摩托車方向柱下組合加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車方向柱下組合加工工藝，特別是一種高效率、低成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量的加工工藝。包括鉆大三孔，在本工序中設(shè)計(jì)多軸器及進(jìn)給系統(tǒng)，三個(gè)孔可同時(shí)加工；中孔后端面倒角；鉆燈架孔，此工序一次加工兩孔，采用液壓自動(dòng)進(jìn)給；銑鎖緊平面；鏜中孔及端面，此工序使用鏜床，采用復(fù)合刀桿及自制刀片，一次進(jìn)給完成孔、端面、倒角的加工；鉚合焊接立管，此工序中鉚合改為自動(dòng)進(jìn)給，焊接由手工焊改為自動(dòng)焊，一人可操作兩臺(tái)設(shè)備的兩個(gè)工步；鏜邊孔，此工序中設(shè)計(jì)多軸器一次進(jìn)給加工兩孔；邊孔倒角；鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲，此工序一人可操作三臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備一次進(jìn)給加工兩個(gè)孔，進(jìn)給方式為液壓自動(dòng)進(jìn)給；邊孔破口；打毛刺。
【專利說(shuō)明】摩托車方向柱下組合加工工藝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車方向柱下組合加工工藝，特別是一種高效率、低成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量的加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的摩托車方向柱加工工藝主要步驟為:1.鉆邊孔(左)、2.鉆邊孔(右)、
3.鉆中孔、4.中孔后端面倒角、5.鉆燈架孔、6.銑鎖緊平面、7.車中孔及端面、8.鉚合立管、9.下板與立管焊接、10.鏜邊孔、11.邊孔倒角、12.鉆鎖緊孔、13.擴(kuò)鎖緊孔、14.鎖緊孔攻絲、15.邊孔破口、16.打毛刺。
[0003]一直以來(lái)方向柱的加工均沿用這種老式的加工工藝，它存在如下缺陷:鉆邊孔(左)、鉆邊孔(右)、鉆中孔為三個(gè)分開(kāi)的工序，每個(gè)工序加工一個(gè)單孔，須三臺(tái)設(shè)備三個(gè)人進(jìn)行操作；鉆燈架孔時(shí)一個(gè)方向柱兩個(gè)孔，須加工兩次，需人力進(jìn)給；車中孔及端面時(shí)兩次進(jìn)給車端面，一次進(jìn)給車孔，最后才倒角；鉚合立管、下板與立管焊接為兩個(gè)工序，須兩人加工，均為手工操作；鏜邊孔時(shí)需單孔加工，一邊加工200-300件后，調(diào)整工裝加工另一邊孔；鉆鎖緊孔、擴(kuò)鎖緊孔、鎖緊孔攻絲為三個(gè)工序，每個(gè)工序兩孔均為單孔加工，須三臺(tái)設(shè)備三個(gè)人操作，進(jìn)給方式為人力進(jìn)給。
[0004]特別是鉆孔加工、鏜孔加工、焊接等工藝中存在加工時(shí)間長(zhǎng)、工效低、質(zhì)量差等問(wèn)題。原工藝中的鉆孔工序?yàn)閱慰准庸?，一次裝夾及進(jìn)給只能加工一個(gè)孔，工效慢；多次裝夾后孔與孔之間的中心距尺寸保障差；原工藝焊接工序?yàn)槭止ず附?，工效差，質(zhì)量不穩(wěn)定。原工藝工序多，加工時(shí)間長(zhǎng)，人工占用大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于 提供一種能提高工效，提升質(zhì)量，減少人工，降低成本的加工工藝。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]摩托車方向柱下組合加工工藝，包括鉆大三孔，在本工序中設(shè)計(jì)多軸器及進(jìn)給系統(tǒng)，邊孔(左)、邊孔(右)、中孔三個(gè)孔可同時(shí)加工；中孔后端面倒角；鉆燈架孔，此工序一次加工兩孔，采用液壓自動(dòng)進(jìn)給；銑鎖緊平面；鏜中孔及端面，此工序使用鏜床，采用復(fù)合刀桿及自制刀片，一次進(jìn)給完成孔、端面、倒角的加工；鉚合焊接立管，此工序中鉚合改為自動(dòng)進(jìn)給，焊接由手工焊改為自動(dòng)焊，一人可操作兩臺(tái)設(shè)備的兩個(gè)工步；鏜邊孔，此工序中設(shè)計(jì)多軸器一次進(jìn)給加工兩孔；邊孔倒角；鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲，此工序一人可操作三臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備一次進(jìn)給加工兩個(gè)孔，進(jìn)給方式為液壓自動(dòng)進(jìn)給；邊孔破口 ；打毛刺。
[0008]本發(fā)明的顯著效果在于:提高了工效，改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了工人勞動(dòng)負(fù)荷，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0009]圖1為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的工藝流程示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的邊孔(左)、邊孔(右)、中孔三個(gè)孔的位置圖。
[0011]圖3為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的中孔后端面待倒角處位置圖。
[0012]圖4為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的燈架孔位置圖。
[0013]圖5為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的鎖緊平面位置圖。
[0014]圖6為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的中孔及端面位置圖。
[0015]圖7為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的立管鉚合、焊接處位置圖。
[0016]圖8為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的待鏜邊孔位置圖。
