專(zhuān)利名稱：一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件及一種滾珠高速主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，尤其涉及一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件及一種滾珠高速主軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滾珠高速主軸的除塵冷卻氣體雖經(jīng)處理，但仍含有少量的液化水，導(dǎo)致冷卻氣體無(wú)法流經(jīng)定子和鼠籠的間隙進(jìn)行冷卻，冷卻除塵的效果不好。而且處理壓縮空氣的液化水的設(shè)備昂貴、投資大，處理干燥氣體中的冷凝水不徹底，導(dǎo)致干燥氣體中代帶有水份,進(jìn)入主軸內(nèi)部時(shí)燒壞電機(jī)定子,從而損壞主軸，降低主軸壽命。所以,現(xiàn)有的高速電主軸的刀具位置沒(méi)有冷卻裝置，現(xiàn)有的高速電主軸電機(jī)定子及鼠籠位置沒(méi)有冷卻裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件及一種滾珠高速主軸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，冷卻防水構(gòu)件為一止動(dòng)板，其特征在于所述的止動(dòng)板上設(shè)一個(gè)以上的氣孔，氣孔的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽。所述的導(dǎo)氣防水槽的深度在0.0lmm至0.1mm之間。所述的導(dǎo)氣防水槽的深度優(yōu)選為0.03_。所述的止動(dòng)板氣孔為6個(gè)，在止動(dòng)板的周向均勻分布，氣孔的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽。所述的止動(dòng)板周向設(shè)凹形槽。所述的止動(dòng)板設(shè)6個(gè)通孔，通孔與氣孔在止動(dòng)板上均勻間隔分布。一種滾珠高速主軸，包括氣缸、推桿、背蓋、鋼筒、前軸承壓板、后軸承壓板、防塵蓋、密封環(huán)、防塵罩、定子、轉(zhuǎn)子芯、鼠籠、拉桿、前軸承座、后軸承座、止動(dòng)板、氣路，其特征在于所述的止動(dòng)板為上述權(quán)利要求1至6任一所述的止動(dòng)板，止動(dòng)板具導(dǎo)氣防水槽的端面朝向前軸承座的上端面，止動(dòng)板與前軸承座固定連接。所述的氣路為依次連通的背蓋氣孔、后軸承座氣孔、鋼筒氣孔、止動(dòng)板導(dǎo)氣防水槽、止動(dòng)板氣孔、定子和鼠籠的間隙、后軸承壓板與拉桿之間的間隙、后軸承座和拉桿之間的間隙、拉桿上部氣孔、拉桿和轉(zhuǎn)子芯之間的間隙、拉桿下部氣孔、夾筒所構(gòu)成的氣路。所述的背蓋氣孔與后軸承座氣孔接合部、后軸承座氣孔與鋼筒氣孔接合部、鋼筒氣孔與前軸承座接合部、夾筒與轉(zhuǎn)子芯接合部、在背蓋與后軸承座接合部、止動(dòng)板的外圓周上的凹形槽內(nèi)均設(shè)有密封圈。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1)、除塵冷卻氣路的氣體中含有的液化水不能進(jìn)入電機(jī)定子位置，避免了電機(jī)定子在工作時(shí)損壞；2)、干燥后的氣體能持續(xù)通過(guò)電機(jī)定子和鼠籠間隙位置，從而帶走電機(jī)定子和鼠籠工作時(shí)產(chǎn)生的熱量；3)、冷卻的氣體可以在主軸工作時(shí)持續(xù)從主軸刀具位置通過(guò)，起到冷卻刀具，從而提高的刀具壽命；4)、有效過(guò)濾了干燥氣體中的液化水，降低了處理壓縮氣體的干燥設(shè)備的成本，起到了節(jié)約成本，減少了能源消耗；5)、加工容易、裝卸方便；6)提高了主軸壽命，便于推廣。


圖1為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件優(yōu)選實(shí)施例的正視圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為圖2中I部的放大視圖；圖4為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的剖視圖；圖5為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的B-B剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明附圖內(nèi)箭頭指示方向?yàn)闅饴穬?nèi)氣流方向。
具體實(shí)施例方式為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說(shuō)明。如圖1所示，為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件優(yōu)選實(shí)施例的正視圖；如圖2所示，為圖1的A-A向剖視圖；如圖3所示，為圖2中I部的放大視圖。冷卻防水構(gòu)件為一止動(dòng)板1，止動(dòng)板I設(shè)I個(gè)以上的氣孔11，氣孔11的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽12。導(dǎo)氣防水槽12的深度S在0.0lmm至0.1mm之間。進(jìn)一步,導(dǎo)氣防水槽的深度S優(yōu)選為0.03mm。進(jìn)一步，止動(dòng)板氣孔11為6個(gè)，在止動(dòng)板I的周向均勻分布，氣孔11的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽12。進(jìn)一步，止動(dòng)板I周向設(shè)凹形槽14。進(jìn)一步，止動(dòng)板I設(shè)6個(gè)通孔13，通孔13與氣孔11在止動(dòng)板I上均勻間隔分布。如圖4所示，為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的剖視圖；如圖5所示，為本發(fā)明一種滾珠高速主軸的B-B剖視圖。