專利名稱：一種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種走心式車床,更具體地說(shuō)，涉及一種走心式車床的同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的車床同步導(dǎo)套結(jié)構(gòu)中，拉桿緊固面為拉桿與轉(zhuǎn)軸的配合面。因同步帶輪為固定不動(dòng)件，而拉桿則根據(jù)加工零件的不同需要經(jīng)常拆裝，使得拉桿緊固面上產(chǎn)生受力變形傷痕，導(dǎo)致拉桿與轉(zhuǎn)軸配合不良，繼而產(chǎn)生拉桿裝配困難的問(wèn)題，且受緊固カ的影響，使拉桿與弾性導(dǎo)套產(chǎn)生一定的偏心量，影響了同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套的精度與使用壽命。其次，同步帶輪與拉桿采用的是同一規(guī)格的緊固件，操作者在拆卸過(guò)程中容易執(zhí)行誤操作而將同步帶輪松動(dòng)，導(dǎo)致同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度受損。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在干，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，包括空心轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在所述空心轉(zhuǎn)軸內(nèi)且用于扶持エ件的弾性導(dǎo)套、和用于調(diào)整所述彈性導(dǎo)套與所述エ件配合程度的拉桿；所述拉桿和所述彈性導(dǎo)套與所述空心轉(zhuǎn)軸同軸固定設(shè)置；環(huán)繞所述拉桿的外表面設(shè)有ー圈凹槽，所述空心轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位緊固件，所述拉桿通過(guò)所述凹槽與定位緊固件的配合設(shè)置在所述空心轉(zhuǎn)軸內(nèi)。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，所述空心轉(zhuǎn)軸上、與所述凹槽對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述定位緊固件可拆卸地設(shè)置在所述通孔內(nèi)，且一端延伸至所述凹槽內(nèi)，以將所述拉桿緊固在所述空心轉(zhuǎn)軸內(nèi)。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，所述通孔包括螺紋孔，所述定位緊固件包括螺釘。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，所述彈性導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有用于安裝所述エ件的導(dǎo)套內(nèi)孔，所述エ件設(shè)置在所述導(dǎo)套內(nèi)孔內(nèi)。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，所述拉桿的一端與所述彈性導(dǎo)套的一端螺紋連接，旋轉(zhuǎn)所述拉桿以調(diào)節(jié)所述彈性導(dǎo)套與所述エ件的配合程度。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，所述拉桿的一端還設(shè)有定位凸緣，所述定位凸緣將所述拉桿定位于所述空心轉(zhuǎn)軸的一端內(nèi)。本實(shí)用新型所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其中，該車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)還包括用于帶動(dòng)所述空心轉(zhuǎn)軸與車床主軸同步旋轉(zhuǎn)的同步帶輪，所述同步帶輪通過(guò)防松螺釘固定在所述空心轉(zhuǎn)軸上。實(shí)施本實(shí)用新型的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果本實(shí)用新型的拉桿上設(shè)計(jì)有凹槽作為拉桿的緊固面，使拉桿緊固面與拉桿和轉(zhuǎn)軸的配合面成為兩個(gè)単獨(dú)的配合面，解除了因經(jīng)常松緊定位緊固件而影響同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度所存在的隱患，使同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明，附圖中圖I是本實(shí)用新型一種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖I所示，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，該車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)包括空心轉(zhuǎn)軸100、設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸100內(nèi)的且用于扶持エ件的弾性導(dǎo)套200、和用于調(diào)整弾性導(dǎo)套200與エ件配合程度的拉桿300。拉桿300和彈性導(dǎo)套200與空心轉(zhuǎn)軸100同軸地設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸100內(nèi)。彈性導(dǎo)套200具備一定的彈性，通過(guò)調(diào)整拉桿300能夠?qū)椥詫?dǎo)套200與エ件調(diào)整到理想的配合狀態(tài)。而彈性導(dǎo)套200的尺寸則根據(jù)不同的エ件來(lái)進(jìn)行確定。在本優(yōu)選實(shí)施例中，環(huán)繞拉桿300的外表面還設(shè)有一圈凹槽301，空心轉(zhuǎn)軸100上設(shè)有定位緊固件400，拉桿300通過(guò)凹槽301與定位緊固件400的配合設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸100內(nèi)。凹槽301的存在可使得定位緊固件400在對(duì)拉桿300進(jìn)行定位緊固時(shí)不會(huì)由于經(jīng)常拆裝的原因損壞拉桿300與空心轉(zhuǎn)軸100的配合面，能夠避免拉桿300外表面上受カ變形傷痕的產(chǎn)生，從而能夠有效避免由于拉桿300與空心轉(zhuǎn)軸100配合不良而產(chǎn)生的拉桿300裝配困難的現(xiàn)象，提高了車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的精度和使用壽命。