專利名稱：用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置。
技術(shù)背景 目前，在港口機(jī)械行業(yè)里，有很多大型工件需要進(jìn)行機(jī)加工，如起重機(jī)吊臂兩側(cè)的 鉸鏈孔，兩孔孔徑大、相距距離長，且有同軸度要求， 一般動(dòng)力裝置的變速箱中只有一對相 對應(yīng)的齒輪，因此動(dòng)力頭的輸出功率只能是一個(gè)定值，因此普通落地鏜床根本無法對這種 大型工件進(jìn)行加工，給工作帶來了很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)效 率高、可實(shí)現(xiàn)無級變速的用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置。 本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝 置，包括變頻電機(jī)，與變頻電機(jī)相連的減速機(jī)，減速機(jī)的功率為IIKW，輸出轉(zhuǎn)速為34r/min， 與減速機(jī)相連的變速箱，變速箱兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有花鍵軸和連接軸，連接軸的一端伸出變 速箱的一側(cè)壁，花鍵軸上套有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪為"工"字型，雙聯(lián)齒輪分為第一小齒輪和 第一大齒輪，軸上套有第二小齒輪和第二大齒輪，第二小齒輪和第二大齒輪之間通過隔圈 相連，第一小齒輪與第二大齒輪相對應(yīng)且匹配，第一大齒輪與第二小齒輪相對應(yīng)且匹配，第 一小齒輪和第二小齒輪的模數(shù)均為6，齒輪數(shù)均為30，第一大齒輪和第二大齒輪的模數(shù)均 為6，齒輪數(shù)均為50，花鍵軸與連接軸之間的距離為小齒輪和大齒輪的半徑之和，雙聯(lián)齒輪 上通過撥叉連接有變速裝置，變速裝置設(shè)置在變速箱外側(cè)，變速裝置的另 一端連接有變速 手柄。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于花鍵軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪，且雙聯(lián) 齒輪可在花鍵軸上前后移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)減速箱輸出轉(zhuǎn)速的效果，滿足變速箱的無極調(diào) 速，普通落地鏜床就可以對這種大型工件進(jìn)行加工了，大大提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型升速檔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型減速檔的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型A向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)號l-變頻電機(jī)、2-減速機(jī)、3-變速箱、4-花鍵軸、5-連接軸、6-雙聯(lián)齒輪、 7_第一小齒輪、8-第一大齒輪、9-第二小齒輪、10-第二大齒輪、11-隔圈、12-撥叉、13-變 速箱、14-變速手柄。
具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。 如圖1、圖2和圖3示出了本實(shí)用新型用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置的一種實(shí) 施方式，該用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置包括變頻電機(jī)1，與變頻電機(jī)1相連的減速機(jī)2， 減速機(jī)2的功率為IIKW，輸出轉(zhuǎn)速為34r/min，與減速機(jī)2相連的變速箱3，變速箱3兩個(gè) 側(cè)壁之間設(shè)有花鍵軸4和連接軸5，連接軸5的一端伸出變速箱3的一側(cè)壁，可方便安裝鏜 刀之類的附件，并通過齒輪的旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)鏜刀的旋轉(zhuǎn)，更好地達(dá)到加工工件的效果，花鍵軸 4上套有雙聯(lián)齒輪6，雙聯(lián)齒輪6為"工"字型，雙聯(lián)齒輪6分為第一小齒輪7和第一大齒輪 8，連接軸5上套有第二小齒輪9和第二大齒輪10，第二小齒輪9和第二大齒輪10之間通 過隔圈11相連，第一小齒輪7與第二大齒輪10相對應(yīng)且匹配，第一大齒輪8與第二小齒輪 9相對應(yīng)且匹配，第一小齒輪7和第二小齒輪9的模數(shù)均為6，齒輪數(shù)均為30，第一大齒輪8 和第二大齒輪10的模數(shù)均為6，齒輪數(shù)均為50，花鍵軸4與連接軸5之間的距離為小齒輪 和大齒輪的半徑之和，雙聯(lián)齒輪6上通過撥叉12連接有變速裝置13，變速裝置13設(shè)置在 變速箱3外側(cè)，變速裝置13的另一端連接有變速手柄14，撥動(dòng)變速手柄14可使雙聯(lián)齒輪6 在花鍵軸4上移動(dòng)，進(jìn)而改變動(dòng)力頭的輸出的轉(zhuǎn)速。 