專利名稱：大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪的加工銑削方法，特別是一種大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法。
背景技術(shù)：
大模數(shù)，高強度的爬升齒輪與齒條，是保證平臺升降系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的重要部件， 為了縮短加工生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)加成本，在生產(chǎn)加工時需要使齒形在數(shù)控落地鏜銑床仿 銑出齒形切割位置線，并點出切割孔位置，鉆出工藝切割孔，按切割線手工切割齒形，且在 切割前須加熱，切割后須保溫，然后經(jīng)粗銑、熱處理、精銑齒形工序，為了保證齒形的熱處理 技術(shù)要求，同時又防止因熱處理帶來齒形變形問題，將齒輪齒形精銑余量控制到合理范圍 內(nèi)，通過一次手割成形，減少了二次粗銑，三次精銑齒形工序余量，極大了提高了生產(chǎn)效率、 降低生產(chǎn)成本、縮短了生產(chǎn)周期，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮 短了生產(chǎn)周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量的大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑 削方法，包括以下步驟A、備料取40CrNiMoA的合金結(jié)構(gòu)鋼進行鍛后正火，并做機械性能試驗，即合金結(jié) 構(gòu)鋼在載荷作用下抵抗破壞的性能，并提供材質(zhì)試驗報告；B、粗車用車床車合金鋼兩端的中心孔和外圓制成齒軸，且在車外圓時直徑留 5 6mm的余量；C、第一次探傷用100%超聲波對粗車后的齒軸進行探傷檢測；D、劃鉆在數(shù)控落地鏜銑床根據(jù)預(yù)定尺寸要求仿銑出齒形切割線位置，并點出切 害吼位置，劃鉆切割孔；E、切割按切割線切割齒形，齒形周邊按切割線單邊留余量5 6mm ；F、仿銑在加工中心粗仿銑齒形，每個齒形周邊都留3mm的余量；G、調(diào)質(zhì)進行仿銑后的工件進行調(diào)質(zhì)處理，即在840 860°C的油中淬火，且在 500 550°C的溫度中進行回火，使其布氏硬度達到HB350 380 ；H、在齒軸的一端切割試樣環(huán)，進行取樣試驗，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性 能；I、精車用車床將齒軸的端面車至預(yù)定尺寸尺寸，車外圓時留0. 7 0. 8mm的余 量；J、第二次探傷用100%超聲波對精車后的齒軸進行探傷檢測；K、仿銑在加工中心上仿銑齒形至預(yù)定尺寸，保證齒形的齒數(shù)為7，模數(shù)為97. 02 ；L、倒角在每個齒廓的兩側(cè)面沿齒寬倒兩個45°的角；
Μ、滾花鍵在齒輪軸的另一端滾花鍵；N、精磨將齒軸的外圓磨制預(yù)定尺寸。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短了生產(chǎn)周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量，從而保證了平臺升降系統(tǒng)工作的安全性和穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本發(fā)明齒形切割位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1-齒軸、2-齒形切割線位置、3-切割孔、4-試樣環(huán)、5-花鍵。
具體實施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1、圖2、和圖3示出了本發(fā)明一種大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法 的具體實施方式
