專利名稱：車用減振器耐腐蝕性活塞桿的制造工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車減振器活塞桿的制造工藝。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車活塞桿的耐腐蝕性提出了更高的要求，以適應廣泛 的氣候環(huán)境，特別是海洋環(huán)境，滿足汽車各項性能不因活塞桿被腐蝕，導致減振器油封被破 壞、減振器漏油失效、汽車振動加大，汽車穩(wěn)定性、舒適性受到影響，嚴重時汽車損毀，甚至 造成人員傷亡；
目前減振器的活塞桿，為了提高其耐腐蝕性，其制造工藝包括以下步驟1)下料選 取45#碳鋼；2)校直一直線度彡0. Imm ；3)磨削一 ；4)淬火深度0· 8-1. 2mm，硬度 HRC58-62 ；5)回火硬度HRC :48_52 ；6)校直二 直線度≤0. 05mm ；7)磨削二 ；8)精車車 軸頸、車螺紋底徑、螺紋滾絲、鉆孔；9)沖安裝孔；10)精磨；11)樹脂砂輪拋光Ra ( 0. Ium ； 12)自動鍍鉻線工件上掛；13)電鍍前電解除油將工件作為陰極在堿液槽中電解除油； 14)陽極刻蝕溫度:60°C時間3分鐘，CrO 3濃度:250g/L H2S04濃度:2. 5g/L，陽極電 流密度60A/dm2，將工件作為陽極通電刻蝕，可將工件表面微觀上的局部高點腐蝕，可提高 工件的表面光潔度；15)電鍍硬鉻溫度58°C時間60分鐘，CrO 3濃度250g/L，H2S04 濃度2. 5g/L，陰極電流密度60A/dm2，將工件置于靜止的鍍液中電鍍硬鉻；16)清洗用 于清潔工件和回收電鍍液；17)自動鍍鉻線工件下掛；18)鍍后樹脂砂輪拋光表面粗糙度 RaO. 08、. lOum。該工藝的缺點為1.工件在電鍍前經樹脂砂輪拋光后，其孔隙率或稱表 面微坑直徑存在較大區(qū)別，而工件的孔隙率高會導致以后鍍層的孔隙率高，將降低工件的 耐腐蝕性，廢品率較高；2.鍍硬鉻工序中鉻離子的轉化率較低，大部分電能用于析氫，鍍層 裂紋少，腐蝕電流更為集中，降低了工件的耐腐蝕性，難以通過鹽霧試驗；3)電解除油時， 工件作為陰極易吸附帶正電的氫離子，以及在電鍍硬鉻過程中，工件由于作為陰極，其表面 不可避免會接觸氫原子，在電能轉換成化學能過程中，鉻離子沉積在工件表面效能僅有約 13. 7%。其余約86. 3%都用于析氫，在上述兩個過程中兩個氫原子結合形成的氫氣不能被及 時帶走，時間長后往表面裂紋、晶格空穴等缺陷部位運動積聚，形成氫壓，易產生氫脆，將嚴 重影響工件的機械性能，難以承受重載，易發(fā)生斷裂，導致車毀人亡。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種車用減振器耐腐蝕性活 塞桿的制造工藝，它能有效提高活塞桿的耐腐蝕性，確保成品率，并避免產生氫脆，提高了 活塞桿的安全性。為達到上述目的，本發(fā)明的車用減振器耐腐蝕性活塞桿的制造工藝，包括以下 步驟1)下料選取45#碳鋼；2)校直一直線度彡0. Imm ；3)磨削一 ；4)淬火深度 0. 8-1. 2mm，硬度HRC58_62 ；5)回火硬度 HRC :48_52 ；6)校直二 直線度彡 0. 05mm ；7)磨 削二 ；8)精車；9)沖安裝孔；10)精磨；11)樹脂砂輪拋光=Ra彡0. Ium ；其特征在于還包括以下步驟12)超精磨RaO. 04 0. 08um ；13)檢查孔隙率表面粗糙度達到RaO. 04 0. 08um 的工件進入下道工序，不符的則挑出返修；14)自動鍍鉻線工件上掛；15)電鍍前電解除油 將工件作為陽極在堿液槽中電解除油；16)陽極刻蝕將工件作為陽極通電刻蝕，可將工件 表面微觀上的局部高點腐蝕，可提高工件的表面光潔度，可提高電鍍質量；17)電鍍微裂紋 硬鉻溫度62°C，時間30 分，CrO 3 濃度:230g/L 280g/L，H2S04 濃度:3. 