專利名稱：柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法。
背景技術(shù)：
目前，大功率中低速柴油機(jī)的主軸承蓋一般是通過貫穿螺栓與機(jī)身連接在一起的，在貫穿螺栓的中間部位安裝有密封圈，以及固定密封圈的上下2個開口環(huán)。這種連接結(jié)構(gòu)雖然安全、可靠，但是貫穿螺栓在安裝時卻存在一定困難。上、下開口環(huán)安裝后靠其開口張性將密封圈定位到機(jī)身內(nèi)部，起到定位及密封作用，上、下開口環(huán)自然狀態(tài)為開口狀態(tài)，其外徑大于主軸承蓋和機(jī)身上的螺栓孔，只有在上、下開口環(huán)處于閉合狀態(tài)時才能通過螺栓孔與密封圈、貫穿螺栓一起裝到機(jī)身內(nèi)部要求位置，由于機(jī)身內(nèi)安裝位置狹窄，操作空間有限，不利于操作者操作，并且該開口環(huán)開口尺寸為3. 5mm，貫穿螺栓長度達(dá)到1805mm，重量達(dá)23. 5kg，以上因素給安裝造成很大難度。傳統(tǒng)安裝方法的步驟如下
1、先將2個開口環(huán)及I個密封圈安裝在貫穿螺栓上，并抹上凡士林潤滑；
2、將貫穿螺栓吊起插入主軸承蓋的螺栓孔中進(jìn)行安裝，安裝時需要操作者將手伸入機(jī)身內(nèi)部，將密封圈下邊的開口環(huán)捏至閉合狀態(tài)，指揮進(jìn)行安裝；
3、密封圈上邊的開口環(huán)重復(fù)步驟2使上開口環(huán)進(jìn)入螺栓孔中，貫穿螺栓繼續(xù)向下插入將機(jī)身與主軸承蓋連接在一起。這種安裝方法存在以下幾點(diǎn)問題
第一、需要操作者將手伸入機(jī)身內(nèi)部進(jìn)行操作，存在人身安全隱患。該貫穿螺栓重達(dá)23. 5kg，同時機(jī)身內(nèi)部孔加工粗糙度差，容易造成操作者手受傷。第二、由于機(jī)身內(nèi)安裝位置狹窄，操作空間有限，一人負(fù)責(zé)操作捏緊開口環(huán)，另外一人負(fù)責(zé)觀察安裝狀態(tài)并指揮天車，故該安裝需要2人以上才能完成。第三、安裝效率低。安裝6根貫穿螺栓，用時大約4小時。第四、廢品率高。安裝開口環(huán)過程中由于手工操作，力度不均，安裝過程中機(jī)身容易將開口環(huán)擠變形，產(chǎn)生廢品。在安裝6根貫穿螺栓過程中，開口環(huán)的廢品率將近50%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法，安全可靠，操作方便，安裝效率高，廢品率低，能完全解決上述傳統(tǒng)方法存在的問題。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法，主軸承蓋和機(jī)身上對應(yīng)開設(shè)有螺栓孔，通過貫穿螺栓將主軸承蓋和機(jī)身連接為一體，貫穿螺栓上套接有密封圈，該密封圈由上、下開口環(huán)固定，機(jī)身上的螺栓孔包括上段螺栓孔、中間段螺栓孔和下段螺栓孔，上段螺栓孔與中間段螺栓孔之間有過渡空腔，且中間段螺栓孔的孔徑小于上段螺栓孔和下段螺栓孔，其安裝步驟如下
(1)在貫穿螺栓中部依次套接上開口環(huán)、密封圈和下開口環(huán)；
(2)使用扎帶將上、下開口環(huán)扎緊，使上、下開口環(huán)閉合；
(3)吊起貫穿螺栓從機(jī)身上的上段螺栓孔插入，上、下開口環(huán)和密封圈隨貫穿螺栓穿過上段螺栓孔和過渡空腔插入中間段螺栓孔，中間段螺栓孔的孔徑與上、下開口環(huán)閉合狀態(tài)的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓的下移扎帶被中間段螺栓孔擠出與上、下開口環(huán)脫離，此時上、下開口環(huán)處于開口狀態(tài)將O型密封圈固定在中間段螺栓孔中，人工去除扎帶，貫穿螺栓下移插入下段螺栓孔中要求位置；
(4)倒轉(zhuǎn)機(jī)身，通過貫穿螺栓將主軸承蓋與機(jī)身連接為一體。進(jìn)一步，在步驟(I)和步驟(2)之間增加一步驟，在上、下開口環(huán)和密封圈外表面涂抹潤滑劑。進(jìn)一步，所述密封圈為O型密封圈。進(jìn)一步，所述上、下開口環(huán)均由聚四氟乙烯材料制成。作為優(yōu)選，步驟(2)中上、下開口環(huán)分別采用一根扎帶扎緊至閉合狀態(tài)。作為優(yōu)選，步驟(2)中采用一根扎帶將上、下開口環(huán)一起扎緊至閉合狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于
第一、不需要操作者將手伸入機(jī)身內(nèi)部進(jìn)行操作，減少人身安全隱患。第二、節(jié)省人力，安裝僅需I人即可完成。第三、安裝效率高。安裝14根貫穿螺栓，用時不到2小時。第四、無廢品產(chǎn)生，成本低廉。


圖1是本發(fā)明機(jī)身與主軸承蓋的連接結(jié)構(gòu) 圖2是圖1中A處的局部放大 圖3是機(jī)身與主軸承蓋連接結(jié)構(gòu)的立體 圖4是機(jī)身與主軸承蓋連接結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一
