專利名稱：燃油箱沖孔切邊復(fù)合模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種模具領(lǐng)域應(yīng)用的燃油箱沖孔切邊復(fù)合摸。
背景技術(shù)：
燃油箱包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋扣合后形成燃油箱。目前，燃油箱生產(chǎn)過程中，對燃油箱進(jìn)行沖孔和切邊是通過兩套模具進(jìn)行。切邊所用模具包括上模座和下模座，上模座和下模座之間設(shè)置有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套，上模座上設(shè)置有凹模墊板，凹模墊板上連接有凹模鑲塊，凹模鑲塊內(nèi)部設(shè)置有卸料圈，下模座上設(shè)置有凸模墊板，凸模墊板上設(shè)置有凸模鑲塊，凸模鑲塊與設(shè)置在下模座上的凸模定位板相連，所述凸模鑲塊上設(shè)置有蓋體定位結(jié) 構(gòu)。使用時(shí)，通過凹模鑲塊和凸模鑲塊的配合可對上蓋或下蓋進(jìn)行切邊。沖孔所用模具主要包括沖頭和凹模套，凹模套上設(shè)置有供沖頭伸入的落料通孔。通過沖頭和凹模套的配合可在上蓋或下蓋上進(jìn)行沖孔?，F(xiàn)有技術(shù)中由于切邊和沖孔需要使用兩套模具，使得生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本較高。并且，現(xiàn)有技術(shù)中，加工上蓋時(shí)，需要使用專用于上蓋的切邊和沖孔模具，加工下蓋時(shí)，需要使用專用于下蓋的切邊和沖孔模具。這就使得上蓋和下蓋的加工精度不匹配，經(jīng)常造成上蓋和下蓋無法扣合緊密。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種可在同一個(gè)模具上進(jìn)行切邊和沖孔的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)置有凹模墊板，凹模墊板上連接有凹模鑲塊，凹模鑲塊的內(nèi)部設(shè)置有卸料圈，下模座上設(shè)置有凸模墊板，凸模墊板上設(shè)置有凸模鑲塊，凸模鑲塊與設(shè)置在下模座上的凸模定位板相連，所述凸模鑲塊上設(shè)置有蓋體定位結(jié)構(gòu)，所述卸料圈的內(nèi)部設(shè)置有一組沖頭，所述沖頭通過沖柄與上模座相連；所述凸模鑲塊的內(nèi)部設(shè)置有與所述ー組沖頭一一對應(yīng)匹配的ー組凹模套。通過凹模鑲塊和凸模鑲塊可實(shí)現(xiàn)切邊，通過沖頭和凹模套可實(shí)現(xiàn)沖孔。因此，上述復(fù)合模即可切邊，又可沖孔。通過上模座的一次行程，切邊和沖孔都可完成。進(jìn)ー步的是所述蓋體定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸模鑲塊上的開ロ朝向卸料圈的燃油箱下蓋定位凹槽；還包括設(shè)置在燃油箱下蓋定位凹槽內(nèi)的與燃油箱下蓋定位凹槽可拆卸連接的燃油箱上蓋定位エ裝，所述燃油箱上蓋定位エ裝的頂面比凸模鑲塊的頂面高5至20mm。上述燃油箱下蓋定位凹槽可以為在凸模鑲塊上直接設(shè)置的凹槽，也可以是在凸模鑲塊的內(nèi)腔設(shè)置支架，支架與凸模鑲塊的內(nèi)壁共同形成上述燃油箱下蓋定位凹槽。這樣在同一套模具上即可加工燃油箱上蓋，又可加工燃油箱下蓋，降低了模具使用成本。使燃油箱下蓋和燃油箱上蓋的加工精度匹配，加工出的燃油箱上蓋和燃油箱下蓋可扣合緊密。進(jìn)ー步的是所述凹模鑲塊的底面比沖頭的底面高2至3mm。這樣可實(shí)現(xiàn)先沖孔，再切邊。沖孔后的沖頭可作為定位件，這樣有利于提高加工精度。[0007]進(jìn)一步的是所述凹模鑲塊由一組子凹模鑲塊依次拼接形成，所述凸模鑲塊由一組子凸模鑲塊依次拼接形成；所述一組子凸模鑲塊與一組子凹模鑲塊的數(shù)量相等且一一對應(yīng)，子凸模鑲塊與對應(yīng)的子凹模鑲塊之間錯(cuò)位排布?？