電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，包括頂蓋中橫梁本體，所述頂蓋中橫梁本體的端部固定在車身的頂邊梁上，所述頂蓋中橫梁本體為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。該電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具有較好的碰撞效果，碰撞和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧；有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車越來(lái)越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有的車身上頂蓋中橫梁多為鋼結(jié)構(gòu)，重量大，不利于電動(dòng)汽車輕量化，不利有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護(hù)成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求;為達(dá)到碰撞要求，頂蓋中橫梁結(jié)構(gòu)重量大，碰撞和重量?jī)烧唠y以同時(shí)兼顧。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，以達(dá)到重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:該電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，包括頂蓋中橫梁本體，所述頂蓋中橫梁本體的端部固定在車身的頂邊梁上，所述頂蓋中橫梁本體為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述頂蓋中橫梁本體的端部與頂邊梁的內(nèi)側(cè)面焊接相連。
[0007]所述頂蓋中橫梁本體與頂邊梁相連的位置與B柱與頂邊梁相連位置相對(duì)齊。
[0008]所述頂蓋中橫梁本體的中空腔體內(nèi)部設(shè)有支撐筋，所述支撐筋與頂蓋中橫梁本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0009]所述頂邊梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。
[0010]所述頂蓋中橫梁本體與車身上的前頂橫梁以及后頂橫梁相平行設(shè)置。
[0011]所述支撐筋的上端與頂蓋中橫梁本體的頂部相連，支撐筋的下端與頂蓋中橫梁本體的底部相連。
[0012]所述頂邊梁的內(nèi)部設(shè)有將頂邊梁內(nèi)部分隔成一組獨(dú)立空腔的加強(qiáng)筋。
[0013]所述頂邊梁的頂部靠外側(cè)設(shè)有凸筋。
[0014]所述加強(qiáng)筋為十字加強(qiáng)筋。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具有較好的碰撞效果，碰撞和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧;有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0017]圖1為本發(fā)明車身上頂蓋中橫梁示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明頂蓋中橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明頂蓋中橫梁剖視圖。
[0020]圖4為本發(fā)明頂邊梁剖視圖。
[0021]圖中:
[0022]1.頂蓋中橫梁本體、
[0023]101.頂蓋貼合面、102.端部連接面、103.支撐筋、
[0024]2.前風(fēng)擋下橫梁、3.前頂橫梁、
[0025]4.頂邊梁、
[0026]407.第一頂梁側(cè)壁、408.第二頂梁側(cè)壁、409.第三頂梁側(cè)壁、410.第四頂梁側(cè)壁、411.第五頂梁側(cè)壁、412.第六頂梁側(cè)壁、413.第七頂梁側(cè)壁、414、凸筋、415.加強(qiáng)筋、
[0027]5.后頂橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0029]如圖1至圖4所示，該電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，包括頂蓋中橫梁本體I，頂蓋中橫梁本體I的端部固定在車身的頂邊梁4上，頂蓋中橫梁本體I為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。鋁型材結(jié)構(gòu)通過模具擠出成型，重量小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，碰撞和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧，并且有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。