包括氣缸、推桿、背蓋、鋼筒、前軸承壓板、后軸承壓板、防塵蓋、密封環(huán)、防塵罩、定子、轉(zhuǎn)子芯、鼠籠、拉桿、前軸承座、后軸承座、止動(dòng)板、氣路，其止動(dòng)板I為上述一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件優(yōu)選實(shí)施例中的止動(dòng)板，止動(dòng)板I具導(dǎo)氣防水槽12的端面朝向前軸承座2的上端面，止動(dòng)板I通過(guò)通孔13與前軸承座2螺釘固定連接。進(jìn)一步，氣路為依次連通的背蓋氣孔4、后軸承座氣孔51、鋼筒氣孔3、止動(dòng)板導(dǎo)氣防水槽12、止動(dòng)板氣孔11、定子6和鼠籠7的間隙、后軸承壓板110與拉桿9之間的間隙、后軸承座5和拉桿9之間的間隙、拉桿上部氣孔91、拉桿9和轉(zhuǎn)子芯8之間的間隙、拉桿下部氣孔92、夾筒10所構(gòu)成的氣路。在冷卻氣體進(jìn)入定子6和鼠籠7的間隙之前，流經(jīng)止動(dòng)板導(dǎo)氣防水槽12，因?qū)夥浪?2的深度S在0.02mm至0.05mm之間，深度S優(yōu)選為0.03mm,氣體可以通過(guò)，氣體中含有的水份無(wú)法通過(guò)，即起到了冷卻作用，又防止水份進(jìn)入定子6和鼠籠7之間損壞電機(jī)。進(jìn)一步，背蓋氣孔與后軸承座氣孔接合部、后軸承座氣孔與鋼筒氣孔接合部、鋼筒氣孔與前軸承座接合部、夾筒與轉(zhuǎn)子芯接合部、止動(dòng)板的外圓周上的凹形槽內(nèi)均設(shè)有密封圈。以上所述僅以實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本發(fā)明的實(shí)施方式僅限于此，任何依本發(fā)明所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本發(fā)明的保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，冷卻防水構(gòu)件為一止動(dòng)板，其特征在于所述的止動(dòng)板上設(shè)一個(gè)以上的氣孔，氣孔的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，其特征在于所述的導(dǎo)氣防水槽的深度在0.0lmm至0.1mm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，其特征在于所述的導(dǎo)氣防水槽的深度優(yōu)選為0.03mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一所述的滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，其特征在于所述的止動(dòng)板氣孔為6個(gè)，在止動(dòng)板的周向均勻分布，氣孔的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一所述的滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，其特征在于所述的止動(dòng)板周向設(shè)凹形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一所述的滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件，其特征在于所述的止動(dòng)板設(shè)6個(gè)通孔，通孔與氣孔在止動(dòng)板上均勻間隔分布。
7.一種滾珠高速主軸，包括氣缸、推桿、背蓋、鋼筒、前軸承壓板、后軸承壓板、防塵蓋、密封環(huán)、防塵罩、定子、轉(zhuǎn)子芯、鼠籠、拉桿、前軸承座、后軸承座、止動(dòng)板、氣路，其特征在于所述的止動(dòng)板為上述權(quán)利要求1至6任一所述的止動(dòng)板，止動(dòng)板具導(dǎo)氣防水槽的端面朝向前軸承座的上端面，止動(dòng)板與前軸承座固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾珠高速主軸，其特征在于所述的氣路為依次連通的背蓋氣孔、后軸承座氣孔、鋼筒氣孔、止動(dòng)板導(dǎo)氣防水槽、止動(dòng)板氣孔、定子和鼠籠的間隙、后軸承壓板與拉桿之間的間隙、后軸承座和拉桿之間的間隙、拉桿上部氣孔、拉桿和轉(zhuǎn)子芯之間的間隙、拉桿下部氣孔、夾筒所構(gòu)成的氣路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滾珠高速主軸，其特征在于所述的背蓋氣孔與后軸承座氣孔接合部、后軸承座氣孔與鋼筒氣孔接合部、鋼筒氣孔與前軸承座接合部、夾筒與轉(zhuǎn)子芯接合部、在背蓋與后軸承座接合部、止動(dòng)板的外圓周上的凹形槽內(nèi)均設(shè)有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾珠高速主軸的冷卻防水構(gòu)件及一種滾珠高速主軸，冷卻防水構(gòu)件為一止動(dòng)板，止動(dòng)板上設(shè)一個(gè)以上的氣孔，氣孔的進(jìn)氣端部均設(shè)導(dǎo)氣防水槽。滾珠高速主軸，包括氣缸、推桿、背蓋、鋼筒、前軸承壓板、后軸承壓板、防塵蓋、密封環(huán)、防塵罩、定子、轉(zhuǎn)子芯、鼠籠、拉桿、前軸承座、后軸承座、止動(dòng)板、氣路，止動(dòng)板為具有導(dǎo)氣防水槽的止動(dòng)板，止動(dòng)板具導(dǎo)氣防水槽的端面朝向前軸承座的上端面，止動(dòng)板與前軸承座固定連接。本發(fā)明防止冷卻氣體中有液化水進(jìn)入電機(jī)部分燒壞定子，損壞主軸；氣路中的氣體可以持續(xù)流經(jīng)定子和鼠籠的間隙，冷卻、散熱效果好，從而可以提高主軸功率；加工容易、裝卸方便；提高主軸壽命，提高主軸使用范圍，便于推廣。
文檔編號(hào)B23B19/02GK103084587SQ201110331080
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者李小琳, 楊丹群, 唐良偉 申請(qǐng)人:深圳市速鋒科技有限公司