優(yōu)選地，可以選擇在空心轉(zhuǎn)軸100上、與凹槽301對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)通孔，將定位緊固件400可拆卸地設(shè)置在通孔內(nèi)，直至其一端延伸至凹槽301內(nèi)為止。具體說(shuō)來(lái)，開(kāi)設(shè)在空心轉(zhuǎn)軸100上的通孔可以是螺紋孔，相應(yīng)地，定位緊固件400可以采用螺釘。定位緊固件400的結(jié)構(gòu)形式可以有多種，只要能夠與本實(shí)用新型的凹槽301配合對(duì)拉桿300起到定位和緊固的作用即可。進(jìn)ー步地，弾性導(dǎo)套200內(nèi)設(shè)有用于安裝エ件的導(dǎo)套內(nèi)孔201，且可以理解的，導(dǎo)套內(nèi)孔201的軸線與彈性導(dǎo)套200的軸線重合。拉桿300的一端與彈性導(dǎo)套200的一端螺紋連接，弾性導(dǎo)套200是ー個(gè)弾性?shī)A頭，當(dāng)擰緊拉桿300吋，導(dǎo)套內(nèi)孔201會(huì)縮小，當(dāng)松動(dòng)拉桿300吋，導(dǎo)套內(nèi)孔201則會(huì)放大，通過(guò)松緊拉桿300可以將彈性導(dǎo)套200與エ件調(diào)整到理想配合。優(yōu)選地，拉桿300的一端還設(shè)有定位凸緣302，定位凸緣302將拉桿300定位于空心轉(zhuǎn)軸100的一端內(nèi)。該車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)還包括用于帶動(dòng)空心轉(zhuǎn)軸100與車床主軸同步旋轉(zhuǎn)的同步帶輪500，同步帶輪500通過(guò)防松螺釘501固定在空心轉(zhuǎn)軸100上。值得注意的是，當(dāng)定位緊固件400選用螺釘時(shí)，該螺釘最好為與防松螺釘501規(guī)格不同的螺釘，以便操作人員能夠區(qū)分拉桿300與同步帶輪500的防松螺釘，從而避免操作人員在更換彈性導(dǎo)套200時(shí)誤將同步帶輪500的防松螺釘501松開(kāi)，保證了同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度的穩(wěn)定性。以上實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)此實(shí)施，并不能限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化與修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.ー種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括空心轉(zhuǎn)軸(100)、設(shè)置在所述空心轉(zhuǎn)軸(100)內(nèi)且用于扶持エ件的弾性導(dǎo)套(200)、和用于調(diào)整所述彈性導(dǎo)套(200)與所述エ件配合程度的拉桿(300);所述拉桿(300)和所述彈性導(dǎo)套(200)與所述空心轉(zhuǎn)軸(100)同軸固定設(shè)置； 環(huán)繞所述拉桿(300)的外表面設(shè)有ー圈凹槽(301)，所述空心轉(zhuǎn)軸(100)上設(shè)有定位緊固件(400)，所述拉桿(300)通過(guò)所述凹槽(301)與定位緊固件(400)的配合設(shè)置在所述空心轉(zhuǎn)軸(100)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空心轉(zhuǎn)軸(100)上、與所述凹槽(301)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述定位緊固件(400)可拆卸地設(shè)置在所述通孔內(nèi)，且一端延伸至所述凹槽(301)內(nèi)，以將所述拉桿(300)緊固在所述空心轉(zhuǎn)軸(100)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔包括螺紋孔，所述定位緊固件(400)包括螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任ー項(xiàng)所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性導(dǎo)套(200)內(nèi)設(shè)有用于安裝所述エ件的導(dǎo)套內(nèi)孔(201)，所述エ件設(shè)置在所述導(dǎo)套內(nèi)孔(201)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿(300)的一端與所述彈性導(dǎo)套(200)的一端螺紋連接，旋轉(zhuǎn)所述拉桿(300)以調(diào)節(jié)所述彈性導(dǎo)套(200)與所述エ件的配合程度。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿(300)的一端還設(shè)有定位凸緣(302)，所述定位凸緣(302)將所述拉桿(300)定位于所述空心轉(zhuǎn)軸(100)的一端內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)還包括用于帶動(dòng)所述空心轉(zhuǎn)軸(100)與車床主軸同步旋轉(zhuǎn)的同步帶輪(500)，所述同步帶輪(500)通過(guò)防松螺釘(501)固定在所述空心轉(zhuǎn)軸(100)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，包括空心轉(zhuǎn)軸、用于扶持工件的彈性導(dǎo)套、用于調(diào)整所述彈性導(dǎo)套與所述工件配合程度的拉桿；所述拉桿和所述彈性導(dǎo)套與所述空心轉(zhuǎn)軸同軸地設(shè)置在所述空心轉(zhuǎn)軸內(nèi)；環(huán)繞所述拉桿的外表面設(shè)有一圈凹槽，所述空心轉(zhuǎn)軸上設(shè)有定位緊固件，所述拉桿通過(guò)所述凹槽與定位緊固件的配合可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)。本實(shí)用新型的拉桿上設(shè)計(jì)有凹槽作為拉桿的緊固面，使拉桿緊固面與拉桿和轉(zhuǎn)軸的配合面成為兩個(gè)單獨(dú)的配合面，解除了因經(jīng)常松緊定位緊固件而影響同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度所存在的隱患，使同步回轉(zhuǎn)導(dǎo)套精度更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK202447946SQ20122002253
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者周文剛 申請(qǐng)人:深圳市碩方精密機(jī)械有限公司