22g/L 3. 92g/ L，鍍鉻添加劑20ml/L，配套催化添加劑130ml/1000KA.H，陰極電流密度5(T70A/dm2，前 2分鐘階梯遞增給電25 35A/dm2，將工件置于鍍液中，此時使得鍍液在鍍槽中從下往上流 動，直至溢流出鍍槽；18)清洗用于清潔工件和回收電鍍液；19)自動鍍鉻線工件下掛；20) 除氫在工件下掛后16小時內，將工件置于溫度195°C 215°C的加熱爐內，保溫時間大于 1. 5小時；21)鍍后超精磨表面粗糙度達到RaO. θΓθ. 08um。
在本發(fā)明中，通過增加超精磨和檢查孔隙率，可確保進入后續(xù)工序的工件電鍍后 鍍層的孔隙率較低，將提高工件的耐腐蝕性，確保成品率；將鍍硬鉻改為鍍微裂紋硬鉻，鉻 離子的轉化率約27%，相比更高，較多的微裂紋可分散腐蝕電流，提高了工件的耐腐蝕性； 由于工件作為陽極在堿液槽中電解除油，與帶正電的氫離子相互排斥，可避免接觸大量的 氫離子，同時，在電鍍時工件由于作為陰極，雖然其表面不可避免會接觸氫原子，但由于鍍 液由靜止改成流動，從下往上流動的液體起沖刷作用，將兩個氫原子結合形成的氫氣及時 帶走，不至于滯留在活塞桿表面，以上兩工序可避免氫氣時間長后往活塞桿表面裂紋、晶粒 空穴或材料的其它缺陷部位運動積聚，從而避免產生氫脆，再加上除氫工序，使得少量進入 活塞桿表面裂紋、晶?？昭ɑ虿牧系钠渌毕莶课坏臍錃庠诜€(wěn)定之前溢出，進一步防止產 生氫脆，提高了活塞桿的安全性。
具體實施例方式下面以直徑22mm米的車用減振器活塞桿為例對本發(fā)明作詳細的說明。該車用減振器耐腐蝕性活塞桿的制造工藝，包括以下步驟1)下料選取直徑 22. 3毫米的45#碳鋼；2)校直一直線度彡0. Imm ；3)磨削一直徑22. 08 22. 12mm ；4) 淬火深度0. 8-1. 2mm，硬度:HRC58_62 ；5)回火硬度HRC :48_52 ；6)校直二 直線度 (0. 05mm ；7)磨削二 直徑21. 93 21. 95mm ；8)精車車軸頸、車螺紋底徑、螺紋滾絲、鉆孔； 9)沖安裝孔；10)精磨直徑21. 91 21. 92mm ；11)樹脂砂輪拋光直徑21. 895 21. 905mm, Ra ( 0. Ium ；12)超精磨直徑 21. 892 21. 902mm, RaO. 04 0. 08um ；13)檢查孔隙率表面 粗糙度達到RaO. 04、. OSum的工件進入下道工序，不符的則挑出返修(通過鹽酸浸蝕，表面 有黑點的為孔隙率不符)，確保成品率；14)自動鍍鉻線工件上掛；15)電鍍前電解除油將 工件作為陽極在堿液槽中電解除油；16)陽極刻蝕將工件作為陽極通電刻蝕，可將工件 表面微觀上的局部高點腐蝕，可提高工件的表面光潔度，可提高電鍍質量；17)電鍍微裂紋 硬鉻溫度62°C，時間30 分，CrO 3 濃度:230g/L 280g/L，H2S04 濃度:3. 22g/L 3. 92g/ L，鍍鉻添加劑如南京晶晶表面技術公司的927-Ek :20ml/L,配套催化添加劑如927-E 130ml/1000KA. H (927-EK是第一次配鍍鉻液時，為提高沉積速度選用的一種催化添加劑， 927-E是平常按千安小時消耗添加的一種配套催化添加劑)，陰極電流密度5(T70A/dm2，前 2分鐘階梯遞增給電25 35A/dm2 (可使鍍層晶粒與基體逐漸結合，提高二者的結合力)，將 工件置于鍍液中，此時使得鍍液在鍍槽中從下往上流動，直至溢流出鍍槽；18)清洗用于清潔工件和回收電鍍液；19)自動鍍鉻線工件下掛；20)除氫在工件下掛后16小時內，將 工件置于溫度195°C 215°C的加熱爐內，保溫時間大于1. 5小時；21)鍍后超精磨表面粗 糙度達到 RaO. 04 0. 08um，直徑 21. 925 21. 961mm。
