專利名稱：自行車彎管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車彎管裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車彎管，都是將直管放在沖床上沖壓成彎管，但是因?yàn)闆_床為迅速下壓、 抬起，而無法進(jìn)行保壓，造成彎后的管子有很大的回彈，彎出的管子質(zhì)量差、不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供自行車彎管裝置，能夠有效解決現(xiàn)有彎管過程不能保壓，導(dǎo)致彎出的彎管易回彈、質(zhì)量差的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的自行車彎管裝置，包括底板、彎管模具、氣壓缸、第一液壓缸、第二液壓缸、車首固定座，所述彎管模具固定在底板上，所述第一液壓缸和車首固定座固定在彎管模具右側(cè)的底板上，所述氣壓缸和第二液壓缸固定在彎管模具左側(cè)的底板上，所述氣壓缸上設(shè)有與彎管的頭部相適配的定位塊，所述第一液壓缸上設(shè)有與彎管表面相適配的壓緊塊，所述第二液壓缸上設(shè)有壓彎裝置。優(yōu)選的，所述壓彎裝置包括軸、U形塊、滑軌、滑塊，所述軸與第二液壓缸的活塞桿相連，所述U形塊轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸上，所述軸的一端設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑動設(shè)置在滑軌里，所述滑軌固定在底板上。優(yōu)選的，所述U形塊通過軸承設(shè)置在軸上。所述彎管模具左側(cè)的底板上還固定有防止U形塊滑出滑軌的限位裝置。所述限位裝置包括限位座和限位桿，所述限位座固定在底板上，所述限位桿設(shè)置在限位座上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能根據(jù)直管的性能設(shè)置保壓時間，使得彎出的彎管不會回彈，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型自行車彎管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型自行車彎管裝置裝上直管的示意圖；圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖3為本實(shí)用新型自行車彎管裝置的實(shí)施例，自行車彎管裝置，包括底板1、彎管模具2、氣壓缸3、第一液壓缸4、第二液壓缸5、車首固定座6，所述彎管模具2固定在底板1上，所述第一液壓缸4和車首固定座6固定在彎管模具2右側(cè)的底板1上，所述氣壓缸3和第二液壓缸5固定在彎管模具2左側(cè)的底板1上，所述氣壓缸3上設(shè)有與彎管的頭部相適配的定位塊7，所述第一液壓缸4上設(shè)有與彎管表面相適配的壓緊塊8，所述第二液壓缸5上設(shè)有壓彎裝置，所述壓彎裝置包括軸9、U形塊10、滑軌11、滑塊12，所述軸9 與第二液壓缸5的活塞桿相連，所述U形塊10轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸9上，所述軸9的一端設(shè)置有滑塊12，所述滑塊12滑動設(shè)置在滑軌11里，所述滑軌11固定在底板1上，所述U形塊10 通過軸承13設(shè)置在軸9上，所述彎管模具2左側(cè)的底板1上還固定有防止U形塊10滑出滑軌11的限位裝置，所述限位裝置包括限位座14和限位桿15，所述限位座14固定在底板 1上，所述限位桿15設(shè)置在限位座14上。參閱圖2，將要完成彎管的直管放在彎管模具2上一端通過車首固定座6定位，啟動氣壓缸3，氣壓缸3的活塞向前，使定位塊7插入直管的另一端并向前將直管頂住，再啟動第一液壓缸4，第一液壓缸4的活塞伸出，使第一液壓缸4上的壓緊塊8將直管的一端固定在彎管模具2上，再啟動氣壓缸3向回收，使定位塊7脫離直管的另一端，啟動第二液壓缸5，第二液壓缸5活塞向前，使壓彎裝置向前運(yùn)動，U形塊10與直管的一端接觸并自動調(diào)整角度適應(yīng)直管，同時將直管的一端向下壓，使直管貼在彎管模具2表面，完成彎管過程， 只要第二液壓缸5不收回，就能保壓一端時間，使彎管不回彈。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.自行車彎管裝置，其特征在于包括底板(1)、彎管模具( 、氣壓缸C3)、第一液壓缸 G)、第二液壓缸(5)、車首固定座(6)，所述彎管模具O)固定在底板(1)上，所述第一液壓缸(4)和車首固定座(6)固定在彎管模具( 右側(cè)的底板(1)上，所述氣壓缸C3)和第二液壓缸(5)固定在彎管模具( 左側(cè)的底板(1)上，所述氣壓缸C3)上設(shè)有與彎管的頭部相適配的定位塊(7)，所述第一液壓缸(4)上設(shè)有與彎管表面相適配的壓緊塊(8)，所述第二液壓缸( 上設(shè)有壓彎裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車彎管裝置，其特征在于所述壓彎裝置包括軸(9)、U形塊(10)、滑軌(11)、滑塊(12)，所述軸(9)與第二液壓缸(5)的活塞桿相連，所述U形塊 (10)轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸(9)上，所述軸(9)的一端設(shè)置有滑塊(12)，所述滑塊(1 滑動設(shè)置在滑軌(11)里，所述滑軌(11)固定在底板(1)上。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車彎管裝置，其特征在于所述U形塊(10)通過軸承(13) 設(shè)置在軸(9)上。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車彎管裝置，其特征在于所述彎管模具(2)左側(cè)的底板 (1)上還固定有防止U形塊(10)滑出滑軌(11)的限位裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車彎管裝置，其特征在于所述限位裝置包括限位座(14) 和限位桿(15)，所述限位座(14)固定在底板(1)上，所述限位桿(15)設(shè)置在限位座(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自行車彎管裝置，包括底板、彎管模具、氣壓缸、第一液壓缸、第二液壓缸、車首固定座，所述彎管模具固定在底板上，所述第一液壓缸和車首固定座固定在彎管模具右側(cè)的底板上，所述氣壓缸和第二液壓缸固定在彎管模具左側(cè)的底板上，所述氣壓缸上設(shè)有與彎管的頭部相適配的定位塊，所述第一液壓缸上設(shè)有與彎管表面相適配的壓緊塊，所述第二液壓缸上設(shè)有壓彎裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能根據(jù)直管的性能設(shè)置保壓時間，使得彎出的彎管不會回彈，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B21D7/06GK202052820SQ20112010820
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者畢成, 王鴻云 申請人:浙江師范大學(xué)