專利名稱：電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種組裝胎具，特別是一種電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎。
背景技術(shù)：
如圖8所示目前電車機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)主要包括兩側(cè)傾斜設(shè)置的鋼結(jié)構(gòu)邊框架 34，兩端有鋼結(jié)構(gòu)端框架35，上方有橫向支撐梁和縱向支撐梁，橫向支撐梁和縱向支撐梁上 方焊接有頂板36。這種結(jié)構(gòu)的頂蓋在焊接時如果沒有一個將各件定位夾緊的胎具，不可避 免地出現(xiàn)變形扭曲，不但不能保證質(zhì)量，而且焊接時難度大，費時費力。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種焊接方便、勞動強度低、減輕焊后產(chǎn)品的變形和扭 曲的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎。本實用新型的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，包括平臺框架，在平臺框架上間隔設(shè) 置有相互平行的橫向支撐，相鄰的橫向支撐的上邊之間有縱向支撐；在平臺框架的兩端頭 設(shè)有端頭頂靠架，頂靠架上配有水平向內(nèi)側(cè)扭動頂靠的絲杠；在平臺框架的兩個底側(cè)邊上 有側(cè)邊頂靠架，側(cè)邊頂靠架上配有向內(nèi)側(cè)扭動頂靠平臺框架的側(cè)邊頂靠絲杠；在平臺框架 的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊壓緊架，側(cè)邊壓緊架上配有向下扭動壓緊的絲杠；在橫向支撐的兩 側(cè)邊上方有支撐上凹角，兩側(cè)邊下方有支撐下斜邊；本實用新型的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其中所述的橫向支撐的底角處兩邊均 設(shè)有加強支座；所述的端頭頂靠架包括位于中間的端頭第一頂靠架和位于兩側(cè)的端頭第 二頂靠架，端頭第一頂靠架上方配有與橫向支撐上邊平齊的端頭第一頂靠絲杠和擋板，端 頭第二頂靠架上配有頂靠橫向支撐底角處的端頭第二頂靠絲杠；所述的側(cè)邊壓緊架包括側(cè) 邊第一壓緊架和側(cè)邊第二壓緊架，側(cè)邊第一壓緊架上配有向下扭動壓緊的側(cè)邊第一壓緊絲 杠，側(cè)邊第二壓緊架上配有向下扭動壓緊的側(cè)邊第二壓緊絲杠。本實用新型的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其中所述的平臺框架的下方接有支 腿。本實用新型的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其中所述的側(cè)邊第一壓緊架和側(cè)邊第 二壓緊架均是通過轉(zhuǎn)軸與固定座連接，固定座與平臺框架螺栓固定連接。本實用新型的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，在使用時，將提前點焊好的鋼結(jié)構(gòu)邊 框架置于本組裝胎上橫向支撐的側(cè)邊及平臺框架上，鋼結(jié)構(gòu)端框架置于本組裝胎的兩端頭 及平臺框架上，橫向支撐及縱向支撐上面排列有機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)的橫向梁和縱向梁，用端 頭第一頂靠架和端頭第二頂靠架頂靠定位，側(cè)邊用側(cè)邊頂靠架頂靠定位，并用側(cè)邊第一壓 緊架和側(cè)邊第二壓緊架向下壓緊鎖定，然后進(jìn)行整體焊接，焊接過程中無需人工幫助，省時 省力，勞動強度低，焊接速度快；焊后產(chǎn)品不宜變形扭曲，產(chǎn)品質(zhì)量好。
圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；圖3是側(cè)邊第二壓緊架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是側(cè)邊第一壓緊架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是側(cè)邊頂靠架結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是端頭第二頂靠架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是端頭第一頂靠架結(jié)構(gòu)示意圖；圖8電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示1為平臺框架，平臺框架為型鋼焊接制作。在平臺框架1上間隔設(shè) 置有相互平行的橫向支撐3，每個橫向支撐3與平臺框架1之間螺栓固定連接。橫向支撐3 的底角處兩邊均螺栓固定連接有加強支座10。相鄰的橫向支撐3的上邊之間焊接有縱向支 撐4。如圖1、2、3、4、5、6、7所示在平臺框架1的兩端頭設(shè)有端頭頂靠架，頂靠架上配有 水平向內(nèi)側(cè)扭動頂靠的絲杠。具體結(jié)構(gòu)是端頭頂靠架包括位于中間的兩個端頭第一頂靠 架5和位于兩側(cè)的端頭第二頂靠架6，各頂靠架與平臺框架1之間均為螺栓固定連接。端頭 第一頂靠架5上方有絲母并配有與橫向支撐3上邊平齊的端頭第一頂靠絲杠32和位于內(nèi) 側(cè)的擋板31，端頭第一頂靠絲杠32的端頭徑向孔內(nèi)插裝有端頭第一搬把33。