專利名稱：汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車覆蓋件模具制造中，大型外覆蓋件的側(cè)翻邊工序是模具設(shè)計(jì)中的一個(gè)難點(diǎn)。傳統(tǒng)側(cè)翻邊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間很大，增加了模具尺寸，成本隨之增加。傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)比較節(jié)省空間，但是曲面加工部分比較復(fù)雜，并且調(diào)試難度比較大，機(jī)構(gòu)的加工、調(diào)試成本非常高
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，適用于沖壓模具中車身外覆蓋件側(cè)翻邊處，可以有效減小模具鑄件尺寸，降低模具成本。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括側(cè)翻邊鑲塊I、轉(zhuǎn)軸安裝架2、轉(zhuǎn)軸3、旋轉(zhuǎn)凸模4、彈性驅(qū)動(dòng)器5、氣缸驅(qū)動(dòng)器6、驅(qū)動(dòng)滑塊7，所述側(cè)翻邊鑲塊I、轉(zhuǎn)軸安裝架2分別通過(guò)螺釘安裝到模具本體上，其特征在于轉(zhuǎn)軸3 —端與旋轉(zhuǎn)凸模4固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸安裝架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈性驅(qū)動(dòng)器5安裝在旋轉(zhuǎn)凸模4底面后部下方，與旋轉(zhuǎn)凸模4底面直接接觸；所述驅(qū)動(dòng)滑塊7與氣缸驅(qū)動(dòng)器6通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿連接，所述驅(qū)動(dòng)滑塊7安裝在旋轉(zhuǎn)凸模4底面前部下方，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸模4旋轉(zhuǎn)；還包括限程裝置，限定旋轉(zhuǎn)凸模4的旋轉(zhuǎn)范圍；所述旋轉(zhuǎn)凸模4與側(cè)翻邊鑲塊I之間的接觸面為平面；在旋轉(zhuǎn)凸模4處于工作位置時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)凸模4與側(cè)翻邊鑲塊I之間的接觸面接合，從轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)軸心線向接觸面做垂面，所述垂面與接觸面的延長(zhǎng)面相交，交線在旋轉(zhuǎn)凸模4外。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸安裝架2、轉(zhuǎn)軸3有兩副，安裝在旋轉(zhuǎn)凸模4兩側(cè)；所述彈性驅(qū)動(dòng)器5、氣缸驅(qū)動(dòng)器6、驅(qū)動(dòng)滑塊7有兩副，并列安裝在旋轉(zhuǎn)凸模4下方。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)滑塊7上部為工作平面14，后部為工作斜面13 ;所述旋轉(zhuǎn)凸模4設(shè)置有前側(cè)平導(dǎo)板9、后側(cè)平導(dǎo)板10、底面前平導(dǎo)板11，底面后平導(dǎo)板12 ;旋轉(zhuǎn)凸模4處于工作位置時(shí)，所述前側(cè)平導(dǎo)板9、后側(cè)平導(dǎo)板10、底面后平導(dǎo)板12支撐到模具本體上，底面前平導(dǎo)板11支撐在工作平面14上，所述彈性驅(qū)動(dòng)器5的彈性部件呈壓縮狀態(tài)；旋轉(zhuǎn)凸模4旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述所述前側(cè)平導(dǎo)板9、后側(cè)平導(dǎo)板10、底面后平導(dǎo)板12離開(kāi)模具本體，所述底面前平導(dǎo)板11支撐在工作斜面13上；所述前側(cè)平導(dǎo)板9、后側(cè)平導(dǎo)板10、底面前平導(dǎo)板11，底面后平導(dǎo)板12各自的滑配面與過(guò)轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)軸心線的垂面的交線位于旋轉(zhuǎn)凸模4外。進(jìn)一步，所述限程裝置包括限程塊8、限程面15，所述限程塊8安裝在模具本體上，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模4下方；所述限程面15為緩沖聚氨酯材質(zhì)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模4底部，與限程塊8的位置相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)緊湊，十分節(jié)省空間，可以有效減小模具鑄件尺寸，降低模具成本，同時(shí)也將傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)曲面結(jié)合口優(yōu)化為平面結(jié)合，有效降低了機(jī)加和調(diào)試成本。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部位剖視圖。圖4為本發(fā)明在工作位置時(shí)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)圖。圖中I.側(cè)翻邊鑲塊 2.轉(zhuǎn)軸安裝架3.轉(zhuǎn)軸4.旋轉(zhuǎn)凸模5.彈性驅(qū)動(dòng)器6.氣缸驅(qū)動(dòng)器7.驅(qū)動(dòng)滑塊8.限程塊9.前側(cè)平導(dǎo)板10.后側(cè)平導(dǎo)板 11.底面前平導(dǎo)板 12.底面后平導(dǎo)板13.工作斜面14.工作平面15.限程面16.交線17.交線18.交線
