(jìn)擺動(dòng)臂來可控地改變閥門的開啟周期，其中各 個(gè)通過壓力潤(rùn)滑的控制環(huán)通過它的外滑動(dòng)面設(shè)置在斷裂分離的軸承 (連桿、推進(jìn)擺動(dòng)臂)上，其中當(dāng)潤(rùn)滑油的壓力徑向向外作用在控制 環(huán)部件上時(shí)，它們?cè)诮M裝后沿?cái)嗔衙嬷辽俨糠值乇舜送ㄟ^例如焊接或粘合的方式固定相連。WO 01/33114 Al公開了另一種組裝方法，其中，具有活塞銷 的連桿與活塞相連，該活塞具有活塞銷孔眼，用來容納活塞銷，組裝 時(shí)，首先把活塞銷插入此孔眼中，然后與連桿焊在一起。W0 01/50029 Al公開了一種相應(yīng)的組裝方法，其中，用相反
的操作步驟，連桿軸承由彎曲的金屬構(gòu)成，連桿軸承在繞著軸承件翻 轉(zhuǎn)后焊接在連桿上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種將軸承組裝在軸上的改進(jìn) 方法，在本發(fā)明的方法中，軸承的軸承殼體部件通過斷裂分離而成，并 組接在軸上。此目的通過本發(fā)明的實(shí)施例得以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的將軸承組裝在軸上的組裝方法，尤其是將連桿 軸承組裝在活塞機(jī)器(特別是內(nèi)燃機(jī))的一體制成的曲軸上，其中， 所述軸承具有軸承半罩和包圍著該軸承半罩的軸承殼體，所述軸承還 具有軸的孔徑，所述組裝方法包含以下步驟
- 通過斷裂分離，把軸承殼體分成至少兩個(gè)軸承殼體部件；
- 將軸承半罩放入軸承殼體部件中；
- 將兩個(gè)軸承殼體部件組合成一個(gè)包圍著軸的軸承；
- 通過焊接把兩個(gè)軸承殼體部件連接起來并且焊接只在限定的外 部區(qū)域中進(jìn)行。由于軸承殼體部件的焊接只在限定的外部區(qū)域中進(jìn)行，所以 根據(jù)本發(fā)明，可避免意外地將軸承與軸焊接在一起，或者可避免意外 地把軸承罩與軸承殼體或軸焊接在一起。按本發(fā)明制成的軸承，其特征在于具有很高的配合精度，因 為這兩個(gè)軸承殼體部件在焊接之前，可在它們的斷裂分離面上相互定 位。此外，它還具有高張力，因?yàn)楹缚p可設(shè)計(jì)得至少達(dá)到軸承殼體的 基本強(qiáng)度。此外，該軸承比用螺釘連接的軸承要輕得多。除了精度提高外，在對(duì)零件后處理的費(fèi)用方面、軸承殼體的 零件數(shù)量方面、成本方面、可靠性方面或者說使用壽命方面，該方法都具有優(yōu)勢(shì)。此外，這樣組裝的軸承/軸結(jié)構(gòu)可減輕重量。尤其有意義的是，軸承殼體部件在焊接時(shí)相互擠壓，從而確 保軸承盡可能無間隙地配合在軸上。對(duì)于焊接方法，可考慮各種焊接方法。特別是應(yīng)用電阻焊接 法、超聲波焊接法或冷壓焊接法尤為合適。另外，可在焊接之前，在軸承罩之間和/或軸與半個(gè)殼體之 間加上絕緣材料，以避免有害的焊接(見上文)。加上的絕緣材料優(yōu)選 低熔點(diǎn)的，在焊接后可通過加熱無殘留地被去除。本發(fā)明的有益效果是，所述方法適合用來制造支承在軸上或 軸支承的機(jī)械零件，例如內(nèi)燃機(jī)的連桿的連桿軸承。因此可直接在電 機(jī)的曲軸上制成非常輕便的連桿。另一示例性的機(jī)械零件是曲軸軸承， 用來支承內(nèi)燃機(jī)的曲軸。如果曲軸載體設(shè)置在電機(jī)上，則是尤其合適 的，因?yàn)橹饕哪芰繒?huì)直接從曲軸傳遞到曲軸載體上，而不會(huì)從焊縫 傳遞到軸承殼體部件上。


借助附圖，從對(duì)實(shí)施例的以下描述中得出了本發(fā)明的其它細(xì) 節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1為連桿的平面示意圖；圖2為圖1的連桿在大型連桿軸承側(cè)的截面?zhèn)仁緢D。 附圖標(biāo)記列表
1、 連桿
2、 連桿軸承
3、 孔徑
4、 軸承殼體
4A， 4B、軸承殼體部件
5、 軸承半罩
6、 外部區(qū)域
7、 材料突起
8、 溝槽
9、 斷裂分離面10、焊縫 F、力
具體實(shí)施例方式在附圖中示出了機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的連桿1。為了組裝大型的 連桿軸承2，使用本發(fā)明的所述組裝方法。圖中為了更好地顯示，相應(yīng) 的軸未示出，但它理論上可以穿過缺口或孔徑3。軸承即大型的連桿軸承2具有兩個(gè)軸承半罩5和包圍著它們 的軸承殼體4。軸承殼體4通過斷裂分離沿?cái)嗔逊蛛x面9分成兩個(gè)軸承 殼體部件4A和4B。為了使斷裂分離更容易實(shí)現(xiàn)，在斷裂分離面9的范 圍內(nèi)、軸承殼體4上成型有溝槽8。從而可產(chǎn)生精確限定的斷裂分離面 9。斷裂分離后，兩個(gè)軸承半罩5放入軸承殼體部件4A和4B中。 然后，兩個(gè)軸承殼體部件4A和4B組合成一個(gè)包圍著軸或孔徑3的軸 承。接著，這兩個(gè)軸承殼體部件4A和4B通過焊接彼此固定相連。焊 接是在溝槽8中進(jìn)行的，優(yōu)選采用激光光束法或電子束法。為了提高 強(qiáng)度可規(guī)定，用額外的焊接材料和/或焊料填在溝槽中，或只應(yīng)用可加 上焊縫10的焊接方法。軸承殼體部件4A和4B在焊接時(shí)只在限定的外部區(qū)域6中相 連，此區(qū)域由箭頭標(biāo)出，這里主要是指溝槽8的區(qū)域。同時(shí)，軸承殼體部件4A和4B在焊接時(shí)利用力F相互擠壓。 該力通過相應(yīng)的箭頭標(biāo)出。該力一方面?zhèn)鲗?dǎo)在待焊接的外部區(qū)域上， 另一方面與連桿的縱向方向齊平地傳導(dǎo)在兩個(gè)連桿軸承上。外部區(qū)域6—方面定義為軸承殼體部件4A和4B的外部區(qū)域，
