專利名稱：鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是鋼筋調(diào)直機，特別涉及的是鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的鋼筋調(diào)直機中包括對鋼筋進行輸送的輸送裝置，所述輸送裝置包括輸送箱、設(shè)置在輸送箱內(nèi)的牽引軸；所述牽引軸一端連接動力驅(qū)動機構(gòu)，牽引軸另一端安裝牽引輪；在所述牽引輪上方設(shè)置有壓下輪，在牽引輪和壓下輪之間有被輸送的鋼筋； 所述壓下輪固定在能上下移動的調(diào)整機構(gòu)上，通過調(diào)整機構(gòu)移動壓下輪將鋼筋壓緊在牽引輪上，鋼筋在旋轉(zhuǎn)的牽引輪驅(qū)動下被輸送。在鋼筋輸送過程中，牽引輪一般為固定的旋轉(zhuǎn)輪，壓下輪一般為能上下移動的自由輥輪。當鋼筋調(diào)直機在輸送不同直徑的鋼筋時，就需要壓下輪將鋼筋緊壓在牽引輪上，確保鋼筋順利平穩(wěn)的被牽引輸送，在壓下輪上需要有壓緊機構(gòu)。現(xiàn)有的壓緊機構(gòu)包括液壓壓緊機構(gòu)和氣缸直接壓緊機構(gòu)。液壓壓緊機構(gòu)和氣缸直接壓緊機構(gòu)均不能實現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，只能完成粗略的調(diào)節(jié)功能。上述現(xiàn)有技術(shù)存在對鋼筋壓不緊的缺陷，不能確保鋼筋順利平穩(wěn)的被牽引輸送。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種可準確、方便、連續(xù)調(diào)節(jié)壓下輪在垂直方向的位置，并可以實現(xiàn)微量調(diào)整壓下輪壓緊鋼筋，能順利平穩(wěn)輸送不同直徑鋼筋的鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)， 所述氣缸壓緊機構(gòu)包括設(shè)置在輸送箱內(nèi)的牽引軸、連接在牽引軸一端的動力驅(qū)動機構(gòu)、安裝在牽引軸另一端的牽引輪、設(shè)置在牽引輪上方的壓下輪，所述壓下輪裝在壓下軸一端，裝有壓下輪的壓下軸一端被鉸接支撐在滑動套內(nèi)，滑動套的下端彈性支撐在輸送箱上，滑動套的上端設(shè)置有帶調(diào)節(jié)裝置的彈性壓緊機構(gòu)；壓下軸另一端被鉸接支撐在輸送箱內(nèi)；牽引軸和壓下軸之間設(shè)置有動力傳遞機構(gòu)。本實用新型的有益效果是本實用新型通過桿杠原理，利用桿杠一端的氣缸伸縮來調(diào)節(jié)桿杠另一端調(diào)整螺桿的下壓程度，從而彈性控制彈簧箱在垂直方向的位置，實現(xiàn)調(diào)節(jié)滑動套在垂直方向的位置，達到控制壓下輪在垂直方向壓緊鋼筋的目的。由于調(diào)整螺桿與杠桿是通過螺紋連接，實現(xiàn)螺桿上下移動微量的調(diào)整，使本實用新型在通過不同直徑鋼筋時，能夠準確方便的調(diào)整牽引輪和壓下輪之間的間隙，達到最佳牽引輸送鋼筋的效果。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1左側(cè)視圖，顯示局部半剖。[0010]《附圖中序號說明》1 機架；2 輸送箱；3 牽引輪；4 壓下輪；5 滑動套；6 壓緊彈簧；7 彈簧箱；8 調(diào)整螺桿；9 星形把手；10 杠桿軸；11 輸送箱蓋板；12 杠桿；13 連接銷軸；14 氣缸； 16 大皮帶輪；17 鍵；19 鋼筋；20 緊固螺栓；21 活塞桿；22 支撐彈簧；23 滑動套定位鍵；24 :壓下軸；25 牽引軸；26 從動齒輪；27 主動齒輪；28 皮帶。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1左側(cè)視圖，顯示局部半剖。如圖所示，本實用新型公開一種鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，所述氣缸壓緊機構(gòu)包括設(shè)置在輸送箱2內(nèi)的牽引軸25、連接在牽引軸25 —端的動力驅(qū)動機構(gòu)、 安裝在牽引軸25另一端的牽引輪3、設(shè)置在牽引輪3上方的壓下輪4。輸送箱2通過緊固螺栓20固定在機架1上。所述壓下輪4裝在壓下軸M —端，裝有壓下輪4的壓下軸M —端被鉸接支撐在滑動套5內(nèi)，滑動套5的下端彈性支撐在輸送箱2上，滑動套5的上端設(shè)置有帶調(diào)節(jié)裝置的彈性壓緊機構(gòu)；壓下軸M另一端被鉸接支撐在輸送箱2內(nèi)；牽引軸25和壓下軸M之間設(shè)置有動力傳遞機構(gòu)。所述彈性壓緊機構(gòu)包括氣缸14、杠桿12、內(nèi)部裝有壓緊彈簧6的彈簧箱7 ；所述氣缸14的缸體鉸接在機架1上，氣缸14的活塞桿21通過連接銷軸13鉸接在杠桿12 — 端，杠桿12另一端的螺紋孔內(nèi)配裝有調(diào)整螺桿8，調(diào)整螺桿8端部壓在彈簧箱7外側(cè)頂部， 彈簧箱7插入在輸送箱蓋板11槽內(nèi)，所述壓緊彈簧6的兩端分別接觸彈簧箱7內(nèi)側(cè)頂部和滑動套5的上端；杠桿12通過杠桿軸10鉸接在輸送箱2頂部的輸送箱蓋板11上。