專利名稱：摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種切削加工裝置，特別是一種對摩托車方向柱連接板多個孔同 時進行加工的裝置。
背景技術：
眾所周知，摩托車方向柱是摩托車的重要部件，其連接板上有多個用于套、夾減震 器的孔。這些孔的制造精度直接關系到摩托車的質量，它的加工效率又直接影響到制造成 本。傳統(tǒng)的加工方法是用鉆模夾緊工件，在鉆床上一個孔一個孔地鉆，每鉆一個孔移動一 次鉆?；蛑貜蛫A緊一次，不僅使連接板的精度難以保證，生產(chǎn)效率低，而且制造成本也高。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種制造精度高、生產(chǎn)效率成倍提高而且制造成本低 的摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置。本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到。設計一種摩托車方向柱連接板 多孔同時加工裝置，包括一根與原動機相聯(lián)接的主動軸，其關鍵在于所述主動軸上裝有主 動齒輪，該主動齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動軸驅動下，有1 3根鉆軸帶 動鉆頭同時、同向旋轉；所有鉆軸下部穿過導向套板，該導向套板通過導向套安裝在導向柱 上，該導向柱下端固定在基座上。本實用新型借用原動力機(如鉆床等)上的動力，通過與 原動機相聯(lián)接的主動軸帶動主動齒輪、及鉆軸齒輪轉動，實現(xiàn)多根鉆軸及鉆頭同步旋轉；通 過設置導向柱確保多孔同時加工時，鉆軸在切削力的作用下其軸線不會發(fā)生偏移。所述的主動軸上部套裝在原動機的動力軸上，下部裝有主動齒輪，該主動齒輪與 相對于主軸齒輪中心的三個鉆軸齒輪相嚙合，由于三個鉆軸齒輪分別裝在三根鉆軸上，當 主動軸轉動時，三根鉆軸同時同向旋轉。該方案能實現(xiàn)同時鉆三個孔。所述主動軸上部套裝在原動機動力軸上，下部裝有主動齒輪，該主動齒輪與兩個 鉆軸齒輪相嚙合并在同一平面、同一中心線上布置。該方案能實現(xiàn)同時鉆二個孔。所述動力軸經(jīng)軸承安裝在進給軸內，該進給軸經(jīng)鎖緊板安裝在聯(lián)接套的上端，該 聯(lián)接套下端經(jīng)螺釘固定在所述機體上板上；該機體上板安裝在由上安裝板、上支撐板、下安 裝板和下支撐板構成的機體的上端，所述鉆軸齒輪均位于機體內。借用原動力機上的進給 軸推動整體沿導向柱向下移動，并保證鉆軸在切削力的作用下其軸線不會發(fā)生偏移；從而 實現(xiàn)一次進給完成多孔同時加工的目的。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于在主動軸驅動下，多根鉆頭同時、同向旋轉，通 過借用原動力機動力實現(xiàn)多孔同時加工，極大地提高了工作效率，由于一次裝夾，減少了傳 統(tǒng)技術多次裝夾所帶來的安裝誤差，并且由于導向裝置的設置，保證了鉆軸軸線在加工過 程中，不會因切削力的作用而發(fā)生偏移，極大地提高了加工精度，保證了產(chǎn)品質量，降低了 制造成本。以下結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的描述。


圖1為本實用新型的總體結構示意圖；圖2為本實用新型在加工三個孔時的齒輪傳動機構工作原理圖；圖3為本實用新型在加工兩個孔時的齒輪傳動機構工作原理圖。
圖1、圖2、圖3中，1為模板，2為導向柱，3為導向套，6為導向套板，7下支撐板、8 下安裝板、9上支撐板、11為機體上板，12為聯(lián)接套，13為鎖緊板，14為端蓋，15為鉆軸，19 為主動軸，20為主動齒輪，22鉆軸齒輪，27、28為襯套，34為原動機工作臺。
具體實施方式
參見
圖1，一種摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，包括一根與原動機相聯(lián)接 的主動軸19，該主動軸19上裝有主動齒輪20，該主動齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在 所述主動軸19驅動下，有1 3根鉆軸帶動鉆頭同時、同向旋轉；所有鉆軸下部穿過導向套 板6，該導向套板6通過導向套3安裝在導向柱2上，該導向柱2下端固定在基座1上。參見圖2，該圖表達了本實用新型的一個實施例，在本實施例中，為其提供動力和 進給的原動機是鉆床，當然不排斥具有這種功能的其它機械裝置，所述的主動軸19上部套 裝在原動機的動力軸35上，下部裝有主動齒輪20，該主動齒輪20與相對于主軸齒輪中心 的三個鉆軸齒輪22相嚙合，由于三個鉆軸齒輪22分別裝在三根鉆軸15上，當主動軸19轉 動時，三根鉆軸15同時同向旋轉。