，包括以下步驟Α、備料取40CrNiMoA的合金結(jié)構(gòu)鋼進行鍛后正火，并做機械性能試驗，機械性能 為合金結(jié)構(gòu)鋼在載荷作用下抵抗破壞的性能，即對合金結(jié)構(gòu)鋼在載荷作用下的彈性、塑性、 剛度、強度、硬度、沖擊韌性、疲勞強度和斷裂韌性做試驗，并提供材質(zhì)試驗報告；B、粗車用車床車合金鋼兩端的中心孔和外圓制成齒軸1，且在車外圓時直徑留 5 6mm的余量；C、第一次探傷用100%超聲波對粗車后的齒軸1進行探傷檢測；D、劃鉆在數(shù)控落地鏜銑床根據(jù)預(yù)定尺寸要求仿銑出齒形切割線位置2，并點出 切割孔位置，劃鉆切割孔3;E、切割按切割線切割齒形，齒形周邊按切割線單邊留余量5 6mm ；F、仿銑在加工中心粗仿銑齒形，每個齒形周邊都留3mm的余量；G、調(diào)質(zhì)進行仿銑后的工件進行調(diào)質(zhì)處理，即在840 860°C的油中淬火，且在 500 550°C的溫度中進行回火，使其布氏硬度達到HB350 380 ；H、在齒軸1的一端切割試樣環(huán)4，進行取樣試驗，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性 能，性能包括彈性、塑性、剛度、強度、硬度、沖擊韌性、疲勞強度和斷裂韌性；I、精車用車床將齒軸1的端面車至預(yù)定尺寸尺寸，車外圓時留0. 7 0. 8mm的余 量；J、第二次探傷用100%超聲波對精車后的齒軸1進行探傷檢測；K、仿銑在加工中心上仿銑齒形至預(yù)定尺寸，保證齒形的齒數(shù)為7，模數(shù)為97. 02 ；L、倒角在每個齒廓的兩側(cè)面沿齒寬倒兩個45°的角；M、滾花鍵在齒輪軸的另一端滾花鍵5 ；N、精磨將齒軸1的外圓磨制預(yù)定尺寸。采用在數(shù)控落地鏜銑床仿銑出齒形切割位置線，并點出切割孔位置，鉆出工藝切 割孔，按切割線手工切割齒形，齒形留余量，在切割前須加熱，切割后須保溫，然后經(jīng)粗銑、熱處理、精銑齒形工序，為了保證齒形的熱處理技術(shù)要求，同時又防止因熱處理帶來齒形變形問題，將齒輪齒形精銑余量控制到合理范圍內(nèi)，通過一次手割成形，減少了二次粗銑，三次精銑齒形工序余量，極大了提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短了生產(chǎn)周期，保證了產(chǎn) 品的加工質(zhì)量。
權(quán)利要求
一種大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法，其特征在于，包括以下步驟A、備料取40CrNiMoA的合金結(jié)構(gòu)鋼進行鍛后正火，并做機械性能試驗，即合金結(jié)構(gòu)鋼在載荷作用下抵抗破壞的性能，并提供材質(zhì)試驗報告；B、粗車用車床車合金鋼兩端的中心孔和外圓制成齒軸(1)，且在車外圓時直徑留5～6mm的余量；C、第一次探傷用100％超聲波對粗車后的齒軸(1)進行探傷檢測；D、劃鉆在數(shù)控落地鏜銑床根據(jù)預(yù)定尺寸要求仿銑出齒形切割線位置(2)，并點出切割孔位置，劃鉆切割孔(3)；E、切割按切割線切割齒形，齒形周邊按切割線單邊留余量5～6mm；F、仿銑在加工中心粗仿銑齒形，每個齒形周邊都留3mm的余量；G、調(diào)質(zhì)進行仿銑后的工件進行調(diào)質(zhì)處理，即在840～860℃的油中淬火，且在500～550℃的溫度中進行回火，使其布氏硬度達到HB350～380；H、在齒軸(1)的一端切割試樣環(huán)(4)，進行取樣試驗，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性能；I、精車用車床將齒軸(1)的端面車至預(yù)定尺寸尺寸，車外圓時留0.7～0.8mm的余量；J、第二次探傷用100％超聲波對精車后的齒軸(1)進行探傷檢測；K、仿銑在加工中心上仿銑齒形至預(yù)定尺寸，保證齒形的齒數(shù)為7，模數(shù)為97.02；L、倒角在每個齒廓的兩側(cè)面沿齒寬倒兩個45°的角；M、滾花鍵在齒輪軸的另一端滾花鍵(5)；N、精磨將齒軸(1)的外圓磨制預(yù)定尺寸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大模數(shù)海洋平臺爬升齒輪的加工銑削方法，包括以下步驟備料；粗車；第一次探傷；劃鉆；切割；仿銑；調(diào)質(zhì)；在齒軸的一端切割試樣環(huán)，取樣試驗；精車；第二次探傷；仿銑；倒角；滾花鍵；精磨。本發(fā)明具有提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短了生產(chǎn)周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點。
文檔編號B23P15/14GK101804549SQ20101014789
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者朱毅, 肖棟 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司