專利名稱：一種制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零件的制造裝置，具體地說，涉及一種制造汽車儀表板橫梁 左右支架的夾具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對于人類的關(guān) 系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的制造工藝的要求變的越來越 高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來越先進(jìn)，精度越來 越高。儀表板橫梁左右支架型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保 證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能。夾具主要用于零件制造中的校形，校形是指工件在經(jīng)過各種沖壓工序后，因?yàn)槠?尺寸精度及表面形狀還不能達(dá)到零件的要求，這時，就需要在其形狀和尺寸已經(jīng)接近零件 要求的基礎(chǔ)上，再通過特殊的模具使其產(chǎn)生不大的塑性變形，從而獲得合格零件的一種沖 壓加工方法。校形的目的是把工件表面的不平度或圓弧修整到能夠滿足圖紙要求。一般來 說，對于表面形狀及尺寸要求較高的沖壓件，往往都需要進(jìn)行校形。校形在汽車等機(jī)械制造 領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。校形工藝有如下特點(diǎn)1、校形的變形量都很小，而且多為局部的變形；2、校形工件的尺寸精度都比較高，因此要求模具成形部分的精度相應(yīng)地也應(yīng)該提 尚；3、校形時的應(yīng)力、應(yīng)變的性質(zhì)都不同于前幾道工序的應(yīng)力應(yīng)變。校形時的應(yīng)力狀 態(tài)應(yīng)有利于減少回彈對工件精度的影響，即有利于使工件在校形模作用下形狀和尺寸的穩(wěn) 定。因此校形時工件所處的應(yīng)力應(yīng)變要比一般的成形過程復(fù)雜得多；4、校形時，都需要在壓力機(jī)滑塊在下死點(diǎn)位置時進(jìn)行。因此，校形對所使用設(shè)備的 剛度、精度要求高，通常在專用的精壓機(jī)上進(jìn)行。如果在普通壓力機(jī)進(jìn)行校形，則必須設(shè)有 過載保護(hù)裝置，以防損壞設(shè)備。橫梁是汽車關(guān)鍵部件，尤其是汽車儀表板橫梁，汽車儀表板橫梁是確保汽車各種 儀表穩(wěn)定、可靠使用的一個重要零件，包括橫梁、金屬片及安裝孔。大功率發(fā)動機(jī)的高速旋 轉(zhuǎn)和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強(qiáng)力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表 電路以及部分功能斷路或失靈。傳統(tǒng)夾具是由鋼板或鋼管焊接的基座和金屬支架為結(jié)構(gòu)件，由于采用整體鋼板或 鋼管焊接的結(jié)構(gòu)，使得夾具非常笨重，不易移動。傳統(tǒng)的校形方法是應(yīng)用夾具對橫梁檢測， 如果銷規(guī)能夠穿過橫梁上的安裝孔并且與孔徑符合，則產(chǎn)品合格，如果規(guī)銷不能夠穿過橫 梁上的安裝孔，則需要固定在夾具上，使用工具，進(jìn)行矯正。這個過程需要經(jīng)過夾具和夾具的兩道工序，需要使用雙倍的時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)中制造左右支架時，校形工序?qū)Σ僮魅藛T要求高、校形時 間長、費(fèi)精力、校形效率低等問題，而提出了一種性價比高、操作簡單、校形快速的汽車儀表 板橫梁左右支架的夾具。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種制造儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于包括呈橫梁狀的底座以及設(shè) 置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座兩端以及底座中部，校形機(jī)構(gòu)設(shè) 置在底座中部。本發(fā)明中，所述底座還設(shè)有側(cè)板，以增強(qiáng)底座的穩(wěn)定性。所述側(cè)板上設(shè)有用于將夾具的位置固定的固定孔，以防止在操作時夾具移動造成 檢測不準(zhǔn)確。所述側(cè)板上可設(shè)置吊環(huán)，以便于移動夾具。本發(fā)明中，為了增強(qiáng)儀表板橫梁左右支架的夾持穩(wěn)定性，夾持機(jī)構(gòu)旁還設(shè)有固定 機(jī)構(gòu)，所述端部固定機(jī)構(gòu)，包括壓桿、設(shè)置在底座上的壓桿支座、設(shè)置在底座上或者底座外 的驅(qū)動底座和固定壓頭，壓桿設(shè)置在壓桿支座上由壓桿支座支撐，壓桿的一端與驅(qū)動底座 通過螺栓活動連接，固定壓頭設(shè)置在壓桿的另一端壓在支架上。校形機(jī)構(gòu)具有多種結(jié)構(gòu)，其中一種結(jié)構(gòu)的校形機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在底座上的基座， 基座上設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有可沿水平導(dǎo)軌滑動的校形部件，校形部件的前端輪 廓與左右支架待校形部分的外輪廓相同。