[0030]頂蓋中橫梁本體I的頂面為頂蓋貼合面101，頂蓋與頂蓋貼合面101之間通過密封膠相連，頂蓋中橫梁本體端部的端部連接面102與頂邊梁的內(nèi)側(cè)面焊接相連，連接可靠，重量輕。
[0031]頂蓋中橫梁本體I的中空腔體內(nèi)部設(shè)有支撐筋103，支撐筋103與頂蓋中橫梁本體為一體結(jié)構(gòu)。支撐筋103的上端與頂蓋中橫梁本體的頂部相連，支撐筋103的下端與頂蓋中橫梁本體的底部相連，支撐筋與頂蓋中橫梁本體通過模具擠出一起成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。
[0032]頂蓋中橫梁本體I與頂邊梁4相連的位置與B柱與頂邊梁4相連位置相對(duì)齊，B柱對(duì)該位置的頂邊梁豎直支撐，防止此處的頂邊梁變形，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]頂蓋中橫梁本體I與車身上的前頂橫梁3以及后頂橫梁5相平行設(shè)置。前頂橫梁以及后頂橫梁的端部均與頂邊梁相連，形成頂部框架結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。
[0034]用于固定頂蓋中橫梁本體的頂邊梁4為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，頂邊梁為沿側(cè)圍總成的整個(gè)長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，頂邊梁4的前端與前風(fēng)擋下橫梁2相連，頂邊梁4的后端與后頂橫梁5相連，在前頂橫梁和后頂橫梁之間設(shè)有頂蓋中橫梁本體I，頂蓋中橫梁本體I的端部固定在頂邊梁上。前風(fēng)擋下橫梁2、后頂橫梁5以及前頂橫梁3均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，與頂邊梁配合形成框架結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，從而提高頂蓋中橫梁固定可靠性。
[0035]頂邊梁4的材質(zhì)為鋁型材，通過原材料擠出成型，然后將具有成型出的空腔結(jié)構(gòu)的管材按照車身設(shè)計(jì)形狀折彎，即可形成頂邊梁4。
[0036]頂邊梁4包括由多個(gè)側(cè)壁包圍形成的空心管體和設(shè)置于空心管體內(nèi)的加強(qiáng)筋415，加強(qiáng)筋415將空心管體的內(nèi)腔分隔成多個(gè)獨(dú)立的空腔，采用鋁型材制成的頂邊梁4的剛度好、重量輕。
[0037]頂邊梁4為等截面梁，頂邊梁4具有依次連接的第一頂梁側(cè)壁407、第二頂梁側(cè)壁408、第三頂梁側(cè)壁409、第四頂梁側(cè)壁410、第五頂梁側(cè)壁411、第六頂梁側(cè)壁412和第七頂梁側(cè)壁413。第一頂梁側(cè)壁407和第二頂梁側(cè)壁408用于安裝電動(dòng)汽車車身的外飾件，車身頂部的外飾件可以通過緊固件和/或卡接的方式安裝到頂邊梁4上，方便拆裝。
[0038]B柱總成與第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410連接，C柱總成與第三頂梁側(cè)壁409連接，第七頂梁側(cè)壁413用于安裝前擋風(fēng)玻璃和頂蓋總成，第六頂梁側(cè)壁412用于安裝車身骨架頂部的其它梁體。
[0039]在車身骨架上，具有兩個(gè)側(cè)圍總成，兩個(gè)側(cè)圍總成的頂邊梁4分別前擋風(fēng)玻璃和頂蓋總成的一端對(duì)前擋風(fēng)玻璃和頂蓋總成提供支撐，因此作為頂邊梁4的頂壁的第七頂梁側(cè)壁413的寬度方向與X向相平行。第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410作為頂邊梁的底壁部分且與第七頂梁側(cè)壁413為相對(duì)設(shè)置，第一頂梁側(cè)壁407和第六頂梁側(cè)壁412分別位于第七頂梁側(cè)壁413的一側(cè)且朝向第七頂梁側(cè)壁413的同一側(cè)延伸，第一頂梁側(cè)壁407和第六頂梁側(cè)壁412為相對(duì)設(shè)置，第二頂梁側(cè)壁408和第五頂梁側(cè)壁411為相對(duì)設(shè)置。
[0040]作為優(yōu)選的，第五頂梁側(cè)壁411和第六頂梁側(cè)壁412作為頂邊梁位于駕駛室一側(cè)的側(cè)壁，第六頂梁側(cè)壁412相對(duì)于大致呈水平狀態(tài)的第七頂梁側(cè)壁413為豎直設(shè)置，第六頂梁側(cè)壁412與第七頂梁側(cè)壁413之間的夾角大致為90度，第五頂梁側(cè)壁411相對(duì)于大致呈水平狀態(tài)的第七頂梁側(cè)壁413為傾斜設(shè)置，第五頂梁側(cè)壁411與第七頂梁側(cè)壁413之間的夾角為銳角，而且第五頂梁側(cè)壁411為向下朝向第七頂梁側(cè)壁413的內(nèi)側(cè)下方傾斜延伸，第五頂梁側(cè)壁411與第六頂梁側(cè)壁412之間的夾角為鈍角，第五頂梁側(cè)壁411的上端與第六頂梁側(cè)壁412的下端連接，第五頂梁側(cè)壁411的下端偏向第三頂梁側(cè)壁409。頂邊梁4的第五頂梁側(cè)壁411位于乘員的頭部上方，而將第五頂梁側(cè)壁411設(shè)置成相對(duì)于乘員頭部為朝向外側(cè)下方傾斜延伸的，從而可以提高車內(nèi)乘員頭部空間，提高乘坐舒適性。