變速箱3有兩檔變速，減速機(jī)2的輸出轉(zhuǎn)速為34r/min，且減速機(jī)2的傳動(dòng)比i = 42. 72 ;如圖1所示通過變速箱3的升速檔，即第一大齒輪8帶動(dòng)第二小齒輪9，減速機(jī)2輸 出轉(zhuǎn)速為42r/min，傳動(dòng)比il = 1. 67 ;如圖2所述通過變速箱3的減速檔，即第一小齒輪7 帶動(dòng)第二大齒輪10，減速機(jī)2輸出轉(zhuǎn)速為15r/min，傳動(dòng)比il = 0. 6 ;減速機(jī)2為變頻減速 機(jī)，通過頻率調(diào)節(jié)，并結(jié)合變速箱3的兩檔變速，最終可滿足變速箱3輸出轉(zhuǎn)速在8r/min 65r/min范圍內(nèi)無極調(diào)速，同時(shí)也滿足了普通落地鏜床加工大型工件的要求了 ，大大提高了 工作效率。
權(quán)利要求一種用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置，包括變頻電機(jī)(1)，與所述變頻電機(jī)(1)相連的減速機(jī)(2)，與所述減速機(jī)(2)相連的變速箱(3)，其特征在于所述變速箱(3)兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有花鍵軸(4)和連接軸(5)，所述連接軸(5)的一端伸出所述變速箱(3)的一側(cè)壁，所述花鍵軸(4)上套有雙聯(lián)齒輪(6)，所述雙聯(lián)齒輪(6)為“工”字型，所述雙聯(lián)齒輪(6)分為第一小齒輪(7)和第一大齒輪(8)，所述軸(5)上套有第二小齒輪(9)和第二大齒輪(10)，所述第二小齒輪(9)和第二大齒輪(10)之間通過隔圈(11)相連，所述第一小齒輪(7)與所述第二大齒輪(10)相對應(yīng)且匹配，所述第一大齒輪(8)與所述第二小齒輪(9)相對應(yīng)且匹配，所述花鍵軸(4)與所述連接軸(5)之間的距離為小齒輪和大齒輪的半徑之和，所述雙聯(lián)齒輪(6)上通過撥叉(12)連接有變速裝置(13)，所述變速裝置(13)設(shè)置在所述變速箱(3)外側(cè)，所述變速裝置(13)的另一端連接有變速手柄(14)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置，其特征在于所述第一小齒輪(7)和第二小齒輪(9)的模數(shù)均為6，齒輪數(shù)均為30，第一大齒輪(8)和第二大齒輪(10)的模數(shù)均為6，齒輪數(shù)均為50。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項(xiàng)所述用于大型工件鏜加工的動(dòng)力裝置，其特征在于所述減速機(jī)(2)的功率為IIKW，輸出轉(zhuǎn)速為34r/min。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型工件鏜加工動(dòng)力裝置，包括變頻電機(jī)，與變頻電機(jī)相連的減速機(jī)，與減速機(jī)相連的變速箱，變速箱兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有花鍵軸和連接軸，連接軸的一端伸出變速箱的一側(cè)壁，花鍵軸上套有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪為“工”字型，雙聯(lián)齒輪分為第一小齒輪和第一大齒輪，軸上套有第二小齒輪和第二大齒輪，第二小齒輪和第二大齒輪之間通過隔圈相連，第一小齒輪與第二大齒輪相對應(yīng)且匹配，第一大齒輪與第二小齒輪相對應(yīng)且匹配，雙聯(lián)齒輪上通過撥叉連接有變速裝置，變速裝置設(shè)置在變速箱外側(cè)，變速裝置的另一端連接有變速手柄。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)效率高、可實(shí)現(xiàn)無級變速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23B41/00GK201493511SQ20092023195
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者王雷, 錢洪林, 黃志兵 申請人:南通潤邦重機(jī)有限公司