重載高速主軸冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重載高速主軸冷卻裝置，包括主軸，所述主軸外表面主動端的一段設(shè)有凸起的臺階段，所述臺階段上設(shè)有作為油道的凹槽，在所述主軸外套裝有一冷卻套，所述冷卻套與所述主軸的從動端的一段通過軸承連接，所述軸承與所述臺階段間設(shè)有隔套，所述冷卻套外表面開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，所述回油口與所述主軸臺階段的凹槽相連接，所述軸承至少有兩個，所述兩個軸承之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套，所述進(jìn)油口通過所述環(huán)套的油孔與所述軸承之間的空隙相連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以解決現(xiàn)有重載主軸冷卻潤滑不良，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)速提高的問題。
【專利說明】重載高速主軸冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于大型機(jī)械重載高速主軸的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型機(jī)械重載的主軸由于其體積和重量較大，又要保證很好的同軸度，一般都采用自然冷卻，油脂潤滑的方式，即讓主軸通過自然風(fēng)冷卻，在主軸外表面定時注入潤滑油以潤滑冷卻。這種潤滑方式簡便易行，不需要附加設(shè)備，其缺點在于適用的轉(zhuǎn)速較低，同時由于未采用特殊的冷卻措施，也給主軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高帶來了困難，因而大型機(jī)械重載的高速主軸冷卻及潤滑成為該行業(yè)的技術(shù)瓶頸之一。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種重載高速主軸冷卻裝置，以解決現(xiàn)有重載主軸冷卻潤滑不良，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)速提高的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是:本重載高速主軸冷卻裝置包括主軸，所述主軸外表面主動端的一段設(shè)有凸起的臺階段，所述臺階段上設(shè)有作為油道的凹槽，在所述主軸外套裝有一冷卻套，所述冷卻套與所述主軸的從動端的一段通過軸承連接，所述軸承與所述臺階段間設(shè)有隔套，所述冷卻套外表面開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，所述回油口與所述主軸臺階段的凹槽相連接，所述軸承至少有兩個，所述兩個軸承之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套，所述進(jìn)油口通過所述環(huán)套的油孔與所述軸承之間的空隙相連接。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是:所述冷卻套外表面設(shè)有修去螺紋尖的螺紋段。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0007]1、增加了本重載高速主軸冷卻裝置，可以使用冷卻油，對主軸進(jìn)行冷卻潤滑，保證主軸轉(zhuǎn)動的工作狀況良好的情況下，提高轉(zhuǎn)速。使用本本重載高速主軸冷卻裝置后，重載主軸其轉(zhuǎn)數(shù)從原來的600轉(zhuǎn)/分鐘左右提高到800至1000轉(zhuǎn)/分鐘；
[0008]2、本重載高速主軸冷卻裝置采用特殊的油路設(shè)置，使冷卻油經(jīng)油冷機(jī)供油然后順著管路進(jìn)入冷卻套，對軸承外圈進(jìn)行冷卻，然后有軸承外圈回油口，回油，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻潤滑效果好；
[0009]3、本重載高速主軸冷卻裝置冷卻套外表面的螺紋段結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計保證冷卻套繞軸線旋轉(zhuǎn)任意角度都對軸承外圈冷卻造成影響增加冷卻效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例冷卻套的主視圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例冷卻套的左視圖?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步詳述:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示的本重載高速主軸冷卻裝置，包括主軸1，該主軸I的外表面主動端的一段設(shè)有凸起的臺階段2，臺階段2上設(shè)有作為油道的凹槽6，在主軸I外套裝有一冷卻套3，冷卻套3與主軸I的從動端的一段通過軸承8連接，軸承8與臺階段2間設(shè)有隔套7，冷卻套3外表面開設(shè)有進(jìn)油口 5和回油口 4，進(jìn)油口 5和回油口 4內(nèi)設(shè)置有密封圈9。所述回油口與所述主軸臺階段2的凹槽6相連接，軸承8至少有兩個，這里有三個軸承8并排設(shè)置，其中中間一個與左邊一個軸承8之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套10，進(jìn)油口 5通過環(huán)套10的油孔與軸承8之間的空隙相連接。使冷卻油經(jīng)油冷機(jī)供油然后順著管路進(jìn)入冷卻套3，對軸承8外圈進(jìn)行冷卻，然后有軸承外圈回油口，回油，這樣，可以使用冷卻油，對主軸進(jìn)行冷卻潤滑，保證主軸轉(zhuǎn)動的工作狀況良好的情況下，可以將轉(zhuǎn)數(shù)從原來的600轉(zhuǎn)/分鐘左右提高到800至1000轉(zhuǎn)/分鐘。冷卻套8外表面設(shè)有修去螺紋尖的螺紋段，保證冷卻套繞軸線旋轉(zhuǎn)任意角度都對軸承外圈冷卻造成影響。其螺旋圈數(shù)為10圈，而且冷卻套厚度比傳統(tǒng)的來得薄這樣可以盡可能的帶著軸承外圈的熱量。冷卻套3還設(shè)有潤滑孔11。
【權(quán)利要求】
1.一種重載高速主軸冷卻裝置，包括主軸，其特征在于:所述主軸外表面主動端的一段設(shè)有凸起的臺階段，所述臺階段上設(shè)有作為油道的凹槽，在所述主軸外套裝有一冷卻套，所述冷卻套與所述主軸的從動端的一段通過軸承連接，所述軸承與所述臺階段間設(shè)有隔套，所述冷卻套外表面開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，所述回油口與所述主軸臺階段的凹槽相連接，所述軸承至少有兩個，所述兩個軸承之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套，所述進(jìn)油口通過所述環(huán)套的油孔與所述軸承之間的空隙相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載高速主軸冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻套外表面設(shè)有修去螺紋尖的螺紋段。
【文檔編號】F16H57/04GK203604599SQ201320676128
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】劉曉峰, 董巖, 梁興華 申請人:柳州正菱重型數(shù)控機(jī)床有限公司