專利名稱：白車身車門配重塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身裝配領(lǐng)域，尤其是涉及一種白車身車門裝配配重塊。
背景技術(shù)：
汽車白車身裝配車門時(shí)，車門尚未安裝總裝零件，車門重量與總裝后的實(shí)際重量是不一致的，因此需要考慮車門在裝配總裝零部件后車門的下沉量，以防止總裝完成后車門與側(cè)圍、翼子板之間的間隙值與白車身狀態(tài)下的間隙值之間的變化量過(guò)大而影響車身的外觀質(zhì)量評(píng)價(jià)，甚至引發(fā)質(zhì)量事故。為此，在汽車白車身車門裝配時(shí)，一般會(huì)先在白車身車門上掛裝一塊配重塊以模擬總裝后的車門重量，以此定位白車身車門位置后再進(jìn)行裝配作業(yè)，從而保證總裝后汽車車門與側(cè)圍、翼子板之間的間隙符合質(zhì)量要求，其中配重塊的重量等于總裝后車門的重量與白車身車門重量的差。但目前這樣的配重塊，都是一種車門配用一種配重塊，配重塊的重量都是固定的，因此通用性差，增加了配重塊的生產(chǎn)制造和使用保管成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)白車身車門配重塊存在的一種車門配用一種配重塊，配重塊通用性差的技術(shù)問(wèn)題，提供一種重量可調(diào)，通用性高的白車身車門配重塊。本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是一種白車身車門配重塊，包括配重塊本體、固定在配重塊本體上的至少一個(gè)掛鉤、固定在配重塊本體上的提手，所述配重塊本體設(shè)有基本配重塊和可拆固定在基本配重塊上的若干調(diào)節(jié)配重塊。使用時(shí)，先根據(jù)所生產(chǎn)的各種規(guī)格的白車身車門重量與總裝后的車身車門重量之差的情況，配制出基本配重塊和若干調(diào)節(jié)配重塊。在白車身車門裝配時(shí)，則可根據(jù)待裝配的白車身車門規(guī)格，從調(diào)節(jié)配重塊中選出一塊或若干塊調(diào)節(jié)配重塊組合起來(lái)與基本配重塊固連在一起形成與待裝配白車身對(duì)應(yīng)的白車身車門配重塊。因此，本實(shí)用新型白車身車門配重塊重量可調(diào)，通用性高，有利于降低配重塊的生產(chǎn)制造和使用保管成本。作為優(yōu)選，所述基本配重塊由矩形鋼板切除右下角而在右下角形成一個(gè)矩形缺口制成，矩形缺口的側(cè)面上設(shè)有不少于兩個(gè)軸線與基本配重塊前后表面和頂面平行的螺孔； 所述調(diào)節(jié)配重塊均為由與基本配重塊等厚的板材切割制成的長(zhǎng)方體形調(diào)節(jié)配重塊，各調(diào)節(jié)配重塊上均設(shè)有與基本配重塊右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔對(duì)應(yīng)的螺栓通孔，固定螺栓穿過(guò)各調(diào)節(jié)配重塊上的螺栓通孔旋入基本配重塊右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔而把調(diào)節(jié)配重塊固定于基本配重塊右下角矩形缺口內(nèi)。本優(yōu)選方案，配重塊本體整體呈板型，使用時(shí)配重塊本體的板面與車門相靠貼，車門重心移動(dòng)小，模擬定位安裝效果高，有利于提高白車身車門的安裝質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述基本配重塊右下角矩形缺口側(cè)面上所設(shè)的螺孔為兩個(gè)。本優(yōu)選方案，有利于降低配重塊的加工制造成本，提高配重塊的調(diào)整裝拆效率。作為優(yōu)選，提手為由空心鋼管彎制成的倒U形提手，提手左右兩端的豎桿的下端向內(nèi)彎折，向內(nèi)彎折段下部與基本配重塊的頂面焊連。本優(yōu)選方案，提手結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕， 易于制造，提手與基本配重塊焊連面積大，焊連牢固可靠。作為優(yōu)選，掛鉤的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)掛鉤對(duì)稱設(shè)置于基本配重塊左右側(cè)面上端。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配重塊與車門的掛接穩(wěn)定可靠。作為優(yōu)選，掛鉤為由空心鋼管彎制成的倒U形桿件，每個(gè)倒U形桿件的后豎桿與基本配重塊左側(cè)面或右側(cè)面的上端焊連。本優(yōu)選方案，掛鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，有利于降低配重塊的加工成本，掛鉤與基本配重塊焊連面積大，焊連牢固可靠，掛鉤在白車身車門上的掛接穩(wěn)定可靠。綜上所述，本實(shí)用新型的帶來(lái)的有益效果是白車身車門配重塊的配重塊本體由基本配重塊和用固定螺栓與基本配重塊固連在一起的若干調(diào)節(jié)配重塊組成，使用中只需要根據(jù)待配重白車身的規(guī)格選配對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)配重塊與基本配重塊固連在一起就可，因此本實(shí)用新型白車身車門配重塊通用性高，可以有效降低制造配重塊的材料和工時(shí)消耗總量，從而有效降低配重塊的生產(chǎn)制造和使用保管成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易， 使用可靠方便快捷的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。圖中重塊本體1基本配重塊1.1第一調(diào)節(jié)配重塊1.2，第二調(diào)節(jié)配重塊1.3第三調(diào)節(jié)配重塊1.4掛鉤2提手3固定螺栓4。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型白車身車門配重塊包括配重塊本體1、掛鉤2、提手 3，配重塊本體1設(shè)有基本配重塊1. 1、第一調(diào)節(jié)配重塊1. 2、第二調(diào)節(jié)配重塊1. 3和第三調(diào)節(jié)配重塊1. 4。基本配重塊1. 1由矩形鋼板切除右下角而在右下角形成一個(gè)矩形缺口制成， 基本配重塊1. 1的矩形缺口的側(cè)面的上下端部上各設(shè)有兩個(gè)軸線與基本配重塊1. 