此時只需促其進給，便可實現(xiàn)一次進給即可完成三孔同 時加工的目的，應該指出的是鉆軸上不僅可以裝鉆頭以實現(xiàn)鉆孔，也可以裝上鏜刀，實現(xiàn)鏜 孔，還可以裝上絲錐，以實現(xiàn)攻絲。參見圖3，該圖表達了本實用新型的又一個實施例，本實施例與上一實施例的唯一 區(qū)別在于動力頭主動軸19下部裝有主動齒輪20，主動齒輪20與兩個鉆軸齒輪22相嚙合 并在同一平面、同一中心線上布置。在上述二實施例中，所述動力軸35安裝在進給軸34內，該進給軸34經(jīng)鎖緊板13 安裝在聯(lián)接套12的上端，該聯(lián)接套12下端經(jīng)螺釘固定在所述機體上板11上；該機體上板 11安裝在由上安裝板10、上支撐板9、下安裝板8和下支撐板7構成的機體的上端，所述鉆 軸齒輪22均位于機體內。按照上述組裝而成的摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，工作時，開啟原動 機，使主動軸19和裝在主動軸上的主動齒輪20旋轉，從而驅動與其嚙合的鉆軸齒輪22和 鉆軸15同時旋轉，由于鉆頭被螺釘夾緊于鉆軸15內，鉆頭也同步旋轉；與此同時，原動機上 的動機進給系統(tǒng)驅動進給軸34向下移動并推動聯(lián)接套12和裝置整體向下移動，開始鉆孔。 當孔鉆到一定深度時，與之相配的控制系統(tǒng)驅使原動機進給軸34返回原點，完成一個零件 的加工。并可以此循環(huán)。
權利要求一種摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，包括一根與原動機相聯(lián)接的主動軸(19)，其特征在于所述主動軸(19)上裝有主動齒輪(20)，該主動齒輪(20)與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動軸(19)驅動下，有1～3根鉆軸帶動鉆頭同時、同向旋轉；所有鉆軸下部穿過導向套板(6)，該導向套板(6)通過導向套(3)安裝在導向柱(2)上，該導向柱(2)下端固定在基座(1)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，其特征在于所述 的主動軸(19)上部套裝在原動機的動力軸(35)上，下部裝有主動齒輪(20)，該主動齒輪(20)與相對于主軸齒輪中心的三個鉆軸齒輪(22)相嚙合，由于三個鉆軸齒輪(22)分別裝 在三根鉆軸(15)上，當主動軸(19)轉動時，三根鉆軸(15)同時同向旋轉。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，其特征在于所述 主動軸(19)上部套裝在原動機動力軸(35)上，下部裝有主動齒輪(20)，該主動齒輪(20) 與兩個鉆軸齒輪(22)相嚙合并在同一平面、同一中心線上布置。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，其特征在于 所述動力軸(35)經(jīng)軸承安裝在進給軸(34)內，該進給軸(34)經(jīng)鎖緊板(13)安裝在聯(lián)接 套(12)的上端，該聯(lián)接套(12)下端經(jīng)螺釘固定在所述機體上板(11)上；該機體上板(11) 安裝在由上安裝板(10)、上支撐板(9)、下安裝板(8)和下支撐板(7)構成的機體的上端， 所述鉆軸齒輪(22)均位于機體內。
專利摘要一種摩托車方向柱連接板多孔同時加工裝置，包括一根與原動機相聯(lián)接的主動軸，其特征是所述主動軸(19)上裝有主動齒輪(20)，該主動齒輪與中心軸是鉆軸的齒輪嚙合，在所述主動軸(19)驅動下，有1～3根鉆軸帶動鉆頭同時、同向旋轉；所有鉆軸下部穿過導向套板(6)，該導向套板(6)通過導向套(3)安裝在導向柱(2)上，該導向柱(2)下端固定在基座(1)上。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于在主動軸驅動下，多根鉆頭同時、同向旋轉，通過驅使進給，實現(xiàn)多孔同時加工，極大地提高了工作效率，由于一次裝夾，減少了傳統(tǒng)技術多次裝夾所帶來的安裝誤差，并且由于導向機構的設置極大地提高了加工精度，保證了產(chǎn)品質量，降低了制造成本。
文檔編號B23B47/04GK201596795SQ201020105099
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權日2010年1月29日
發(fā)明者張全靈, 李文波 申請人:張全靈;李文波