專利名稱：由兩張金屬板材構(gòu)成的汽車配件的制造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種由兩張金屬板材構(gòu)成的汽車配件的制造模具，具體涉及ー種制造由兩張金屬板材成型的汽車配件時(shí)，無(wú)需經(jīng)過(guò)金屬板材的相互焊接也能夠正確重疊地進(jìn)行成型的制造模具。
背景技術(shù)：
眾所周知，在汽車用金屬板材成型配件中，為滿足金屬板材成型配件的輕量化和 耐久性而制造由可成為金屬板材成型配件外形的主要金屬板材成型的金屬板材成型配件，也可為滿足金屬板材成型配件的耐久性而制造由主要金屬板材和加固金屬板材添加成型的金屬板材成型配件。下面介紹如上所述由主要金屬板材和加固金屬板材等兩張金屬板材成型的現(xiàn)有汽車用金屬板材成型配件的制造方法和模具。大部分汽車用金屬板材成型配件需要進(jìn)行多次沖床エ序，因此耗費(fèi)很多的模具費(fèi)用。尤其，為確保耐久性而需要進(jìn)行加固的金屬板材成型配件，其在不同的模具中分離鑄造作為外形的主要金屬板材和與其相同形狀的加固金屬板材后依靠點(diǎn)焊結(jié)合的方法進(jìn)行結(jié)合，因此，其缺點(diǎn)在于，加大了加固金屬板材鑄造用的模具費(fèi)用、材料的移動(dòng)量及エ序，以及需要大量的人力費(fèi)用，從而導(dǎo)致金屬板材成型配件的制造成本大幅上漲。另外，根據(jù)所述在不同模具中分離鑄造主要金屬板材和加固金屬板材后進(jìn)行結(jié)合的制造方法，由于無(wú)法使主要金屬板材和加固金屬板材的接觸部緊密而正確地進(jìn)行結(jié)合，因此，成為了相互產(chǎn)生震動(dòng)而制造噪音的原因。通過(guò)在沖床模具中放入兩張金屬板材后同時(shí)成型的制造方法，可以解決在所述金屬板材成型配件的制造方法中所存在的缺點(diǎn)。而為了同時(shí)鋳造所述兩張金屬板材，首先須不能動(dòng)搖地固定主要金屬板材和加固金屬板材后才能鑄造成型。但是，由于采用點(diǎn)焊方法來(lái)固定主要金屬板材和加固金屬板材，因此還增加了點(diǎn)焊機(jī)設(shè)備和焊接エ序，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效益降低、制造及人力費(fèi)用大量増加等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決所述問(wèn)題而研制出，本實(shí)用新型的目的在于，簡(jiǎn)單地提供便于實(shí)現(xiàn)汽車配件的制造方法的模具構(gòu)成，并迅速而簡(jiǎn)便地鋳造出由兩張金屬板材成型的汽車配件，從而大幅提高生產(chǎn)效益及品質(zhì)。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)所述目的而研制出，其特征還在于，在主要金屬板材和加固金屬板材外形的切削模具上形成有沖針，并在用來(lái)鋳造金屬板材成型配件的下側(cè)模具上形成有夾具針，以便其插入到形成于金屬板材上的針孔內(nèi)，并且在上側(cè)模具上能夠插入所述夾具針地形成有夾具針收納槽。[0012]如上所述，根據(jù)由兩張金屬板材成型的汽車配件的制造模具，其技術(shù)效果在于，無(wú)需在不同模具中鋳造主要金屬板材和加固金屬板材后進(jìn)行結(jié)合或?qū)χ饕饘侔宀暮图庸探饘侔宀倪M(jìn)行臨時(shí)點(diǎn)焊，可將主要金屬板材和加固金屬板材共同放入同一模具中，使之不能動(dòng)搖地固定后同時(shí)進(jìn)行鋳造，因此不僅能夠縮短模具設(shè)備和生產(chǎn)エ序，而且還能大幅節(jié)減制造成本，從而加大經(jīng)濟(jì)利益。本實(shí)用新型的技術(shù)效果還在于，能夠精密地鋳造出主要金屬板材和加固金屬板材，因此，解決了由于震動(dòng)引起的噪音問(wèn)題，從而為提高由金屬板材成型的汽車配件的品質(zhì)做出了貢獻(xiàn)。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的方法制造的汽車配件的立體圖；圖2是用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的主要金屬板材的模具示例圖； 圖3是用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的加固金屬板材的模具示例圖；圖4、5、6是示出根據(jù)本實(shí)用新型的彎曲模的工作狀態(tài)的示例圖；圖7、8是示出根據(jù)本實(shí)用新型的彎曲模內(nèi)成型步驟的截面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I:汽車配件2:主要金屬板材3:加固金屬板材2’ 3’ :針孔。