1前后表面和頂面平行的螺孔；第一調(diào)節(jié)配重塊1. 2、第二調(diào)節(jié)配重塊1. 3和第三調(diào)節(jié)配重塊1. 4均為由與基本配重塊1. 1等厚的板材切割制成的長(zhǎng)方體形調(diào)節(jié)配重塊，各調(diào)節(jié)配重塊上均設(shè)有兩個(gè)與基本配重塊1. 1右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔對(duì)應(yīng)的螺栓通孔，固定螺栓4穿過(guò)各調(diào)節(jié)配重塊上的螺栓通孔旋入基本配重塊1. 1右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔而把調(diào)節(jié)配重塊固定于基本配重塊1. 1右下角矩形缺口內(nèi)。提手3為由空心鋼管彎制成的倒U形提手，提手3左右兩端的豎桿的下端向內(nèi)彎折，向內(nèi)彎折段下部與基本配重塊1. 1的頂面焊連；掛鉤2的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于基本配重塊1. 1左右側(cè)面的上端，掛鉤2為由空心鋼管彎制成的倒U形桿件，每個(gè)倒U形桿件的后豎桿與基本配重塊1. 1左側(cè)面或右側(cè)面的上端焊連。使用時(shí)，配重塊用掛鉤2掛置于白車身車門上，對(duì)稱配置的雙掛鉤結(jié)構(gòu)，配重塊在車門上的掛置穩(wěn)定可靠，掛鉤2和提手3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，有利于降低配重塊的加工成本，且提手3和掛鉤2與基本配重塊焊連面積大，焊連牢固可靠。由于配重塊本體整體呈板型，使用時(shí)配重塊本體的板面與車門相靠貼，車門重心移動(dòng)小，模擬定位安裝效果高，有利于提高白車身車門的安裝質(zhì)量。本實(shí)用新型，可根據(jù)待配重白車身的規(guī)格選配若干個(gè)調(diào)節(jié)配重塊組合起來(lái)與基本配重塊固連在一起就可，且調(diào)節(jié)配重塊與基本配重塊采用螺栓可拆固連，拆裝方便快捷。因此，本實(shí)用新型通用性高，可以有效降低制造配重塊的材料和工時(shí)消耗總量，從而有效降低配重塊的生產(chǎn)制造和使用保管成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易，使用可靠方便快捷的特點(diǎn)。以上所述之具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍。凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種白車身車門配重塊，包括配重塊本體(1)、固定在配重塊本體(1)上的至少一個(gè)掛鉤(2 )、固定在配重塊本體(1)上的提手(3 )，其特征是所述配重塊本體(1)設(shè)有基本配重塊(1. 1)和可拆固定在基本配重塊(1. 1)上的若干調(diào)節(jié)配重塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身車門配重塊，其特征是所述基本配重塊(1.1)由矩形鋼板切除右下角而在右下角形成一個(gè)矩形缺口制成，所述調(diào)節(jié)配重塊固定在該矩形缺口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身車門配重塊，其特征是所述矩形缺口的側(cè)面上設(shè)有螺孔，所述調(diào)節(jié)配重塊均為與基本配重塊(1. 1)等厚的板材切割制成的長(zhǎng)方體形調(diào)節(jié)配重塊，各調(diào)節(jié)配重塊上均設(shè)有與基本配重塊(1.1)右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔對(duì)應(yīng)的螺栓通孔，固定螺栓穿過(guò)各調(diào)節(jié)配重塊上的螺栓通孔旋入基本配重塊(1.1)右下角矩形缺口側(cè)面上的螺孔而把調(diào)節(jié)配重塊固定于基本配重塊(1.1)右下角矩形缺口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的白車身車門配重塊，其特征是所述基本配重塊(1.1)右下角矩形缺口側(cè)面上所設(shè)的螺孔為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的白車身車門配重塊，其特征是提手(3)為由空心鋼管彎制成的倒U形提手，提手(3)左右兩端的豎桿的下端向內(nèi)彎折，向內(nèi)彎折段下部與基本配重塊(1. 1)的頂面焊連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的白車身車門配重塊，其特征是掛鉤(2)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)掛鉤(2)對(duì)稱設(shè)置于基本配重塊(1.1)左右側(cè)面上端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的白車身車門配重塊，其特征是所述掛鉤為由空心鋼管彎制成的倒U形桿件，每個(gè)倒U形桿件的后豎桿與基本配重塊(1. 1)左側(cè)面或右側(cè)面的上端焊連。
專利摘要一種白車身車門配重塊，涉及汽車車身裝配領(lǐng)域，它主要由配重塊本體、掛鉤、提手組成，其中配重塊本體由基本配重塊和用固定螺栓與基本配重塊固連在一起的若干調(diào)節(jié)配重塊組成。本實(shí)用新型，可以通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)配重塊的組合適應(yīng)不同規(guī)格白車身車門裝配時(shí)的模擬配重要求，通用性高，可以有效降低制造配重塊的材料和工時(shí)消耗總量，從而有效降低配重塊的生產(chǎn)制造和使用保管成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造容易，使用可靠方便快捷的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202292023SQ20112026177
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者余衛(wèi), 劉孫勝, 夏興文, 程立, 許形 申請(qǐng)人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司