專利名稱：一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車維修裝置，特別是一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置。
背景技術(shù)：
列車車鉤是連接兩個(gè)車廂的重要部件，列車車鉤及其緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示緩沖器座2與車廂中梁1固定連接，緩沖器10為內(nèi)置螺旋彈簧或彈簧片的緩沖裝置， 與螺旋彈簧或彈簧片連接的彈簧柱頭伸出器外，提供緩沖。鉤尾框3類似長(zhǎng)方體框架，緩沖器10及活動(dòng)從板9套裝在鉤尾框3內(nèi)。緩沖器10帶鉤尾框3、活動(dòng)從板9整體安裝在前后面為門型邊框的緩沖器座2內(nèi)，緩沖器10后面兩側(cè)緊抵緩沖器座2的后面門型邊框；在緩沖器10彈簧柱頭與緩沖器座2的前面門型邊框之間安放活動(dòng)從板9，活動(dòng)從板9兩側(cè)緊抵前面門型邊框。車鉤6尾部8從鉤尾框3前面長(zhǎng)方孔穿過緩沖器座2前面門型孔頂住活動(dòng)從板9，車鉤6通過扁銷5與鉤尾框3連接，鉤尾框3的托板11與緩沖器座2活動(dòng)連接，托住鉤尾框3，與車廂中梁1連為一體的車鉤托板7托住車鉤6。這樣就可將機(jī)車連掛或牽引時(shí)兩個(gè)車廂的沖擊力通過活動(dòng)從板9、彈簧柱頭傳遞給緩沖器10。列車車鉤緩沖器自重達(dá)200公斤以上，工作狀態(tài)緩沖彈簧的壓力大，維修時(shí)，手工拆裝工作量十分龐大；工作繁重、費(fèi)力、費(fèi)時(shí)；工作面窄小，操作不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種省力省時(shí)、拆裝安全方便的列車車鉤緩沖器快速拆
衣衣且。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置，包括拆裝小車和緩沖器彈簧壓縮專用工具，所述拆裝小車是由車架、焊接在車架平臺(tái)中間的六角螺母及與六角螺母嚙合的豎向螺桿組成，螺桿頭位于豎向螺桿的下端，豎向螺桿的頂端裝有推力球軸承；所述緩沖器彈簧壓縮專用工具由鉤尾框抵住的扁形支承螺母、與扁形支承螺母嚙合的絲桿及與絲桿尾端方頭配合的套筒扳手組成。所述絲桿的半圓頭套有與其配合的半圓罩。維修更換列車車鉤緩沖器時(shí)，將拆裝小車放置在車鉤緩沖器座的下方，先拆除固定鉤尾框托板的螺栓，取下鉤尾框托板，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿的下端，升起豎向螺桿，使其頂端推力球軸承上的托板靠住車鉤緩沖器；再拆除車鉤，將緩沖器彈簧壓縮專用工具從鉤尾框前面長(zhǎng)方孔放入，扁形支承螺母的兩翼與鉤尾框側(cè)邊配合形成支承面，轉(zhuǎn)動(dòng)與絲桿方頭配合的套筒扳手，扁形支承螺母后退時(shí)被鉤尾框側(cè)邊抵住，絲桿得以旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，絲桿頭頂壓活動(dòng)從板進(jìn)而壓縮彈簧柱頭，當(dāng)彈簧柱頭壓縮進(jìn)緩沖器，加上活動(dòng)從板的實(shí)際長(zhǎng)度小于緩沖器座內(nèi)腔長(zhǎng)度尺寸3-5mm。緩沖器帶鉤尾框及活動(dòng)從板整體松出落下。安裝列車車鉤緩沖器時(shí)，將新緩沖器、活動(dòng)從板橫向?qū)χ蟹胖迷阢^尾框內(nèi)，要求露出鉤尾框兩側(cè)的部分基本一致。在地面將緩沖器彈簧壓縮專用工具從鉤尾框前面長(zhǎng)方孔放入，扁形支承螺母兩翼與鉤尾框側(cè)邊配合形成支承面，轉(zhuǎn)動(dòng)與絲桿方頭配合的套筒扳手，絲桿旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，絲桿頭頂壓活動(dòng)從板進(jìn)而壓縮彈簧柱頭，當(dāng)彈簧柱頭壓縮進(jìn)緩沖器，加上活動(dòng)從板的實(shí)際長(zhǎng)度小于緩沖器座內(nèi)腔長(zhǎng)度尺寸3-5mm時(shí)，放置在拆裝小車豎向螺桿頂端推力球軸承的托板上，對(duì)正位置，升起豎向螺桿，將緩沖器及活動(dòng)從板升進(jìn)緩沖器座內(nèi)，松開緩沖器彈簧壓縮專用工具，在彈力作用下，緩沖器及活動(dòng)從板卡在緩沖器座內(nèi)，安裝好鉤尾框托板、車鉤及車鉤托板，即可使用。本實(shí)用新型的有益效果是將手工拆裝工作量十分龐大、繁重、費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的維修更換列車車鉤緩沖器的工作半機(jī)械化，節(jié)省勞力，操作安全，提高功效。