更具體地說，如圖1、圖2所示，所述輸送箱蓋板11固定在輸送箱2頂部，輸送箱蓋板11上有呈凹槽的凸起，杠桿軸10固定在輸送箱蓋板11呈凹槽的凸起上，杠桿12貫穿鉸接杠桿軸10，杠桿軸10形成杠桿12的活動支點。所述調(diào)整螺桿8上端安裝有星形把手9， 星形把手9用于手動調(diào)整螺桿8完成對鋼筋19的微調(diào)壓緊動作。所述滑動套5的下端與輸送箱2之間設(shè)置有支撐彈簧22，該支撐彈簧22上端嵌入滑動套5下端的安裝孔內(nèi)。更具體的說，壓緊彈簧6安裝在彈簧箱7內(nèi)，形成一整體，放置在滑動套5上端，滑動套5下端有與支撐彈簧22安裝相配套的安裝孔，支撐彈簧22上端插入在安裝孔內(nèi)，支撐彈簧22下端頂在輸送箱2上，滑動套5的下端彈性支撐在輸送箱2上?；瑒犹?下端通過滑動套定位鍵23與輸送箱2水平定位；滑動套5在其垂直方向有一定的活動量，滑動套5 和壓下軸M —端之間通過軸承鉸接，壓下軸M端部安裝有壓下輪4。所述牽引軸25和壓下軸M之間的傳遞機構(gòu)是分別裝在牽引軸25和壓下軸M上一對嚙合的主動齒輪27和從動齒輪26。所述連接在牽引軸25 —端的動力驅(qū)動機構(gòu)包括與動力源連接的皮帶傳動機構(gòu)或者齒輪傳動機構(gòu)。圖2中顯示皮帶傳動機構(gòu)作動力驅(qū)動機構(gòu)，圖2中的皮帶觀一端連接裝在電機上的小皮帶輪(圖未示)，皮帶觀另一端連接大皮帶輪16，大皮帶輪16通過鍵17 連接在牽引軸25 —端。
權(quán)利要求1.一種鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，所述氣缸壓緊機構(gòu)包括設(shè)置在輸送箱(2)內(nèi)的牽引軸(25)、連接在牽引軸(25)—端的動力驅(qū)動機構(gòu)、安裝在牽引軸(25)另一端的牽引輪(3)、設(shè)置在牽引輪(3)上方的壓下輪(4)，其特征在于，所述壓下輪(4)裝在壓下軸(24) 一端，裝有壓下輪(4)的壓下軸(24) —端被鉸接支撐在滑動套(5 )內(nèi)，滑動套(5 ) 的下端彈性支撐在輸送箱(2)上，滑動套(5)的上端設(shè)置有帶調(diào)節(jié)裝置的彈性壓緊機構(gòu)；壓下軸(24)另一端被鉸接支撐在輸送箱(2)內(nèi)；牽引軸(25)和壓下軸(24)之間設(shè)置有動力傳遞機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述彈性壓緊機構(gòu)包括氣缸(14)、杠桿(12)、內(nèi)部裝有壓緊彈簧(6)的彈簧箱(7);所述氣缸 (14)的缸體鉸接在機架(1)上，氣缸(14)的活塞桿(21)鉸接在杠桿(12)—端，杠桿(12) 另一端的螺紋孔內(nèi)配裝有調(diào)整螺桿(8)，調(diào)整螺桿(8)端部壓在彈簧箱(7)外側(cè)頂部，彈簧箱7插入在輸送箱蓋板11槽內(nèi)，所述壓緊彈簧(6)的兩端分別接觸彈簧箱(7)內(nèi)側(cè)頂部和滑動套(5 )的上端；杠桿(12)鉸接在輸送箱(2 )頂部的輸送箱蓋板(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述滑動套(5)的下端與輸送箱(2)之間設(shè)置有支撐彈簧(22)，該支撐彈簧(22)上端嵌入滑動套5下端的安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述牽引軸(25)和壓下軸(24)之間的傳遞機構(gòu)是分別裝在牽引軸(25)和壓下軸(24)上一對嚙合的主動齒輪(27)和從動齒輪(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述連接在牽引軸(25) —端的動力驅(qū)動機構(gòu)包括與動力源連接的皮帶傳動機構(gòu)或者齒輪傳動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種鋼筋調(diào)直機中輸送裝置的氣缸壓緊機構(gòu)，所述氣缸壓緊機構(gòu)包括牽引軸、動力驅(qū)動機構(gòu)、牽引輪、壓下輪，壓下輪裝在壓下軸一端，壓下軸一端被鉸接支撐在滑動套內(nèi)，滑動套下端彈性支撐在輸送箱上，滑動套上端有帶調(diào)節(jié)裝置的彈性壓緊機構(gòu)；壓下軸另一端被鉸接支撐在輸送箱內(nèi)；牽引軸和壓下軸之間設(shè)置有動力傳遞機構(gòu)。本實用新型有益效果是利用桿杠一端的氣缸伸縮調(diào)節(jié)桿杠另一端調(diào)整螺桿下壓程度，實現(xiàn)調(diào)節(jié)滑動套在垂直方向位置，達到控制壓下輪在垂直方向壓緊鋼筋目的。調(diào)整螺桿與杠桿是通過螺紋連接，實現(xiàn)螺桿上下移動微量的調(diào)整，在通過不同直徑鋼筋時，能準確方便的調(diào)整牽引輪和壓下輪之間間隙，達到最佳輸送鋼筋效果。
文檔編號B21F23/00GK201988661SQ20112004939
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者陳振東 申請人:天津市建科機械制造有限公司