專利名稱：一種軸承拉具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種軸承拉具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種軸承拉具，尤其和汽車變速箱軸承(外圈有止動槽的軸承)拆卸有關(guān)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，修理汽車變速箱，對外圈有止動槽的軸承的拆卸都是強行撬撥與敲擊，此方法費時耗力，操作不慎會損壞軸承與變速箱殼。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是要提供一種軸承拉具，它能方便、無損的拉出外圈有止動槽的軸承。[0004]本實用新型的目的是這樣達到的該拉具包括頂桿、拉套、兩半圓卡塊、卡套，所述頂桿為T型，頂桿的中部設(shè)有外螺紋，一端設(shè)有把手，另一端呈錐形與軸的中心孔相吻合; 所述拉套的一端設(shè)置有與頂桿外螺紋配合使用的螺孔，另一端為凸臺與兩半圓卡塊內(nèi)臺階孔配合使用；所述兩半圓卡塊是由加工好的圓形內(nèi)臺階套剖開的兩塊半圓塊，兩半圓卡塊上的圓形止口用于卡在軸承止動槽內(nèi)；所述卡套為凹型，卡套的內(nèi)孔與兩半圓卡塊的外圓配合使用。[0005]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便等特點。

[0006]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0008]對照圖1可知，本實用新型包括頂桿1、拉套2、半圓卡塊3和4、卡套5，所述頂桿1 為τ型，頂桿1的中部設(shè)有外螺紋6，一端設(shè)有把手7，另一端呈錐形與軸的中心孔相吻合； 所述拉套2的一端設(shè)置有與頂桿1外螺紋6配合使用的螺孔8，另一端為凸臺9與半圓卡塊3和4的內(nèi)臺階孔配合使用；所述半圓卡塊3和4是由加工好的圓形內(nèi)臺階套剖開的兩塊半圓塊，半圓卡塊3上的圓形止口 10與半圓卡塊4上的圓形止口 11用于卡在軸承止動槽13內(nèi)；所述卡套5為凹型，卡套5的內(nèi)孔與半圓卡塊3和4的外圓配合使用。[0009]對照圖2可知，本實用新型在使用過程中先把軸承12上的止動環(huán)(圖中未畫) 拆下，將半圓卡塊4的圓形止口 11卡入軸承12上的止動槽13內(nèi)，把頂桿1擰入拉套2中將拉套2的凸臺9放入卡塊4的內(nèi)臺階孔內(nèi)，再把另一塊卡塊3的圓形止口 10卡入軸承12 上的止動槽13內(nèi)，同時使卡塊3的內(nèi)臺階孔卡在拉套2的凸臺9上，之后用卡套5套在半圓卡塊3和4的外圓上，此時擰動頂桿1的手把7使頂桿1的錐面頂住軸14的中心孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動手把7，軸承12既可從軸14和變速箱殼15中取出。
權(quán)利要求1. 一種軸承拉具，其特征是包括頂桿(1)、拉套(2)、半圓卡塊(3)和(4)、卡套(5)，所述頂桿(1)為T型，頂桿(1)的中部設(shè)有外螺紋(6)，一端設(shè)有把手(7)，另一端呈錐形與軸的中心孔相吻合；所述拉套(2)的一端設(shè)置有與頂桿(1)外螺紋(6)配合使用的螺孔(8)，另一端為凸臺(9)與半圓卡塊(3)和(4)的內(nèi)臺階孔配合使用；所述半圓卡塊(3)和(4)是由加工好的圓形內(nèi)臺階套剖開的兩塊半圓塊，半圓卡塊(3)上的圓形止口(10)與半圓卡塊(4)上的圓形止口(11)用于卡在軸承止動槽內(nèi)；所述卡套(5)為凹型，卡套(5)的內(nèi)孔與半圓卡塊(3 )和(4 )的外圓配合使用。
專利摘要本實用新型提供一種軸承拉具，該拉具包括頂桿、拉套、兩半圓卡塊、卡套，所述頂桿為T型，頂桿的中部設(shè)有外螺紋，一端設(shè)有把手，另一端呈錐形與軸的中心孔相吻合；所述拉套的一端設(shè)置有與頂桿外螺紋配合使用的螺孔，另一端為凸臺與兩半圓卡塊內(nèi)臺階孔配合使用；所述兩半圓卡塊是由加工好的圓形內(nèi)臺階套剖開的兩塊半圓塊，兩半圓卡塊上的圓形止口用于卡在軸承止動槽內(nèi)；所述卡套為凹型，卡套的內(nèi)孔與兩半圓卡塊的外圓配合使用。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便等特點。
文檔編號B23P19/02GK202317604SQ20112045674
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者蔡吾吉 申請人:江西銅業(yè)股份有限公司