另一方面通過相應(yīng)的材料突起7限定，該材料突起在待焊接的外部區(qū)域 6中"加厚"或加大了環(huán)狀的軸承殼體部件4A和4B。因此，盡管在較大 的區(qū)域中實(shí)施了可靠的焊接，但仍可避免意外地把軸承半罩5和/或軸 焊接在一起。
權(quán)利要求
1.一種將軸承組裝在軸上的方法，尤其是將連桿軸承組裝在活塞機(jī)器的一體制成的曲軸上的方法，其中所述軸承具有軸承半罩(5)和包圍著該軸承半罩的軸承殼體(4)，所述軸承還具有用于軸的孔徑(3)，組裝方法包含以下步驟通過斷裂分離，把軸承殼體(4)分成至少兩個(gè)軸承殼體部件(4A、4B)；將軸承半罩(5)放入軸承殼體部件(4A、4B)中；將兩個(gè)軸承殼體部件(4A、4B)組合成一個(gè)包圍著軸的軸承；通過焊接把兩個(gè)軸承殼體部件(4A、4B)連接起來；其中軸承殼體部件(4A、4B)的焊接只在限定的外部區(qū)域中進(jìn)行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝方法，其特征在于，軸承殼體部件 (4A、 4B)在焊接時(shí)相互擠壓。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組裝方法，其特征在于，使用電阻 焊接法、超聲波焊接法或冷壓焊接法來實(shí)現(xiàn)焊接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝方法，其特征在于，在焊接之前， 在軸承罩(5)禾P/或軸與軸承殼體部件(4A、 4B)之間加上絕緣材料。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組裝方法，其特征在于，所述絕緣材料 是低熔點(diǎn)的，在焊接后可通過加熱被去除。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的組裝方法，其特征在于，軸承殼體(4) 在軸承殼體部件(4A、 4B)的斷裂分離面(9)的范圍內(nèi)具有至少一個(gè) 溝槽(8)，兩個(gè)軸承殼體部件(4A、 4B)沿著所述溝槽(8)焊接在一 起0
7. —種將軸承組裝在軸上的方法，尤其是將連桿軸承組裝在活塞機(jī)器的一體制成的曲軸上的方法，其中所述軸承具有軸承半罩(5)和 包圍著該軸承半罩的軸承殼體(4)，所述軸承還具有用于軸的孔徑(3)，組裝方法包括以下步驟通過斷裂分離，把軸承殼體(4)分成至少兩個(gè)軸承殼體部件(4A、4B);將軸承半罩(5)放入軸承殼體部件(4A、 4B)中； 將兩個(gè)軸承殼體部件(4A、 4B)組合成一個(gè)包圍著軸的軸承； 通過焊接把兩個(gè)軸承殼體部件(4A、 4B)連接起來； 其中軸承殼體部件(4A、 4B)的焊接只在限定的外部區(qū)域中進(jìn)行， 軸承殼體部件(4A、 4B)在焊接時(shí)相互擠壓；和在焊接之前，在軸承 半罩(5)和/或軸與軸承殼體部件(4A、 4B)之間加上絕緣材料，所 述絕緣材料是低熔點(diǎn)的，在焊接后可通過加熱被去除。
8. 機(jī)械元件，用按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的方法制成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)械元件，其特征在于，所述機(jī)械元件 是指活塞機(jī)器的連桿，特別是指內(nèi)燃機(jī)的連桿(1)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)械元件，其特征在于，機(jī)械元件是 指活塞機(jī)器的曲軸軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將軸承組裝在軸上的組裝方法，尤其是將連桿軸承組裝在活塞機(jī)器(特別是內(nèi)燃機(jī))的一體制成的曲軸上，其中所述軸承具有軸承半罩和包圍著該軸承半罩的軸承殼體，所述軸承還具有用于軸的孔徑，該組裝方法包含以下步驟通過斷裂分離，把軸承殼體分成至少兩個(gè)軸承殼體部件；將軸承半罩放入軸承殼體部件中；將兩個(gè)軸承殼體部件組合成一個(gè)包圍著軸的軸承；通過焊接把兩個(gè)軸承殼體部件連接起來；其中軸承殼體部件的焊接只在限定的外部區(qū)域中進(jìn)行。
文檔編號(hào)B23P13/00GK101618495SQ200910145469
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者F·威爾 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司