端頭第二頂 靠架6上方有絲母并配有頂靠橫向支撐3底角處的端頭第二頂靠絲杠29，端頭第二頂靠絲 杠29的端頭徑向孔內(nèi)插裝有端頭第二搬把30。在平臺框架1的兩個底側(cè)邊上螺栓固定連接有側(cè)邊頂靠架8，側(cè)邊頂靠架8上有絲 母并配有向內(nèi)側(cè)扭動頂靠平臺框架1的側(cè)邊頂靠絲杠28，側(cè)邊頂靠絲杠28的端頭徑向孔內(nèi) 插裝有側(cè)邊頂靠搬把27。在平臺框架1的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊壓緊架，側(cè)邊壓緊架上配有向下扭動壓緊的 絲杠，具體結(jié)構(gòu)是側(cè)邊壓緊架包括側(cè)邊第一壓緊架7和側(cè)邊第二壓緊架9，側(cè)邊第一壓緊 架7上有絲母并配有向下扭動壓緊的側(cè)邊第一壓緊絲杠25，側(cè)邊第一壓緊絲杠25上端頭的 徑向孔內(nèi)插裝有側(cè)邊第一搬把26。側(cè)邊第一壓緊架7轉(zhuǎn)軸連接有側(cè)邊第一壓緊座24，側(cè)邊 第一壓緊座24與平臺框架1之間為螺栓固定連接。側(cè)邊第二壓緊架9上有絲母并配有向 下扭動壓緊的側(cè)邊第二壓緊絲杠22，側(cè)邊第二壓緊絲杠22上端頭的徑向孔內(nèi)插裝有側(cè)邊 第二搬把23。側(cè)邊第二壓緊架9轉(zhuǎn)軸連接有側(cè)邊第二壓緊座21，側(cè)邊第二壓緊座21與平 臺框架1之間為螺栓固定連接。平臺框架1的下方螺栓固定連接或焊接有六個支腿2。在橫向支撐3的兩側(cè)邊上方有支撐上凹角11，兩側(cè)邊下方有支撐下斜邊12，便于與機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)形狀相吻合。上述的各頂靠架和壓緊架高度不相同，目的是與機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)配合，便于頂靠 和壓緊高度不相同的位置。
權(quán)利要求一種電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其特征在于包括平臺框架(1)，在平臺框架(1)上間隔設(shè)置有相互平行的橫向支撐(3)，相鄰的橫向支撐(3)的上邊之間有縱向支撐(4)；在平臺框架(1)的兩端頭設(shè)有端頭頂靠架，頂靠架上配有水平向內(nèi)側(cè)扭動頂靠的絲杠；在平臺框架(1)的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊頂靠架(8)，側(cè)邊頂靠架(8)上配有向內(nèi)側(cè)扭動頂靠平臺框架(1)的側(cè)邊頂靠絲杠(28)；在平臺框架(1)的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊壓緊架，側(cè)邊壓緊架上配有向下扭動壓緊的絲杠；在橫向支撐(3)的兩側(cè)邊上方有支撐上凹角(11)，兩側(cè)邊下方有支撐下斜邊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其特征在于所述的橫向支撐 (3)的底角處兩邊均設(shè)有加強支座(10)；所述的端頭頂靠架包括位于中間的端頭第一頂靠 架(5)和位于兩側(cè)的端頭第二頂靠架(6)，端頭第一頂靠架(5)上方配有與橫向支撐(3)上 邊平齊的端頭第一頂靠絲杠(32)和擋板(31)，端頭第二頂靠架(6)上配有頂靠橫向支撐 (3)底角處的端頭第二頂靠絲杠(29)；所述的側(cè)邊壓緊架包括側(cè)邊第一壓緊架(7)和側(cè)邊 第二壓緊架(9)，側(cè)邊第一壓緊架(7)上配有向下扭動壓緊的側(cè)邊第一壓緊絲杠(25)，側(cè)邊 第二壓緊架(9)上配有向下扭動壓緊的側(cè)邊第二壓緊絲杠(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其特征在于所述的平臺框架 (1)的下方接有支腿(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，其特征在于所述的側(cè)邊第一 壓緊架(7)和側(cè)邊第二壓緊架(9)均是通過轉(zhuǎn)軸與固定座連接，固定座與平臺框架(1)螺 栓固定連接。
專利摘要一種電力機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)組裝胎，包括平臺框架，在平臺框架上間隔設(shè)置有相互平行的橫向支撐，相鄰的橫向支撐的上邊之間有縱向支撐；在平臺框架的兩端頭設(shè)有端頭頂靠架，頂靠架上配有水平向內(nèi)側(cè)扭動頂靠的絲杠；在平臺框架的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊頂靠架，側(cè)邊頂靠架上配有向內(nèi)側(cè)扭動頂靠平臺框架的側(cè)邊頂靠絲杠；在平臺框架的兩個底側(cè)邊上有側(cè)邊壓緊架，側(cè)邊壓緊架上配有向下扭動壓緊的絲杠；在橫向支撐的兩側(cè)邊上方有支撐上凹角，兩側(cè)邊下方有支撐下斜邊。利用本組裝胎焊接機車頂蓋鋼結(jié)構(gòu)時，無需人工幫助，省時省力，勞動強度低，焊接速度快；焊后產(chǎn)品不宜變形扭曲，產(chǎn)品質(zhì)量好。
文檔編號B23K37/04GK201565741SQ20092028812
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者朱述偉, 蔣立明 申請人:中國北車集團(tuán)大連機車車輛有限公司