專利名稱：液壓錘用復(fù)合油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)油缸，具體涉及一種液壓錘用復(fù)合油缸。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的液壓錘油缸(或空氣錘氣缸)均為單一缸體，采用兩端固定方式，油缸的有桿腔與無(wú)桿腔間通過管路與液壓系統(tǒng)連接，由于液壓錘系統(tǒng)流量很大，這就需要較大高壓管路，而且高壓管路總存在爆裂的安全隱患；又由于液壓錘工作時(shí)錘頭存在偏心打擊和振動(dòng)，采用兩端固定油缸會(huì)大大縮短錘桿壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓錘用復(fù)合油缸，它能解決傳統(tǒng)油缸管路連接流量不足和管路連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜問題，同時(shí)該液壓復(fù)合油缸又能滿足液壓錘的偏心鍛造，延長(zhǎng)錘桿(活塞桿)的使用壽命，提高了設(shè)備的開機(jī)率。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含閥塊、 復(fù)合油缸、油箱、錘頭、錘身和液壓控制系統(tǒng)，閥塊下端和油箱上端通過螺栓連為一體，油箱下端通過螺栓與錘身連為一體，且復(fù)合油缸設(shè)置在閥塊和油箱的內(nèi)部，錘頭設(shè)置在錘身內(nèi)部的導(dǎo)軌上，且錘頭與復(fù)合油缸連接，復(fù)合油缸與液壓控制系統(tǒng)連接。所述的復(fù)合油缸是由壓蓋、內(nèi)缸、外缸、錘桿組成，內(nèi)缸上端通過壓蓋固定在閥塊上，外缸上端由閥塊通過螺栓固定在油箱上，內(nèi)缸和外缸均為上端固定而下端不固定，內(nèi)缸和外缸間形成環(huán)形通道，錘桿設(shè)置在內(nèi)缸中。本實(shí)用新型中復(fù)合油缸是通過上腔進(jìn)油、下腔通過內(nèi)缸和外缸間環(huán)形通道排油時(shí)實(shí)現(xiàn)錘桿下行，下腔通過內(nèi)缸和外缸間環(huán)形通道進(jìn)油和上腔排油時(shí)實(shí)現(xiàn)錘桿上行，較大的環(huán)形液壓通道減少了液壓系統(tǒng)中油路的沿程壓力損失。本實(shí)用新型中復(fù)合油缸用于液壓錘上，由于內(nèi)缸和外缸只有上端固定，在設(shè)備工作過程中允許油缸下端有輕微擺動(dòng)，再加上采用彈性細(xì)錘桿，這樣能滿足設(shè)備實(shí)現(xiàn)多模腔的偏心鍛造。本實(shí)用新型既解決了傳統(tǒng)液壓錘油缸在液壓錘偏心打擊對(duì)錘桿和油缸壽命縮短的問題，又解決了液壓錘液壓系統(tǒng)所需管路大通徑問題，同時(shí)避免了高壓管路爆裂引起的高壓油噴射的安全隱患。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中復(fù)合油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含閥塊1、復(fù)合油缸2、油箱3、錘頭4、錘身5和液壓控制系統(tǒng)6，閥塊1下端和油箱3上端通過螺栓連為一體，油箱3下端通過螺栓與錘身5連為一體，且復(fù)合油缸2設(shè)置在閥塊1和油箱3的內(nèi)部，錘頭4設(shè)置在錘身5內(nèi)部的導(dǎo)軌上，且錘頭4與復(fù)合油缸2連接，復(fù)合油缸2與液壓控制系統(tǒng)6連接。所述的復(fù)合油缸2是由壓蓋2-1、內(nèi)缸2-2、外缸2_3、錘桿2_4組成，內(nèi)缸2_2上端通過壓蓋2-1固定在閥塊1上，外缸2-3上端由閥塊1通過螺栓固定在油箱3上，內(nèi)缸2-2 和外缸2-3均為上端固定而下端不固定，內(nèi)缸2-2和外缸2-3間形成環(huán)形通道，錘桿2-4設(shè)置在內(nèi)缸2-2中。本具體實(shí)施方式