具體實(shí)施例方式側(cè)翻邊鑲塊I通過(guò)螺釘安裝到模具本體上，轉(zhuǎn)軸安裝架2也是通過(guò)螺釘安裝到模具本體上。轉(zhuǎn)軸3 —端安裝到旋轉(zhuǎn)凸模4上，另一端裝到轉(zhuǎn)軸安裝架2上，旋轉(zhuǎn)凸模4兩端的轉(zhuǎn)軸3要保證有較高精度的同軸度。當(dāng)機(jī)構(gòu)處于工作位置時(shí)，在旋轉(zhuǎn)凸模4的前后側(cè)平導(dǎo)板9、10和底面后平導(dǎo)板12支撐到模具本體上，旋轉(zhuǎn)凸模4底面前平導(dǎo)板11是坐到驅(qū)動(dòng)滑塊7的水工作平面上的。驅(qū)動(dòng)滑塊7 —端連接著氣缸驅(qū)動(dòng)器6，在氣缸的驅(qū)動(dòng)下可以做水平運(yùn)動(dòng)。在氣缸驅(qū)動(dòng)下當(dāng)驅(qū)動(dòng)滑塊7后部的工作斜面13與旋轉(zhuǎn)凸模4開(kāi)始接觸時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)凸模4底面前平導(dǎo)板11逐漸落到驅(qū)動(dòng)滑塊7后部的工作斜面13上，這樣旋轉(zhuǎn)凸模4就可以做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)了。旋轉(zhuǎn)凸模4后部有彈性驅(qū)動(dòng)器5，當(dāng)機(jī)構(gòu)處于工作位置時(shí)彈性驅(qū)動(dòng)器5的彈簧柱銷是被壓縮的，彈性驅(qū)動(dòng)器5安裝在模具本體上，當(dāng)氣缸驅(qū)動(dòng)器6開(kāi)始動(dòng)作后，被壓縮的彈簧柱銷逐漸釋放壓縮力，幫助旋轉(zhuǎn)凸模4做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)氣缸走過(guò)一定行程之后，驅(qū)動(dòng)滑塊7與旋轉(zhuǎn)凸模4底面前平導(dǎo)板11脫離，旋轉(zhuǎn)凸模4的限程面15落到限程塊8上，限程塊8安裝到模具本體上，限程面部分裝有緩沖聚氨酯，可以起到緩沖和靜音的效果。運(yùn)動(dòng)到最后，旋轉(zhuǎn)凸模4達(dá)到回退終點(diǎn)的位置。此時(shí)，從工作位置到回退狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程結(jié)束。從回退終點(diǎn)的位置向工作位置運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，氣缸驅(qū)動(dòng)器6收縮，提供拉力。驅(qū)動(dòng)滑塊7后部的工作斜面13首先與旋轉(zhuǎn)凸模4底面前平導(dǎo)板11接觸，然后逐漸被拉起，旋轉(zhuǎn)凸模4開(kāi)始做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)滑塊7的工作平面與旋轉(zhuǎn)凸模4底面前平導(dǎo)板11接觸時(shí)，旋轉(zhuǎn)凸模4便被驅(qū)動(dòng)到工作位置。當(dāng)氣缸收縮到死點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)過(guò)程結(jié)束。做為本實(shí)施例的變形，可以將驅(qū)動(dòng)滑塊7的工作斜面設(shè)置在前部，驅(qū)動(dòng)滑塊7向前驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸模4旋轉(zhuǎn)。還可以改變旋轉(zhuǎn)凸模4的工作旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn),此時(shí)可以將驅(qū)動(dòng)滑塊7和彈性驅(qū)動(dòng)器5的前后位置調(diào)換，相應(yīng)調(diào)整旋轉(zhuǎn)凸模4底部平導(dǎo)板的位置。還可以省略限程塊8和限程面15，利用工作斜面和底面前平導(dǎo)板11實(shí)現(xiàn)限程功能。由于本發(fā)明所述的簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的接觸面的是平面接觸，而不是傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的曲面接觸，故設(shè)計(jì)過(guò)程中轉(zhuǎn)軸位置的選擇，以及側(cè)翻邊鑲塊I與旋轉(zhuǎn)凸模4接觸面的選擇，旋轉(zhuǎn)凸模4左右側(cè)以及底面前后側(cè)平導(dǎo)板位置的選擇都有一些設(shè)計(jì)要點(diǎn)。如圖4所示，確定轉(zhuǎn)軸以及旋轉(zhuǎn)凸模4和側(cè)翻邊鑲塊I接合面的時(shí)候，必須確保從轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)軸心線向接合面做垂面，此垂面與接合面延長(zhǎng)面的交線16在凸模以外，這樣旋轉(zhuǎn)凸模4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)接合面鎖死的狀態(tài)。同理，對(duì)于旋轉(zhuǎn)凸模4上的平導(dǎo)板位置的選擇也可以遵照上述要點(diǎn)， 旋轉(zhuǎn)凸模4前側(cè)平導(dǎo)板9滑配面與過(guò)轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)軸心線的垂面的交線17位于旋轉(zhuǎn)凸模4外；旋轉(zhuǎn)凸模4后側(cè)平導(dǎo)板10滑配面與過(guò)轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)軸心線的垂面的交線18位于旋轉(zhuǎn)凸模4外。
權(quán)利要求
