專利名稱：一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型及一種組焊裝置，尤其涉及一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置。
背景技術(shù)：
目前在同行業(yè)的生產(chǎn)中，鐵路客車集便器污物箱的吊耳組焊采用加防變形支撐板的方式，需要專門制作大量防變形支撐板，將其點固在吊耳上，組焊完需要將防變形支撐板磨掉并且對吊耳上的固定點進(jìn)行磨修，不僅浪費人力及能源而且影響外觀。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，它適合于多種型號的便器污物箱吊耳組焊，具有節(jié)省人力及能源，保證外觀質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便的優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，包括翻轉(zhuǎn)支架、主架、壓緊裝置、支撐模板，主架安裝在翻轉(zhuǎn)支架上，壓緊裝置安裝在主架上，支撐模板安裝在主架上。翻轉(zhuǎn)支架包括底座和支架，所述底座為“工”字形，“工”字形橫梁和豎梁交匯處分別焊接兩個支架，橫梁兩端焊接兩個支架，所述四個支架共線，并且每個支架中部設(shè)有貫穿支架寬度的凹槽。主架為“L”型，整體設(shè)有槽，槽內(nèi)裝有加強筋，兩邊框的彎折處設(shè)有一對同軸孔；主架垂直端底板上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝螺紋手柄；主架兩邊框水平端設(shè)有直角凸起支架，直角凸起支架兩邊上焊接支撐模板，并且直角凸起支架外側(cè)焊接支撐轉(zhuǎn)軸，主架通過支撐轉(zhuǎn)軸安裝在翻轉(zhuǎn)支架上的凹槽中。壓緊裝置包括頂杠、兩個壓塊、兩個連桿；所述頂杠為“Z”型，中部彎折處設(shè)有貫穿孔，一端通過銷軸裝有壓塊，另一端與螺旋手柄接觸；連桿兩端設(shè)有孔，頂杠安裝在兩個連桿之間，并且通過螺栓穿過頂杠上的孔將頂杠和兩個連桿連接，連桿另一端通過螺栓穿過主架上的孔將主架和兩連桿連接，兩個連桿中部通過焊接裝有壓塊；所述壓塊上設(shè)有若干卡槽。利用支撐模板的角型對吊耳產(chǎn)生兩個方向的支撐力，同時利用壓緊裝置的頂杠通過兩個連桿將力作用于兩個壓塊上，壓塊上的卡槽與吊耳之間提供的橫向與縱向阻力實現(xiàn)了對吊耳肋板的固定，而頂杠對吊耳的兩個作用力與支撐模板對吊耳的兩個支撐力將吊耳整體固定。本實用新型的有益效果本實用新型可實現(xiàn)吊耳焊后不變形，確保焊后各零件尺寸、吊耳肋板垂直度及吊
3耳扣板的垂直度，使吊耳焊后無需調(diào)修，提高吊耳質(zhì)量；利用翻轉(zhuǎn)支架對吊耳的翻轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)對吊耳全方位的焊接，焊接過程無死角，確保最佳焊接形式，提高組焊效率。

圖1為吊耳組焊裝置總裝圖；圖2為翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)圖；圖3為主架及支撐模板結(jié)構(gòu)圖；圖4為主架及支撐模板主視圖；圖5為壓緊裝置結(jié)構(gòu)圖。其中，1.翻轉(zhuǎn)支架，2.主架，3.壓緊裝置，4.支撐模板，5.支撐轉(zhuǎn)軸，6.底座，7.支架，8.螺紋手柄，9.壓塊，10.頂杠，11.連桿，12.直角凸起支架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型使用時將吊耳放置在支撐模板4上， 利用直角凸起支架12對支撐模板4形成的角型對吊耳產(chǎn)生兩個方向的支撐力，同時操縱主架2上的螺紋手柄8頂緊壓緊裝置3，利用壓緊裝置3上的頂杠10通過兩個連桿11將力作用于兩個壓塊9上，壓塊9上的卡槽與吊耳之間提供的橫向與縱向阻力實現(xiàn)了對吊耳肋板的固定，而頂杠10對吊耳的兩個作用力與支撐模板4對吊耳的兩個支撐力將吊耳整體固定，調(diào)節(jié)主架2圍繞支撐轉(zhuǎn)軸5在翻轉(zhuǎn)支架1上的底座6和支架7轉(zhuǎn)動，將焊縫調(diào)節(jié)到最佳焊接位置即可焊接，焊接過程中可根據(jù)實際情況隨時調(diào)節(jié)主架2保證最佳焊接形式。焊接完畢后松開壓緊裝置3，取出吊耳。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，其特征是，包括翻轉(zhuǎn)支架、主架、壓緊裝置、支撐模板，所述主架安裝在翻轉(zhuǎn)支架上，壓緊裝置安裝在主架上，支撐模板安裝在主架上。
2.如權(quán)利要求1所述鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，其特征是，所述翻轉(zhuǎn)支架包括底座和支架，所述底座為“工”字形，“工”字形橫梁和豎梁交匯處分別焊接兩個支架，橫梁兩端焊接兩個支架，所述四個支架共線，并且每個支架中部設(shè)有貫穿支架寬度的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，其特征是，所述主架為“L” 型，整體設(shè)有槽，槽內(nèi)裝有加強筋，兩邊框的彎折處設(shè)有一對同軸孔；所述主架垂直端底板上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝螺紋手柄；所述主架兩邊框水平端設(shè)有直角凸起支架，直角凸起支架兩邊上焊接支撐模板，并且直角凸起支架外側(cè)焊接支撐轉(zhuǎn)軸，主架通過支撐轉(zhuǎn)軸安裝在翻轉(zhuǎn)支架上的凹槽中。
4.如權(quán)利要求1所述鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，其特征是，所述壓緊裝置包括頂杠、兩個壓塊、兩個連桿；所述頂杠為“Z”型，中部彎折處設(shè)有貫穿孔，一端通過銷軸裝有壓塊，另一端與螺旋手柄接觸；所述連桿兩端設(shè)有孔，頂杠安裝在兩個連桿之間，并且通過螺栓穿過頂杠上的孔將頂杠和兩個連桿連接，連桿另一端通過螺栓穿過主架上的孔將主架和兩連桿連接，兩個連桿中部通過焊接裝有壓塊；所述壓塊上設(shè)有若干卡槽。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路客車集便器污物箱吊耳組焊裝置，包括翻轉(zhuǎn)支架、主架、壓緊裝置、支撐模板，主架安裝在翻轉(zhuǎn)支架上，壓緊裝置安裝在主架上，支撐模板安裝在主架上，利用支撐模板的角型對吊耳產(chǎn)生兩個方向的支撐力，同時利用壓緊裝置的頂杠通過兩個連桿將力作用于兩個壓塊上，壓塊上的卡槽與吊耳之間提供的橫向與縱向阻力實現(xiàn)了對吊耳肋板的固定，兩個作用力與兩個支撐力將吊耳整體固定，可實現(xiàn)吊耳焊后不變形，確保焊后各零件尺寸、吊耳肋板垂直度及吊耳扣板的垂直度，使吊耳焊后無需調(diào)修，提高吊耳質(zhì)量；利用翻轉(zhuǎn)支架對吊耳的翻轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)對吊耳全方位的焊接，焊接過程無死角，確保最佳焊接形式，提高組焊效率。
文檔編號B23K37/04GK202291986SQ201120418308
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者劉華, 張桂華, 王法珍, 田兆彬, 胡家業(yè), 藺柏全, 都葉東 申請人:北車同力鋼構(gòu)有限公司