專利名稱：行車板鉤銅襯頂出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂出裝置，特別涉及一種煉鋼廠行車檢修用的行車板鉤銅襯 頂出裝置。
背景技術(shù)：
由于煉鋼廠生產(chǎn)節(jié)奏相當(dāng)緊湊，行車使用頻率相當(dāng)高，造成行車板鉤上的銅襯磨 損極其嚴(yán)重，需定期進(jìn)行更換。銅襯為馬鞍型，騎在板鉤之上，在更換板鉤銅襯時(shí)，先將銅襯 擋塊割除，然后用大錘打擊的方法將其打松，后用汽車吊將其吊離板鉤。但由于板鉤銅襯在 長時(shí)間高負(fù)荷的使用之下，經(jīng)常出現(xiàn)銅襯較緊無法打出的情況，如遇銅襯較緊，以往采用行 車板鉤的銅襯砸在冷鋼包的耳軸上，利用板鉤自重和下落時(shí)的沖量將銅襯頂出。如這樣還 無法將銅襯頂出，則需借用拆包機(jī)進(jìn)行作業(yè)，利用拆包機(jī)將銅襯頂出，以上方法都非常費(fèi)時(shí) 費(fèi)力，還存在較大的安全隱患。而煉鋼廠的生產(chǎn)節(jié)奏相當(dāng)快，銅襯更換的快慢，直接影響到 煉鋼廠的生產(chǎn)，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此缺少一種快速頂出銅襯加快更換速度的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種快速頂出銅襯的行車板鉤銅襯頂出裝置， 克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。本實(shí)用新型的一種行車板鉤銅襯頂出裝置，包括板鉤固定架、銅襯夾緊結(jié)構(gòu)、頂升 裝置和液壓夾緊裝置，板鉤固定架包括橫架、豎架和與該豎架鉸接的兩連桿，豎架固定在橫 架的一端，兩連桿分別通過鏈條與橫架的另一端相連，所述豎架上設(shè)有卡住板鉤鉤頭的孔； 銅襯夾緊機(jī)構(gòu)橫跨在板鉤銅襯上，該銅襯夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊本體和與夾緊本體可拆卸連接 的兩勾部；所述頂升裝置包括多個(gè)千斤頂，多個(gè)千斤頂平均分布在所述銅襯夾緊機(jī)構(gòu)兩勾 部的下方，并所述頂升裝置位于所述豎架和所述液壓夾緊裝置之間，所述液壓夾緊裝置包 括兩臺(tái)液壓油缸對(duì)置與橫架兩側(cè)。本實(shí)用新型所述鏈條與所述連桿可拆卸連接，并所述鏈條長短可調(diào)。本實(shí)用新型所述兩連桿可繞與所述豎架連接處旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所述夾緊本體包括一橫部和與該橫部固定相連的兩豎部，兩豎部之間 的間距大于所述板鉤銅襯的寬度。本實(shí)用新型所述勾部包括一豎部，該豎部的一端具有朝內(nèi)側(cè)彎折的彎折部，所述 豎部與所述夾緊本體的豎部通過固定件固定并可拆卸，并所述勾部的豎部位于所述夾緊本 體豎部的外側(cè)，兩彎折部端部間距小于所述板鉤銅襯的寬度。本實(shí)用新型還包括一液壓動(dòng)力系統(tǒng)，與所有千斤頂和所有液壓油缸相連。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的行車板鉤銅襯頂出裝置，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度， 降低作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)，還節(jié)省了人工，減少了作業(yè)時(shí)間。以寶鋼為例，煉鋼廠區(qū)共有大型行車 20臺(tái)，更換板鉤銅襯周期為1個(gè)半月，即每年更換板鉤銅襯大約100次。每次銅襯更換節(jié)省 人工X每次減少檢修時(shí)間X年更換次數(shù)X人工費(fèi)用=2X3X 100X320 = 19. 2萬元，即該行車每年節(jié)省2X3X 100X320 = 19. 2萬元萬元。間接效益停機(jī)時(shí)間減少2小時(shí)，按 1800噸/小時(shí)的保守產(chǎn)量，該行車每年可增產(chǎn)36萬噸。

圖1為本實(shí)用新型的行車板鉤銅襯頂出裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型所述銅襯夾緊結(jié)構(gòu)的主視圖。圖3為本實(shí)用新型所述夾緊本體主視圖。圖4為本實(shí)用新型所述銅襯夾緊結(jié)構(gòu)的勾部主視圖。圖5為本實(shí)用新型的行車板鉤銅襯頂出裝置使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖5所示，本實(shí)用新型的一種行車板鉤銅襯頂出裝置，包括板鉤固定架1、 銅襯夾緊結(jié)構(gòu)3、頂升裝置2和液壓夾緊裝置5，板鉤固定架1包括橫架12、豎架11和與該 豎架鉸接的兩連桿4，豎架11與橫架的一端固定連接，兩連桿4分別通過鏈條6與橫架的另 一端相連，豎架11上設(shè)有卡住板鉤鉤頭的孔，兩連桿4通過銷軸7相連固定板鉤9 ；銅襯夾 緊機(jī)構(gòu)3橫跨在板鉤銅襯上其包括夾緊本體31和與夾緊本體相連的兩勾部32 ；頂升裝置 2包括多個(gè)千斤頂，多個(gè)千斤頂平均分布在銅襯夾緊機(jī)構(gòu)兩勾部的下方；頂升裝置2位于豎 架11和液壓夾緊裝置5之間，液壓夾緊裝置5包括兩臺(tái)液壓油缸，兩臺(tái)液壓油缸相對(duì)置于 橫架12的兩側(cè)，夾緊板鉤9的底部。