1.一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括側(cè)翻邊鑲塊(I)、轉(zhuǎn)軸安裝架(2)、轉(zhuǎn)軸(3)、旋轉(zhuǎn)凸模(4 )、彈性驅(qū)動(dòng)器(5 )、氣缸驅(qū)動(dòng)器(6 )、驅(qū)動(dòng)滑塊(7 )，所述側(cè)翻邊鑲塊(I)、轉(zhuǎn)軸安裝架(2)分別通過(guò)螺釘安裝到模具本體上，其特征在于轉(zhuǎn)軸(3) —端與旋轉(zhuǎn)凸模(4)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸安裝架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈性驅(qū)動(dòng)器(5)安裝在旋轉(zhuǎn)凸模(4)底面后部下方，與旋轉(zhuǎn)凸模(4)底面直接接觸；所述驅(qū)動(dòng)滑塊(7)與氣缸驅(qū)動(dòng)器(6)通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿連接，所述驅(qū)動(dòng)滑塊(7)安裝在旋轉(zhuǎn)凸模(4)底面前部下方，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸模(4)旋轉(zhuǎn)；還包括限程裝置，限定旋轉(zhuǎn)凸模(4)的旋轉(zhuǎn)范圍；所述旋轉(zhuǎn)凸模(4)與側(cè)翻邊鑲塊(I)之間的接觸面為平面；在旋轉(zhuǎn)凸模(4)處于工作位置時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)凸模(4)與側(cè)翻邊鑲塊(I)之間的接觸面接合，從轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)軸心線向接觸面做垂面，所述垂面與接觸面的延長(zhǎng)面相交，交線在旋轉(zhuǎn)凸模(4)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)滑塊(7)上部為工作平面(14)，后部為工作斜面(13);所述旋轉(zhuǎn)凸模(4)設(shè)置有前側(cè)平導(dǎo)板(9)、后側(cè)平導(dǎo)板(10)、底面前平導(dǎo)板(11)，底面后平導(dǎo)板(12);旋轉(zhuǎn)凸模(4)處于工作位置時(shí)，所述前側(cè)平導(dǎo)板(9)、后側(cè)平導(dǎo)板(10)、底面后平導(dǎo)板(12)支撐到模具本體上，底面前平導(dǎo)板(11)支撐在工作平面(14)上，所述彈性驅(qū)動(dòng)器(5)的彈性部件呈壓縮狀態(tài)；旋轉(zhuǎn)凸模(4)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述所述前側(cè)平導(dǎo)板(9)、后側(cè)平導(dǎo)板(10)、底面后平導(dǎo)板(12)離開(kāi)模具本體，所述底面前平導(dǎo)板(11)支撐在工作斜面(13)上；所述前側(cè)平導(dǎo)板(9)、后側(cè)平導(dǎo)板(10)、底面前平導(dǎo)板(11)，底面后平導(dǎo)板(12)各自的滑配面與過(guò)轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)軸心線的垂面的交線位于旋轉(zhuǎn)凸模(4)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任意一項(xiàng)所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸安裝架(2)、轉(zhuǎn)軸(3)有兩副，安裝在旋轉(zhuǎn)凸模(4)兩側(cè)；所述彈性驅(qū)動(dòng)器(5)、氣缸驅(qū)動(dòng)器(6)、驅(qū)動(dòng)滑塊(7)有兩副，并列安裝在旋轉(zhuǎn)凸模(4)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2任意一項(xiàng)所述的汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限程裝置包括限程塊(8)、限程面(15)，所述限程塊(8)安裝在模具本體上，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模(4)下方；所述限程面(15)為緩沖聚氨酯材質(zhì)，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)凸模(4)底部，與限程塊(8)的位置相對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括側(cè)翻邊鑲塊、轉(zhuǎn)軸安裝架、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)凸模、彈性驅(qū)動(dòng)器、氣缸驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)滑塊，所述側(cè)翻邊鑲塊、轉(zhuǎn)軸安裝架分別通過(guò)螺釘安裝到模具本體上，其特征在于轉(zhuǎn)軸一端與旋轉(zhuǎn)凸模固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈性驅(qū)動(dòng)器安裝在旋轉(zhuǎn)凸模底面后部下方，與旋轉(zhuǎn)凸模底面直接接觸；所述驅(qū)動(dòng)滑塊與氣缸驅(qū)動(dòng)器通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿連接，所述驅(qū)動(dòng)滑塊安裝在旋轉(zhuǎn)凸模底面前部下方，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)凸模旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，十分節(jié)省空間，可以有效減小模具鑄件尺寸，降低模具成本，同時(shí)也將傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)曲面結(jié)合口優(yōu)化為平面結(jié)合，有效降低了機(jī)加和調(diào)試成本。
文檔編號(hào)B21D19/00GK102699169SQ201210222268
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者馬延峰 申請(qǐng)人:天津汽車模具股份有限公司