另一種結(jié)構(gòu)的校形機(jī)構(gòu)，包括與底座連接的豎直基座，基座上設(shè)有豎直導(dǎo)軌，豎 直導(dǎo)軌上設(shè)有可沿豎直導(dǎo)軌滑動的校形部件，校形部件的前端輪廓與左右支架待校形部分 的外輪廓相同。兩校形機(jī)構(gòu)的基座上可設(shè)置驅(qū)動各自校形部件在各自導(dǎo)軌上滑動的驅(qū)動部件。本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對汽車儀表板橫梁左右支架進(jìn)行校形，解決 了汽車儀表板橫梁左右支架校形難的問題，克服了校形效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)， 其性價比高；此發(fā)明大大的降低校形成本、操作簡單、校形精度高，特別適合工業(yè)上大量生 產(chǎn)的零件的校形；此發(fā)明移動和搬運(yùn)方便，不占空間，實(shí)現(xiàn)同時全方位校形，從而省去了以 前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了校形工作的效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具 體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖1所示，一種制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，包括底座2，為了增強(qiáng)底座的穩(wěn)定性，底座2還設(shè)有側(cè)板21，側(cè)板21上設(shè)有用于將夾具的位置固定的固定孔22，當(dāng) 使用夾具檢測儀表板橫梁左右支架1時，首先要將夾具固定好，防止在操作時夾具移動造 成檢測不準(zhǔn)確，同時，為了便于移動夾具，側(cè)板21上可設(shè)置吊環(huán)(圖中未示意)。底座2上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座2兩端的夾持機(jī)構(gòu)31和 32，以及底座2中部的夾持機(jī)構(gòu)33，根據(jù)需要三夾持機(jī)構(gòu)對儀表板橫梁左右支架的部分進(jìn) 行夾持，圖1中夾持機(jī)構(gòu)31夾持了支架11，夾持機(jī)構(gòu)33夾持了支架12，而夾持機(jī)構(gòu)32暫 時未夾持任何支架。為了增強(qiáng)左右支架端部的夾持穩(wěn)定性，底座2上還可以設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，在何處設(shè) 置固定機(jī)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際需要選取，本實(shí)施例中在夾持機(jī)構(gòu)31和33旁設(shè)置了固定機(jī)構(gòu)，以設(shè) 置在夾持機(jī)構(gòu)33旁的固定機(jī)構(gòu)4為例，端部固定機(jī)構(gòu)4，包括壓桿41、設(shè)置在底座2上的壓 桿支座42、設(shè)置在底座2上或者底座2外的驅(qū)動底座43和固定壓頭44，壓桿41設(shè)置在壓 桿支座42上由壓桿支座42支撐，壓桿41的一端與驅(qū)動底座43通過螺栓活動連接，固定壓 頭44設(shè)置在壓桿41的另一端壓在儀表板橫梁左右支架的端部。驅(qū)動底座43可采用液壓 裝置，驅(qū)動底座43向上驅(qū)動壓桿41的一端，壓桿41以壓桿支座42為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，固定壓頭 44即可牢固地壓在支架12上。校形機(jī)構(gòu)5設(shè)置在底座2中部，校形機(jī)構(gòu)5，包括設(shè)置在底座2上的基座51，基座 51上設(shè)有水平導(dǎo)軌52，水平導(dǎo)軌52上設(shè)有可沿水平導(dǎo)軌52滑動的校形部件52，校形部件 52的前端輪廓與左右支架1待校形部分的外輪廓相同。校形機(jī)構(gòu)還可以根據(jù)需要在其他部分設(shè)置，例如在夾持機(jī)構(gòu)31 —側(cè)設(shè)置的校形 機(jī)構(gòu)6，包括設(shè)置在底座2上的豎直基座61，基座61上設(shè)有豎直導(dǎo)軌62，豎直導(dǎo)軌62上設(shè) 有可沿豎直導(dǎo)軌62滑動的校形部件63，校形部件63的前端輪廓與支架11待校形部分的外 輪廓相同。為了便于調(diào)整校形部件與儀表板橫梁左右支架的位置，校形機(jī)構(gòu)的基座可上設(shè)置 驅(qū)動校形部件在其導(dǎo)軌上滑動的驅(qū)動部件，例如基座61上設(shè)有驅(qū)動部件64，驅(qū)動部件可采 用液壓裝置，基座51上同樣可以設(shè)置驅(qū)動部件，圖1中指示未進(jìn)行表示，并不是對基座51 的限制。采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明能準(zhǔn)確地對汽車儀表板橫梁左右支架進(jìn)行校形，克服了校 形效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了校形工作的效率。下面說明本發(fā)明的汽車儀表板橫梁左右支架夾具在校形工件中的工作過程。因?yàn)榈鬃?