圖1是現(xiàn)有列車車鉤及其緩沖器的安裝示意圖。圖2是采用本實(shí)用新型拆裝列車車鉤緩沖器的示意圖。圖3是拆裝小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是緩沖器彈簧壓縮專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例如附圖2-4所示一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置，包括拆裝小車12 和緩沖器彈簧壓縮專用工具4。拆裝過程如圖2所示，為了便于看清車鉤緩沖器內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)，緩沖器座2只給出了剖視圖，取消了遮擋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的座板，未畫出緩沖器座2的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3所述的拆裝小車12由車架13、焊接在車架13平臺(tái)中間的六角螺母14及與六角螺母14嚙合的豎向螺桿15組成，螺桿頭位于豎向螺桿15的下端，豎向螺桿15的頂端裝有推力球軸承16，使用時(shí)在其上放置托板，安裝推力球軸承的作用是升起豎向螺桿15時(shí)，保持托板及托板上的車鉤緩沖器不跟著旋轉(zhuǎn)；圖4所述緩沖器彈簧壓縮專用工具4由扁形支承螺母19、與扁形支承螺母19嚙合的絲桿18及與絲桿18尾端方頭配合的套筒扳手20組成，用于與鉤尾框3內(nèi)腔配合，壓縮彈簧柱頭。為了減少推進(jìn)阻力，所述絲桿18的絲桿頭設(shè)計(jì)成半圓頭，端頭套有與其配合的半圓罩17，使絲桿18轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。本實(shí)用新型用于列車車鉤緩沖器的拆裝，前面已述，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置，其特征在于包括拆裝小車(12)和緩沖器彈簧壓縮專用工具(4)，所述拆裝小車(12)是由車架(13)、焊接在車架(13)平臺(tái)中間的六角螺母(14)及與六角螺母(14)嚙合的豎向螺桿(15)組成，螺桿頭位于豎向螺桿(15)的下端，豎向螺桿(15)的頂端裝有推力球軸承(16)；所述緩沖器彈簧壓縮專用工具(4)由鉤尾框(3) 抵住的扁形支承螺母(19)、與扁形支承螺母(19)嚙合的絲桿(18)及與絲桿(18)尾端方頭配合的套筒扳手(20)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置，其特征在于所述絲桿(18)的半圓頭套有與其配合的半圓罩(17)。
專利摘要一種列車車鉤緩沖器快速拆裝裝置，包括拆裝小車和緩沖器彈簧壓縮專用工具，所述拆裝小車是由車架、焊接在車架平臺(tái)中間的六角螺母及與六角螺母嚙合的豎向螺桿組成，螺桿頭位于豎向螺桿的下端，豎向螺桿的頂端裝有推力球軸承；所述緩沖器彈簧壓縮專用工具由扁形支承螺母、與扁形支承螺母嚙合的絲桿及與絲桿尾端方頭配合的套筒扳手組成。本實(shí)用新型將手工拆裝工作量十分龐大、繁重、費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的維修更換列車車鉤緩沖器的工作實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化，節(jié)省勞力，操作安全，提高功效。
文檔編號(hào)B23P19/04GK202010878SQ20112004294
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者徐玉剛, 范海權(quán) 申請(qǐng)人:新余鋼鐵集團(tuán)有限公司