還包括一液壓動(dòng)力系統(tǒng)8，與上述所有千斤頂和所有液 壓油缸相連，為千斤頂和液壓油缸提供動(dòng)力和控制它們的啟動(dòng)。兩連桿可繞與豎架連接處旋轉(zhuǎn)，并鏈條6長短可調(diào)并與兩連桿可拆卸連接，便于 放置板鉤。在放置板鉤時(shí)，可先把鏈條與連桿分開，再旋轉(zhuǎn)兩連桿到豎架的另一側(cè)或方便板 鉤放下處，板鉤鉤頭卡入豎架的孔后，再把兩連桿旋轉(zhuǎn)到板鉤兩側(cè)，掛接好鏈條6，并用銷軸 7把兩連桿固定好，達(dá)到固定板鉤防止板鉤擺動(dòng)。如圖2-4所示，銅襯夾緊機(jī)構(gòu)3包括夾緊本體31和與夾緊本體相連的兩勾部32， 夾緊本體31包括一橫部311和與該橫部固定相連的兩豎部312，兩豎部之間的距離大于板 鉤銅襯10的寬度。勾部32包括一豎部321，該豎部的一端具有朝內(nèi)側(cè)彎折的彎折部322， 豎部321與夾緊本體的豎部312通過固定件33固定，并勾部的豎部321位于夾緊本體豎部 312的外側(cè)，兩彎折部端部間距小于板鉤銅襯的寬度，如此銅襯夾緊裝置可以夾緊并鉤住銅 襯。如圖5所示，本實(shí)用新型行車板鉤銅襯頂出裝置的工作原理為將板鉤固定架1倒 運(yùn)至適當(dāng)位置，放下板鉤9，使鉤頭與豎架11聯(lián)結(jié)上，將兩連桿4置于板鉤9的兩側(cè)并通過 銷軸固定夾持住板鉤，再用2臺(tái)鏈條6使兩連桿4與橫架12連接，板鉤下部用2臺(tái)液壓油缸 夾住板鉤。固定板鉤后，把銅襯夾緊結(jié)構(gòu)3置于銅襯10處，該銅襯夾緊結(jié)構(gòu)3的勾部可勾 住銅襯10，在勾部下方安裝千斤頂，通過液壓動(dòng)力系統(tǒng)8控制千斤頂把銅襯夾緊結(jié)構(gòu)頂起。 例如寶鋼430-460噸行車板勾選用的是4個(gè)60噸雙作用油缸作為頂升裝置的千斤頂。把 銅襯擬定出的流程為首先把銅襯壓板割除；然后將本實(shí)用新型的行車板鉤頂出裝置架在 板鉤處，對(duì)準(zhǔn)位置，并使銅襯夾緊結(jié)構(gòu)把銅襯夾緊勾住；最后利用千斤頂把銅襯頂出。
權(quán)利要求1.一種行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，包括板鉤固定架、銅襯夾緊結(jié)構(gòu)、頂升裝 置和液壓夾緊裝置，板鉤固定架包括橫架、豎架和與該豎架鉸接的兩連桿，豎架固定在橫架 的一端，兩連桿分別通過鏈條與橫架的另一端相連，所述豎架上設(shè)有卡住板鉤鉤頭的孔；銅 襯夾緊機(jī)構(gòu)橫跨在板鉤銅襯上，該銅襯夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊本體和與夾緊本體可拆卸連接的 兩勾部；所述頂升裝置包括多個(gè)千斤頂，多個(gè)千斤頂平均分布在所述銅襯夾緊機(jī)構(gòu)兩勾部 的下方，并所述頂升裝置位于所述豎架和所述液壓夾緊裝置之間，所述液壓夾緊裝置包括 兩臺(tái)液壓油缸對(duì)置與橫架兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，所述鏈條與所述連桿 可拆卸連接，并所述鏈條長短可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，所述兩連桿可繞與所 述豎架連接處旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，所述夾緊本體包括一 橫部和與該橫部固定相連的兩豎部，兩豎部之間的間距大于所述板鉤銅襯的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，所述勾部包括一豎部， 該豎部的一端具有朝內(nèi)側(cè)彎折的彎折部，所述豎部與所述夾緊本體的豎部通過固定件固定 并可拆卸，并所述勾部的豎部位于所述夾緊本體豎部的外側(cè)，兩彎折部端部間距小于所述 板鉤銅襯的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車板鉤銅襯頂出裝置，其特征在于，還包括一液壓動(dòng)力系 統(tǒng)，與所有千斤頂和所有液壓油缸相連。
專利摘要本實(shí)用新型的一種行車板鉤銅襯頂出裝置，包括板鉤固定架、銅襯夾緊結(jié)構(gòu)、頂升裝置和液壓夾緊裝置，板鉤固定架包括橫架、豎架和與該豎架鉸接的兩連桿，豎架固定在橫架的一端，兩連桿分別通過鏈條與橫架的另一端相連，豎架上設(shè)有卡住板鉤鉤頭的孔；銅襯夾緊機(jī)構(gòu)橫跨在板鉤銅襯上，該銅襯夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊本體和與夾緊本體可拆卸連接的兩勾部；頂升裝置包括多個(gè)千斤頂，多個(gè)千斤頂平均分布在銅襯夾緊機(jī)構(gòu)兩勾部的下方，并頂升裝置位于豎架和液壓夾緊裝置之間，液壓夾緊裝置包括兩臺(tái)液壓油缸對(duì)置與橫架兩側(cè)。本實(shí)用新型的行車板鉤銅襯頂出裝置，能快速頂出行車銅襯，節(jié)省了人力物力，提高了鋼鐵的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201895208SQ20102061252
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者李建平, 沈國強(qiáng), 閔啟獻(xiàn), 陸炳如 申請(qǐng)人:中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司