專利名稱：汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖緊結構，尤其是一種應用在汽車生產(chǎn)行業(yè)中的，結 構簡單，操作方便，具有自鎖功能的，可以保證生產(chǎn)安全的汽車側圍骨架組焊 夾具鎖緊結構。
技術背景
在汽車行業(yè)中，焊接、裝配側圍骨架時需要將其夾緊固定，便需要一種專 用的夾具來將其夾緊，目前普遍使用的汽車焊裝夾具大多采用氣缸提供動力， 利用杠桿原理和夾緊臂將工件夾緊，但是這種結構形式的夾具結構存在一定的 問題當氣缸損壞或因特殊情況造成氣源斷氣時，夾緊臂會松動甚至打開，工 件易脫落，造成生產(chǎn)事故或人員傷亡。
發(fā)明內(nèi)容-
本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述問題，提供一種結構簡單， 操作方便，具有自鎖功能，能保證在夾緊過程中夾緊臂不會松動，工件不會脫 落和生產(chǎn)安全的汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構。
本實用新型的技術解決方案是 一種汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構，包 括支撐板1，在支撐板1上活動連接有帶有夾頭的夾緊臂2和氣缸3，其特征在 于在設置在支撐板1上的支點4、氣缸3活塞桿的外端頭5和夾緊臂2之間
設置有帶有自鎖功能的四連桿機構6。
本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點
本裝置結構簡單，操作方便，動作流暢且安全可靠，能夠在氣缸損壞或氣 源斷氣時，仍能保證夾緊臂不會松動，被夾緊工件不會掉落，進而保證了生產(chǎn) 安全。


圖1為本實用新型實施例夾持工件狀態(tài)的結構示意圖。 圖2為本實用新型實施例放開工件狀態(tài)的結構示意圖。
具體實施方式
-
下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖l、圖2所示一種汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構，包括一個作為基礎的支撐板1，夾持工件
的夾緊臂2和作為動力的氣缸3活動連接在支撐板1上，支撐板1上還設置有 支點4，帶有自鎖功能的四連桿機構6的一個端點鉸接在支點4上，四連桿機 構6的另一個端點與氣缸3活塞桿的外端頭5也相互鉸接，夾緊臂2與四連桿 機構6連接，所述的四連桿機構6選用天津好手GH-702-D型手動夾鉗改裝而 成，這種四連桿機構處于圖l所示狀態(tài)時具備自鎖功能，只有當氣缸3活塞桿 收縮時，才會變化為圖2所示的打開狀態(tài)。
本實用新型實施例的汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構的工作過程如下需 要夾持工件時，將被夾持工件放置到支撐板1的相應位置上，然后啟動氣缸3， 氣缸3的活塞桿向外伸出，由于活塞桿的外端頭5與四連桿機構6的一個端點 相互鉸接，而四連桿機構6又與設置在支撐板1上的支點4相鉸接，因此夾緊 臂2便會在四連桿機構6的帶動下，靠緊在被夾持工件上并夾緊，此時四連桿 機構6處于圖1所示狀態(tài)，此狀態(tài)下的四連桿機構6具有自鎖功能，即當氣缸 3不再向上頂四連桿機構時(如活塞桿斷裂、氣源斷氣等情況下)，加緊臂2仍 然會將工件夾緊；
當對工件的加工完成后，需要更換其它工件時，控制氣缸3的活塞桿收縮， 活塞桿的外端頭5便會帶動四連桿機構6動作，使四連桿機構完全打開(如圖 2所示的狀態(tài))，加緊臂2也放開對工件的夾緊，等待下一個待夾緊工件。
如此反復，以實現(xiàn)分別對多個工件夾緊的目的。
權利要求1.一種汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構，包括支撐板(1)，在支撐板(1)上活動連接有帶有夾頭的夾緊臂(2)和氣缸(3)，其特征在于在設置在支撐板(1)上的支點(4)、氣缸(3)活塞桿的外端頭(5)和夾緊臂(2)之間設置有帶有自鎖功能的四連桿機構(6)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車側圍骨架組焊夾具鎖緊結構，包括支撐板(1)，在支撐板(1)上活動連接有帶有夾頭的夾緊臂(2)和氣缸(3)，其特征在于在設置在支撐板(1)上的支點(4)、氣缸(3)活塞桿的外端頭(5)和夾緊臂(2)之間設置有帶有自鎖功能的四連桿機構。具有結構簡單，操作方便，帶有自鎖功能，能夠保證在夾緊過程中夾緊臂不會松動，工件不會脫落和生產(chǎn)安全等優(yōu)點。
文檔編號B23K37/04GK201432178SQ20092001327
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者王紅生 申請人:大連奧托裝備制造有限公司