如圖1至圖4所示，一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法，主軸承蓋2和機(jī)身I上對應(yīng)開設(shè)有螺栓孔，通過貫穿螺栓3將主軸承蓋2和機(jī)身I連接為一體，貫穿螺栓3中部套接有O型密封圈4，該O型密封圈4由上、下開口環(huán)5、6固定，機(jī)身I上的螺栓孔包括上段螺栓孔101、中間段螺栓孔103和下段螺栓孔102，上段螺栓孔101與中間段螺栓孔103之間有過渡空腔7，且上段螺栓孔101和下段螺栓孔102的孔徑大于中間段螺栓孔103，中間段螺栓孔103的孔徑與上、下開口環(huán)5、6閉合狀態(tài)的外徑相匹配，其安裝步驟如下
(1)在貫穿螺栓3中部依次套接上開口環(huán)5、O型密封圈4和下開口環(huán)6；
(2)上、下開口環(huán)5、6分別采用一根扎帶扎緊至閉合狀態(tài)；
(3)吊起貫穿螺栓3從機(jī)身I上的上段螺栓孔101插入，上、下開口環(huán)5、6和O型密封圈4隨貫穿螺栓3穿過上段螺栓孔101和過渡空腔7插入中間段螺栓孔103，中間段螺栓孔103的孔徑與上、下開口環(huán)5、6閉合狀態(tài)的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓3的下移扎帶被中間段螺栓孔103擠出與上、下開口環(huán)5、6脫離，此時上、下開口環(huán)5、6處于開口狀態(tài)將O型密封圈4固定在中間段螺栓孔103中，人工去除扎帶，貫穿螺栓3下移插入下段螺栓孔102中要求位置；
(4)倒轉(zhuǎn)機(jī)身1，通過貫穿螺栓3將主軸承蓋2與機(jī)身I連接為一體。為了便于上、下開口環(huán)5、6和O型密封圈4更順利的隨貫穿螺栓3插入機(jī)身I上的中間段螺栓孔103，在進(jìn)行步驟(2)之前，在上、下開口環(huán)5、6和O型密封圈4外表面涂抹凡士林進(jìn)行潤滑。上面所述的上、下開口環(huán)5、6均由聚四氟乙烯材料制成。實(shí)施例二
本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，在步驟(2)中是采用一根扎帶將上、下開口環(huán)
5、6 —起扎緊至閉合狀態(tài)。該扎帶具有足夠的寬度將、上、下開口環(huán)5、6和O型密封圈4包裹綁扎在一起。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法，主軸承蓋和機(jī)身上對應(yīng)開設(shè)有螺栓孔，通過貫穿螺栓將主軸承蓋和機(jī)身連接為一體，貫穿螺栓上套接有密封圈，該密封圈由上、下開口環(huán)固定，機(jī)身上的螺栓孔包括上段螺栓孔、中間段螺栓孔和下段螺栓孔，上段螺栓孔與中間段螺栓孔之間有過渡空腔，且中間段螺栓孔的孔徑小于上段螺栓孔和下段螺栓孔，其特征在于，其安裝步驟如下 (1)在貫穿螺栓中部依次套接上開口環(huán)、密封圈和下開口環(huán)； (2)使用扎帶將上、下開口環(huán)扎緊，使上、下開口環(huán)閉合； (3)吊起貫穿螺栓從機(jī)身上的上段螺栓孔插入，上、下開口環(huán)和密封圈隨貫穿螺栓穿過上段螺栓孔和過渡空腔插入中間段螺栓孔，中間段螺栓孔的孔徑與上、下開口環(huán)閉合狀態(tài)的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓的下移扎帶被中間段螺栓孔擠出與上、下開口環(huán)脫離，此時上、下開口環(huán)處于開口狀態(tài)將O型密封圈固定在中間段螺栓孔中，人工去除扎帶，貫穿螺栓下移插入下段螺栓孔中要求位置； (4)倒轉(zhuǎn)機(jī)身，通過貫穿螺栓將主軸承蓋與機(jī)身連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在步驟(I)和步驟(2)之間增加一步驟，在上、下開口環(huán)和密封圈外表面涂抹潤滑劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述密封圈為O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述上、下開口環(huán)均由聚四氟乙烯材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于步驟(2)中上、下開口環(huán)分別采用一根扎帶扎緊至閉合狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于步驟(2)中采用一根扎帶將上、下開口環(huán)一起扎緊至閉合狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)主軸承蓋通過螺栓連接機(jī)身的方法，通過扎帶將貫穿螺栓上的開口環(huán)扎緊至閉合狀態(tài)，然后插入機(jī)身上的螺栓孔中，利用螺栓孔將扎帶從開口環(huán)脫離，實(shí)現(xiàn)開口環(huán)對密封圈的定位，最終貫穿螺栓穿過機(jī)身與主軸承蓋連接。本發(fā)明的這種方法簡單快捷，安全可靠；安裝成本低，可有效的提高裝配效率，達(dá)到安裝要求。
文檔編號B23P11/00GK103056590SQ201210566830
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者張偉華, 黃戈, 劉云貴, 胥兵, 劉幼清 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司