中復(fù)合油缸2是通過上腔進(jìn)油、下腔通過內(nèi)缸2-2和外缸2-3間環(huán)形通道排油時(shí)實(shí)現(xiàn)錘桿2-4下行，下腔通過內(nèi)缸2-2和外缸2-3間環(huán)形通道進(jìn)油和上腔排油時(shí)實(shí)現(xiàn)錘桿2-4上行，較大的環(huán)形液壓通道減少了液壓系統(tǒng)中油路的沿程壓力損失。本具體實(shí)施方式
中復(fù)合油缸2用于液壓錘上，由于內(nèi)缸2-2和外缸2-3只有上端固定，在設(shè)備工作過程中允許油缸下端有輕微擺動(dòng)，再加上采用彈性細(xì)錘桿2-4，這樣能滿足設(shè)備實(shí)現(xiàn)多模腔的偏心鍛造。本具體實(shí)施方式
通過液壓控制系統(tǒng)6的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)缸2-2內(nèi)錘桿2-4的上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錘頭4在錘身5內(nèi)的導(dǎo)軌上上下快速運(yùn)動(dòng)。外缸2-3上端通過閥塊1安裝在油箱3中部，下端懸空四周不固定，內(nèi)缸2-2上端通過壓蓋2-1安裝在閥塊1內(nèi)，同樣下端懸空四周不固定，錘桿2-4活塞部分與內(nèi)缸2-2內(nèi)孔采用滑動(dòng)配合，錘桿2-4桿部與外缸2-3 下部導(dǎo)向孔間采用滑動(dòng)配合。本具體實(shí)施方式
既解決了傳統(tǒng)液壓錘油缸在液壓錘偏心打擊對(duì)錘桿和油缸壽命縮短的問題，又解決了液壓錘液壓系統(tǒng)所需管路大通徑問題，同時(shí)避免了高壓管路爆裂引起的高壓油噴射的安全隱患。
權(quán)利要求1.液壓錘用復(fù)合油缸，其特征在于它包含閥塊(1)、復(fù)合油缸O)、油箱(3)、錘頭0)、 錘身( 和液壓控制系統(tǒng)(6)，閥塊(1)下端和油箱C3)上端通過螺栓連為一體，油箱(3) 下端通過螺栓與錘身( 連為一體，且復(fù)合油缸( 設(shè)置在閥塊(1)和油箱(3)的內(nèi)部，錘頭(4)設(shè)置在錘身(5)內(nèi)部的導(dǎo)軌上，且錘頭(4)與復(fù)合油缸( 連接，復(fù)合油缸( 與液壓控制系統(tǒng)(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓錘用復(fù)合油缸，其特征在于所述的復(fù)合油缸(2)是由壓蓋0-1)、內(nèi)缸0-2)、外缸0-3)、錘桿(2-4)組成，內(nèi)缸(2- 上端通過壓蓋固定在閥塊⑴上，外缸0-3)上端由閥塊⑴通過螺栓固定在油箱(3)上，內(nèi)缸(2-2)和外缸 (2-3)均為上端固定而下端不固定，內(nèi)缸(2- 和外缸0-3)間形成環(huán)形通道，錘桿(2-4) 設(shè)置在內(nèi)缸0-2)中。
專利摘要液壓錘用復(fù)合油缸，它涉及一種新型結(jié)構(gòu)油缸。它包含閥塊、復(fù)合油缸、油箱、錘頭、錘身和液壓控制系統(tǒng)，所述的復(fù)合油缸是由壓蓋、內(nèi)缸、外缸、錘桿組成，內(nèi)缸上端通過壓蓋固定在閥塊上，外缸上端由閥塊通過螺栓固定在油箱上，內(nèi)缸和外缸均為上端固定而下端不固定，內(nèi)缸和外缸間形成環(huán)形通道，錘桿設(shè)置在內(nèi)缸中。它能解決傳統(tǒng)油缸管路連接流量不足和管路連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜問題，同時(shí)該液壓復(fù)合油缸又能滿足液壓錘的偏心鍛造，延長(zhǎng)錘桿(活塞桿)的使用壽命，提高了設(shè)備的開機(jī)率。
文檔編號(hào)B21J7/28GK202155459SQ20112010803
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者嚴(yán)厚廣, 張長(zhǎng)龍, 王興云, 王愛軍 申請(qǐng)人:海安縣百協(xié)鍛錘有限公司