是整個夾具設(shè)計、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)在與底座2 固定安裝時應(yīng)先行按同一系列被校形儀表板橫梁左右支架要校形的相關(guān)尺寸所要求尺寸 公差范圍進(jìn)行定位，然后在固定連接，夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)安裝好后，即可對工件左右支架 進(jìn)行校形。首先，把需要校形的儀表板橫梁左右支架放置在夾持機(jī)構(gòu)上，然后用固定機(jī)構(gòu)的 固定壓頭將左右支架夾住，使之不能再移動。做好上述準(zhǔn)備后，進(jìn)行校形工作，調(diào)節(jié)校形部 件在其導(dǎo)軌上的位置，使校形部件的前端靠近左右支架待校形的部分，然后查看校形部件 的前端輪廓是不是跟儀表板橫梁左右支架待校形部分的外輪廓相吻合，若吻合，說明儀表 板橫梁左右支架合格；否則使用適當(dāng)?shù)牧ν苿有Ｐ尾考D壓左右支架對其進(jìn)行校形，直到 儀表板橫梁左右支架待校形的外輪廓與校形部件的前端輪廓吻合為止。然后取下儀表板橫梁左右支架，依次來校形所有需要校形的左右支架，從而可迅速的完成校形。采用這種方式能夠迅速準(zhǔn)確地對汽車儀表板橫梁左右支架進(jìn)行校形，解決了汽車 儀表板橫梁左右支架校形難的問題，克服了校形效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了 校形工作的效率。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等同物界定。
權(quán)利要求
1.一種制造儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于包括呈橫梁狀的底座以及設(shè)置 在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座兩端以及底座中部，校形機(jī)構(gòu)設(shè)置 在底座中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所述底 座設(shè)有側(cè)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所述側(cè) 板上設(shè)有用于將夾具的位置固定的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所述側(cè) 板上設(shè)有吊環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所述夾 持機(jī)構(gòu)旁設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述端部固定機(jī)構(gòu)，包括壓桿、設(shè)置在底座上的壓桿支座、設(shè)置在 底座上或者底座外的驅(qū)動底座和固定壓頭，壓桿設(shè)置在壓桿支座上由壓桿支座支撐，壓桿 的一端與驅(qū)動底座通過螺栓活動連接，固定壓頭設(shè)置在壓桿的另一端壓在支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所述校 形機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在底座上的基座，基座上設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有可沿水平導(dǎo)軌 滑動的校形部件，校形部件的前端輪廓與左右支架待校形部分的外輪廓相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于與底座 連接的豎直基座，基座上設(shè)有豎直導(dǎo)軌，豎直導(dǎo)軌上設(shè)有可沿豎直導(dǎo)軌滑動的校形部件，校 形部件的前端輪廓與左右支架待校形部分的外輪廓相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于所 述基座上設(shè)有驅(qū)動校形部件在導(dǎo)軌上滑動的驅(qū)動部件。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種性價比高、操作簡單、校形全面的制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具。該夾具，包括呈橫梁狀的底座以及設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座兩端以及底座中部，校形機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座中部。本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對汽車儀表板橫梁左右支架進(jìn)行校形，解決了汽車儀表板橫梁左右支架校形難的問題，克服了校形效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的校形，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了校形工作的效率。
文檔編號B21D3/00GK102114502SQ20091021723
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者池金波, 董嬌, 郭永軍 申請人:上海和達(dá)汽車配件有限公司