具體實(shí)施方式
以下，通過(guò)參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。根據(jù)本實(shí)用新型的由兩張金屬板材成型的汽車配件的制造方法，可由成型模及彎曲模實(shí)施。第一エ序(準(zhǔn)備沖孔模)1-1.為了在展現(xiàn)特定汽車配件I的形狀和模型上沖孔加工主要金屬板材2的形狀和模型而準(zhǔn)備上、下模具10、11。并且為了在主要金屬板材2的特定位置上形成針孔2’，在上下模具10、11上分別形成有插槽10’和沖針11’。1-2.為了在展現(xiàn)特定汽車配件I的形狀和模型上沖孔加工加固金屬板材3的形狀和模型而準(zhǔn)備上、下模具20、21。并且為了在加固金屬板材3的規(guī)定位置上形成針孔3’，在上下模具20、21上分別形成有插槽20’和沖針21’。第二エ序(準(zhǔn)備彎曲模)準(zhǔn)備可用來(lái)將主要金屬板材2和加固金屬板材3折彎成汽車配件I形狀的上、下模具30、31。其中，在上模具30上形成有夾具針收納槽30’，以便在上側(cè)模具30為了鑄造主要金屬板材2和加固金屬板材3而下降時(shí)使形成于下側(cè)模具31上的夾具針31’插入其中；并且在下模具31中形成有夾具針31’，以便將其插入到形成于主要金屬板材2和加固金屬板材3上的針孔2’、3’內(nèi)。第三エ序(材料準(zhǔn)備エ序)[0032]準(zhǔn)備具有規(guī)定厚度的金屬板材。第四エ序(材料切削エ序)通過(guò)在第一エ序中準(zhǔn)備的上、下模具10、11、20、21，對(duì)第三エ序中所準(zhǔn)備的主要金屬板材2和加固金屬板材3進(jìn)行沖孔。這樣，通過(guò)在上下模具10、11、20、21上形成的插槽10’、20’和沖針11’、21’，能夠
在主要金屬板材2和加固金屬板材3上形成針孔2’、3’。第五エ序(材料彎曲及脫模エ序) 利用上、下模具30、31來(lái)彎曲在第四エ序中形成針孔2’、3’的主要金屬板材2和加固金屬板材3。其中，將下側(cè)模具31的夾具針31’插入到形成于主要金屬板材2和加固金屬板材3上的針孔2’、3’內(nèi)，以確保正確位置；并且使上側(cè)模具30下降，鋳造出由金屬板材構(gòu)成的汽車配件1，并將上側(cè)模具恢復(fù)原位后，使彎曲的汽車配件I進(jìn)行脫摸。第六エ序(焊接エ序)將在所述エ序中成型的汽車配件通過(guò)點(diǎn)焊機(jī)焊接到規(guī)定位置上，以完成汽車配件。通過(guò)所述エ序制造出來(lái)的汽車配件，由于其在同一個(gè)模具中鋳造出主要金屬板材2和加固金屬板材3，因此無(wú)需其他組裝エ序，而且由于其主要金屬板材2和加固金屬板材3之間無(wú)縫隙，因此能夠切實(shí)完成點(diǎn)焊，并且還可以防止由于震動(dòng)導(dǎo)致的噪音。通過(guò)所述エ序，根據(jù)由兩張金屬板材成型的汽車配件的制造方法與相關(guān)模具，本實(shí)用新型雖然僅適用汽車配件作為實(shí)施例，但也可以適用于冰箱等家電產(chǎn)品上。
權(quán)利要求1.ー種由兩張金屬板材構(gòu)成的汽車配件的制造模具，其特征在干， 在主要金屬板材和加固金屬板材外形的切削模具上形成有沖針，并在用來(lái)鋳造金屬板材成型配件的下側(cè)模具上形成有夾具針，以便其插入到形成于金屬板材上的針孔內(nèi)，并且在上側(cè)模具上能夠插入所述夾具針地形成有夾具針收納槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種由兩張金屬板材成型的汽車配件的制造模具。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，無(wú)需在不同模具中鑄造主要金屬板材和加固金屬板材后進(jìn)行結(jié)合或?qū)χ饕饘侔宀暮图庸探饘侔宀倪M(jìn)行臨時(shí)點(diǎn)焊，可將主要金屬板材和加固金屬板材共同放入同一模具中同時(shí)進(jìn)行鑄造，因此不僅能夠縮短模具設(shè)備和生產(chǎn)工序，還能大幅節(jié)減制造成本，從而加大經(jīng)濟(jì)利益。本實(shí)用新型的技術(shù)效果還在于，能夠精密地鑄造出主要金屬板材和加固金屬板材，因此，解決了由于震動(dòng)引起的噪音問(wèn)題，從而為提高由金屬板材成型的汽車配件的品質(zhì)做出了貢獻(xiàn)。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202447500SQ201120484070
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者金文基 申請(qǐng)人:三河世原汽車科技有限公司