專利名稱：一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置的制作方法
技術領域：
一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，涉及一種鐵路車輛檢修過程的貨車車輛擋鍵螺栓螺 母的拆裝裝置。
背景技術：
目前，為了適應鐵路車輛運行速度的不斷提高，鐵路貨車輛轉向架在側架底部與 輪對間加裝了擋鍵螺栓，經(jīng)過一個段修期(一年半)進行檢修時，需對擋鍵螺栓車輛進行分 解和組裝。由于人工拆裝受拆卸位置和扭緊力的限制，必須采用在扳手尾部加套管來增加 力臂，安裝時為了防止運動中震動松扣、脫落，必須加長扳手力臂來緊固，另受架車檢修高 度的限制，很難達到拆卸要求，返修率極高，存在嚴重的安全隱患，極大的影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述已有技術存在的不足，提供一種能有效降低勞動 強度、減少作業(yè)風險、降低返修率的貨車車輛擋鍵拆裝裝置。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結構包括裝置車體_該車體為一板式手推車，包括車底座板、位于底座端部的垂直推桿和 與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把、與車底座板固接的車輪；電機-該電機固定于靠手推把一端的裝置車體車底座板上；變速箱-該變速箱為一機械變速箱，其輸入軸與電機軸相聯(lián)，固定于裝置車體車 底座板上；緩沖連軸器_該聯(lián)軸器為前后兩個凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱-該蝸桿箱外形為長方體，蝸桿箱固定在車體端部一側，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿 與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱--該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車體端部另一側，蝸輪箱內(nèi)設有直齒圓 柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具_該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與擋 鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實用新型的一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結構還包括扭力漲緊調(diào)整座-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián) 接；緩沖彈簧_該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊調(diào) 整座和緩沖連軸器之間。本實用新型的結構簡單，能有效縮短鐵路貨車車輛擋鍵螺栓螺母的作業(yè)時間，降 低勞動強度，保證檢修質(zhì)量，減少作業(yè)風險、降低返修率。
圖1為本實用新型的立體結構圖。圖2為圖1的局部剖視圖。
具體實施方式
一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其結構包括裝置車體_該車體為一板式手推車，包括車底座板1、位于底座端部的垂直推桿和 與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把2、與車底座板固接的車輪3 ；電機4-該電機固定于靠手推把一端的裝置車體車底座板上；變速箱5-該變速箱為一機械變速箱，其輸入軸與電機軸相聯(lián)，固定于裝置車體車 底座板上；緩沖連軸器6-該聯(lián)軸器為前后兩個凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱7-該蝸桿箱外形為長方體，蝸桿箱固定在車體端部一側，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿 與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱8-該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車體端部另一側，蝸輪箱內(nèi)設有直齒圓 柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具9-該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與 擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實用新型的一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其結構還包括扭力漲緊調(diào)整座10-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián) 接；緩沖彈簧11-該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊 調(diào)整座和緩沖連軸器之間。圖中12為裝置控制開關。具體操作時，裝置車體車底座可由鋼板制成，緩沖彈簧可采用規(guī)格為 Φ 8mmX 115mm的圓彈簧，扭力漲緊調(diào)整座為凹形圓盤，用于調(diào)整彈簧長度，達到控制扭緊力 矩；電動機采用型號為Y100L1-4型、380V、2. 2KWU420r/min的三相交流電動機、控制開關 采秀型號為K03-15A帶正反轉控制開關。操作時，將本實用新型的裝置推至維修現(xiàn)場，將鍵拆裝卡具與鐵路貨車車輛擋鍵 螺栓螺母卡住，啟動控制開關，電機轉動經(jīng)變速箱變速、帶動蝸桿蝸輪轉動，最后帶動擋鍵 拆裝卡具轉動，使鐵路貨車車輛擋鍵螺栓螺母轉動，完成拆裝過程。
權利要求一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結構包括裝置車體-該車體為一板式手推車，包括車底座板、位于底座端部的垂直推桿和與垂直推桿頂部聯(lián)為一體水平桿組成的手推把、與車底座板固接的車輪；電機-該電機固定于靠手推把一端的裝置車體車底座板上；變速箱-該變速箱為一機械變速箱，其輸入軸與電機軸相聯(lián)，固定于裝置車體車底座板上；緩沖連軸器-該聯(lián)軸器為前后兩個凸凹形聯(lián)軸器；一端與變速箱輸出主軸聯(lián)接；蝸桿箱-該蝸桿箱外形為長方體，蝸桿箱固定在車體端部一側，蝸桿箱內(nèi)的蝸桿與緩沖連軸器另一端聯(lián)接；蝸輪箱一該蝸輪箱外形為圓柱體，固定在車體端部另一側，蝸輪箱內(nèi)設有直齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪與蝸桿口中嚙合相聯(lián)；擋鍵拆裝卡具-該卡具為底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的、上部帶有與擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，其特征在于其結構還包括 扭力漲緊調(diào)整座-該調(diào)整座為凹形帶內(nèi)螺紋的圓盤，在變速箱輸出主軸螺紋聯(lián)接；緩沖彈簧-該緩沖彈簧為螺旋形圓彈簧，套裝于變速箱主軸上，位于扭力漲緊調(diào)整座 和緩沖連軸器之間。
專利摘要一種貨車車輛擋鍵拆裝裝置，涉及一種鐵路車輛檢修過程的貨車車輛擋鍵螺栓螺母的拆裝裝置。其特征在于其結構包括裝置車體、位于車體底板上并依次相聯(lián)的電機、變速箱、緩沖連軸器、蝸桿箱、蝸輪箱和底部與蝸輪箱直齒圓柱齒輪居中固定的上部帶有與擋鍵螺栓螺母外形相配合的凹型卡槽的卡具。本實用新型的結構簡單，能有效縮短鐵路貨車車輛擋鍵螺栓螺母的作業(yè)時間，降低勞動強度，保證檢修質(zhì)量，減少作業(yè)風險、降低返修率。
文檔編號B23P19/06GK201592342SQ20092027804
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權日2009年12月9日
發(fā)明者羅敏典, 郎東玲, 鄭東亮, 馬鋼 申請人:中國鋁業(yè)股份有限公司