在上述工藝中，通過增加超精磨和檢查孔隙率，可確保進入后續(xù)工序的工件電鍍 后鍍層的孔隙率較低，提高工件的耐腐蝕性，確保成品率；采用鍍微裂紋硬鉻，鉻離子的轉 化率約27%，相比更高，較多的微裂紋可分散腐蝕電流，提高了工件的耐腐蝕性，能通過120 小時鹽霧試驗，可滿足高檔車的需要；由于工件作為陽極在堿液槽中電解除油，與帶正電的 氫離子相互排斥，可避免接觸大量的氫離子，同時，在電鍍時工件由于作為陰極，雖然其表 面不可避免會接觸氫原子，但由于鍍液由靜止改成流動，從下往上流動的液體起沖刷作用， 將兩個氫原子結合形成的氫氣及時帶走，不至于滯留在活塞桿表面，以上兩工序可避免氫 氣時間長后往活塞桿表面裂紋、晶?？昭ɑ虿牧系钠渌毕莶课贿\動積聚，從而避免產生 氫脆，再加上除氫工序，使得少量進入活塞桿表面裂紋、晶?？昭ɑ虿牧系钠渌毕莶课坏?氫氣在穩(wěn)定之前溢出，進一步防止產生氫脆，提高了活塞桿的安全性。
權利要求
一種車用減振器耐腐蝕性活塞桿的制造工藝，包括以下步驟1)下料選取45#碳鋼；2)校直一直線度≤0.1mm；3)磨削一；4)淬火深度0.8-1.2mm， 硬度HRC58-62；5)回火硬度HRC48-52；6)校直二直線度≤0.05mm；7)磨削二；8)精車；9)沖安裝孔；10)精磨；11)樹脂砂輪拋光Ra≤0.1um；其特征在于還包括以下步驟12)超精磨 Ra0.04~0.08um；13)檢查孔隙率表面粗糙度達到Ra0.04~0.08um的工件進入下道工序，不符的則挑出返修；14)自動鍍鉻線工件上掛；15)電鍍前電解除油將工件作為陽極在堿液槽中電解除油；16)陽極刻蝕將工件作為陽極通電刻蝕，可將工件表面微觀上的局部高點腐蝕，可提高工件的表面光潔度，可提高電鍍質量；17)電鍍微裂紋硬鉻溫度62℃，時間30分，Cr0 3濃度230g/L~280g/L，H2SO4濃度:3.22g/L~3.92g/L，鍍鉻添加劑20ml/L，配套催化添加劑130ml/1000KA.H，陰極電流密度 :50~70A/dm2，前2分鐘階梯遞增給電: 25~35 A/dm2，將工件置于鍍液中，此時使得鍍液在鍍槽中從下往上流動，直至溢流出鍍槽；18)清洗用于清潔工件和回收電鍍液；19)自動鍍鉻線工件下掛；20)除氫在工件下掛后16小時內，將工件置于溫度195℃~215℃的加熱爐內，保溫時間大于1.5小時；21)鍍后超精磨表面粗糙度達到 Ra 0.04~0.08um。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用減振器耐腐蝕性活塞桿的制造工藝，包括以下步驟1)下料；2)校直一；3)磨削一；4)淬火；5)回火；6)校直二；7)磨削二；8)精車；9)沖安裝孔；10)精磨；11)樹脂砂輪拋光；12)超精磨；13)檢查孔隙率；14)自動鍍鉻線工件上掛；15)電鍍前電解除油將工件作為陽極在堿液槽中電解除油；16)陽極刻蝕；17)電鍍微裂紋硬鉻使得鍍液在鍍槽中從下往上流動，直至溢流出鍍槽；18)清洗；19)自動鍍鉻線工件下掛；20)除氫；21)鍍后超精磨；本發(fā)明能有效提高活塞桿的耐腐蝕性，確保成品率，并避免產生氫脆，提高了活塞桿的安全性。
文檔編號B23P15/00GK101862940SQ20101017399
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權日2010年5月17日
發(fā)明者龍愛平 申請人:隆昌山川精密焊管有限責任公司