[0017]圖9為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的邊孔倒角處位置圖
[0018]圖10為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的鉆鎖緊過(guò)孔位置圖。
[0019]圖11為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的鉆鎖緊底孔位置圖。
[0020]圖12為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的緊孔螺紋位置圖。
[0021]圖13為本發(fā)明摩托車方向柱下組合加工工藝的邊孔破口位置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明:
[0023]參見(jiàn)圖1，摩托車方向柱下組合加工工藝，加工工序?yàn)?鉆大三孔1、中孔后端面倒角2、鉆燈架孔3、銑鎖緊平面4、鏜中孔及端面5、鉚合焊接立管6、鏜邊孔7、邊孔倒角8、鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲9、邊孔破口 10、打毛刺11。具體加工順序與圖1相同。
[0024]具體實(shí)施實(shí)例:
[0025]鉆大三孔1，參見(jiàn)圖2所示，在本工序中采用多軸器及進(jìn)給系統(tǒng)，對(duì)邊孔(左)la、邊孔(右)lb、中孔lc，同時(shí)進(jìn)行加工，且可一人操作兩臺(tái)設(shè)備，原工藝加工一個(gè)孔的時(shí)間，新工藝可加工兩件產(chǎn)品，工效較原工藝提高近6倍。且同時(shí)加工三孔，減少產(chǎn)品三次裝夾造成的誤差，在孔心距的質(zhì)量保障上得到較大提高。
[0026]中孔后端面倒角2，參見(jiàn)圖3，對(duì)圖中2a進(jìn)行45°倒角加工，一共有三處。
[0027]鉆燈架孔3，參見(jiàn)圖4，采用液壓自動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)，一次能對(duì)兩個(gè)孔同時(shí)加工。
[0028]銑鎖緊平面4，參見(jiàn)圖5，主要是對(duì)圖中4a處進(jìn)行銑削加工。
[0029]鏜中孔及端面5，參見(jiàn)圖6，由車改鏜，采用復(fù)合刀桿及自制刀片，一次進(jìn)給完成中孔5a、端面5c、倒角5b的加工。
[0030]鉚合焊接立管6，參見(jiàn)圖7，對(duì)6a處進(jìn)行焊接，6b處進(jìn)行鉚合。鉚合改為自動(dòng)進(jìn)給，焊接由手工焊改為自動(dòng)焊，一人操作兩臺(tái)設(shè)備的兩個(gè)工步。
[0031]鏜邊孔7，參見(jiàn)圖8，采用多軸器一次進(jìn)給加工兩個(gè)邊孔(左、右)7a。
[0032]邊孔倒角8，參見(jiàn)圖9，對(duì)圖中8a進(jìn)行45°倒角，共四處。
[0033]鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲9，參見(jiàn)圖10至圖12，一人操作三臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備一次進(jìn)給加工兩個(gè)孔，進(jìn)給方式為液壓自動(dòng)進(jìn)給。首先，鉆鎖緊過(guò)孔9a，然后鉆鎖緊底孔％，最后攻出螺紋9c。
[0034]邊孔破口 10，參見(jiàn)圖13，對(duì)圖中左右邊孔的IOa處進(jìn)行坡口。
[0035]打毛刺11，最要是對(duì)工件進(jìn)行飛邊毛刺修理，表面清理等。[0036]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.摩托車方向柱下組合加工工藝，加工工序?yàn)?鉆大三孔1、中孔后端面倒角2、鉆燈架孔3、銑鎖緊平面4、鏜中孔及端面5、鉚合焊接立管6、鏜邊孔7、邊孔倒角8、鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲9、邊孔破口 10、打毛刺11。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:在鉆大三孔I工序中，設(shè)計(jì)了多軸器及進(jìn)給系統(tǒng)，能對(duì)邊孔(左)la、邊孔(右)lb、中孔Ic三個(gè)孔同時(shí)加工，且可一人操作兩臺(tái)設(shè)備，能減少產(chǎn)品誤差，在孔心距的質(zhì)量保障上得到較大提高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:鉆燈架孔3工序采用液壓自動(dòng)進(jìn)給設(shè)備，能一次加工兩燈架孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:鏜中孔及端面5工序，由車改鍵，采用復(fù)合刀桿及自制刀片，能一次進(jìn)給完成中孔5a、端面5c、倒角5b的加工。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:鉚合焊接立管6工序，鉚合改為自動(dòng)進(jìn)給，焊接由手工焊改為自動(dòng)焊，一人可操作兩臺(tái)設(shè)備的兩個(gè)工步。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:在鏜邊孔7工序中設(shè)計(jì)多軸器一次進(jìn)給加工兩個(gè)邊孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車方向柱下組合加工工藝，其特征在于:鉆擴(kuò)鎖緊孔及攻絲9工序中采用液壓自動(dòng)進(jìn)給，一人能操作三臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備能一次進(jìn)給加工兩個(gè)孔。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK103707015SQ201410003238
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】張宜 申請(qǐng)人:重慶知聯(lián)機(jī)電制造有限公司