[0041]作為優(yōu)選的，頂邊梁4的相連接的兩個(gè)頂梁側(cè)壁之間為圓弧過渡連接，第一頂梁側(cè)壁407和第二頂梁側(cè)壁408為V形布置，第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410為V形布置，第一頂梁側(cè)壁407、第二頂梁側(cè)壁408、第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410相對(duì)于呈水平狀態(tài)的第七頂梁側(cè)壁413均為傾斜設(shè)置，第一頂梁側(cè)壁407與第二頂梁側(cè)壁408之間的夾角為鈍角，第二頂梁側(cè)壁408與第三頂梁側(cè)壁409之間的夾角為鈍角，第三頂梁側(cè)壁409與第四頂梁側(cè)壁410之間的夾角為鈍角，第四頂梁側(cè)壁410與第五頂梁側(cè)壁411之間的夾角為鈍角。
[0042]作為優(yōu)選的，頂邊梁4還具有位于第一頂梁側(cè)壁407和第七頂梁側(cè)壁413之間且朝向第七頂梁側(cè)壁413的外側(cè)上方凸出的凸筋414，凸筋414與第一頂梁側(cè)壁407的端部和第七頂梁側(cè)壁413的端部連接，凸筋414的寬度較小，凸筋414與頂邊梁4的七個(gè)頂梁側(cè)壁使頂邊梁4的橫截面形成封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)。頂邊梁4上設(shè)置凸出的凸筋414，可以增大頂邊梁4的尺寸，提高頂邊梁4整體的剛度。
[0043]作為優(yōu)選的，頂邊梁4的內(nèi)部還具有一個(gè)加強(qiáng)筋415，加強(qiáng)筋415優(yōu)選為橫截面為十字形的十字加強(qiáng)筋，十字加強(qiáng)筋使頂邊梁內(nèi)部形成四個(gè)獨(dú)立的空腔。加強(qiáng)筋415在周向上具有四個(gè)端部，加強(qiáng)筋415的第一端與第二頂梁側(cè)壁408連接，第二端在第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410的連接處與第三頂梁側(cè)壁409和第四頂梁側(cè)壁410連接，第三端在第五頂梁側(cè)壁411和第六頂梁側(cè)壁412的連接處與第五頂梁側(cè)壁411和第六頂梁側(cè)壁412連接，第四端與第七頂梁側(cè)壁413連接。
[0044]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，包括頂蓋中橫梁本體，所述頂蓋中橫梁本體的端部固定在車身的頂邊梁上，其特征在于:所述頂蓋中橫梁本體為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂蓋中橫梁本體的端部與頂邊梁的內(nèi)側(cè)面焊接相連。3.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂蓋中橫梁本體與頂邊梁相連的位置與B柱與頂邊梁相連位置相對(duì)齊。4.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂蓋中橫梁本體的中空腔體內(nèi)部設(shè)有支撐筋，所述支撐筋與頂蓋中橫梁本體為一體結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂邊梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂蓋中橫梁本體與車身上的前頂橫梁以及后頂橫梁相平行設(shè)置。7.如權(quán)利要求4所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述支撐筋的上端與頂蓋中橫梁本體的頂部相連，支撐筋的下端與頂蓋中橫梁本體的底部相連。8.如權(quán)利要求5所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂邊梁的內(nèi)部設(shè)有將頂邊梁內(nèi)部分隔成一組獨(dú)立空腔的加強(qiáng)筋。9.如權(quán)利要求5所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述頂邊梁的頂部靠外側(cè)設(shè)有凸筋。10.如權(quán)利要求9所述電動(dòng)汽車頂蓋中橫梁，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為十字加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B62D29/00GK106043447SQ201610607792
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日
【發(fā)明人】劉雪霞
【申請(qǐng)人】奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司