商岣吣＞呖芍圃煨院脱b配工藝性，便于模具的維修，降低了模具的維修費(fèi)用。進(jìn)一步的是所述凹模鑲塊通過一組緊固螺釘與凹模墊板相連，所述一組緊固螺釘呈鋸齒狀排布。鋸齒狀排布使緊固螺釘受力合理，對凹模鑲塊的固定更加牢固。提高了凹模鑲塊的拼接強(qiáng)度。進(jìn)一步的是所述凸模鑲塊通過一組緊固螺釘與凸模定位板相連，所述一組緊固螺釘呈鋸齒狀排布。鋸齒狀排布使緊固螺釘受力合理，對凸模鑲塊的固定更加牢固。提高了凸模鑲塊的拼接強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是可在同一個(gè)模具上進(jìn)行切邊和沖孔，提高了加工精度和生產(chǎn)效率。在同一套模具上即可加工燃油箱上蓋，又可加工燃油箱下蓋，降低了模具使用 成本。使燃油箱下蓋和燃油箱上蓋的加工精度匹配，加工出的燃油箱上蓋和燃油箱下蓋可扣合緊密。通過先沖孔后切邊的加工工序可提高加工精度。通過設(shè)置錯(cuò)位排布的子凹模鑲塊和子凸模鑲塊，可提高模具可制造性和裝配工藝性，便于模具的維修，降低了模具的維修費(fèi)用。緊固螺釘呈鋸齒狀排布有利于凹模鑲塊和凸模鑲塊牢靠固定，可提高凹模鑲塊和凸豐旲鍵塊的拼接強(qiáng)度，有利于減少廣品邊緣的毛刺，提聞了廣品質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模的示意圖；圖2為凹模鑲塊與凸模鑲塊配合使用的俯視圖；圖3為圖2的A-A方向剖視圖；圖中標(biāo)記為下模座1，凸模定位板3，凸模墊板4，凸模鑲塊5，凹模套6，凹模鑲塊8，沖頭9，凹模墊板10，上模座11，沖柄14，燃油箱上蓋定位工裝15，卸料圈17，緊固螺釘18，緊固螺釘19，燃油箱下蓋定位凹槽20，螺釘孔21，螺釘孔22，子凸模鑲塊51，子凸模鑲塊52，子凸模鑲塊53，子凸模鑲塊54，子凸模鑲塊55，子凸模鑲塊56，子凸模鑲塊57，子凸模鑲塊58,子凹模鑲塊81,子凹模鑲塊82,子凹模鑲塊83,子凹模鑲塊84,子凹模鑲塊85,子凹模鑲塊86,子凹模鑲塊87,子凹模鑲塊88。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I所示，本實(shí)用新型的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，包括上模座11和下模座1，上模座11上設(shè)置有凹模墊板10，凹模墊板10上連接有凹模鑲塊8，凹模鑲塊8的內(nèi)部設(shè)置有卸料圈17，下模座I上設(shè)置有凸模墊板4，凸模墊板4上設(shè)置有凸模鑲塊5，凸模鑲塊5與設(shè)置在下模座I上的凸模定位板3相連，所述凸模鑲塊5上設(shè)置有蓋體定位結(jié)構(gòu)，所述卸料圈17的內(nèi)部設(shè)置有一組沖頭9，所述沖頭9通過沖柄14與上模座11相連；所述凸模鑲塊5的內(nèi)部設(shè)置有與所述一組沖頭一一對應(yīng)匹配的一組凹模套6。使用時(shí)，可將燃油箱上蓋或燃油箱下蓋放置在蓋體定位結(jié)構(gòu)上，然后通過上模座11的一次行程完成切邊和沖孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，加工精度顯著提高，生產(chǎn)效率也顯著提聞。在上述基礎(chǔ)上，為了使燃油箱下蓋和燃油箱上蓋的加工精度匹配，加工出的燃油箱上蓋和燃油箱下蓋可扣合緊密。如圖I所示，所述蓋體定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸模鑲塊5上的開口朝向卸料圈17的燃油箱下蓋定位凹槽20 ;還包括設(shè)置在燃油箱下蓋定位凹槽20內(nèi)的與燃油箱下蓋定位凹槽20可拆卸連接的燃油箱上蓋定位工裝15，所述燃油箱上蓋定位工裝15的頂面比凸模鑲塊5的頂面高5至20mm。當(dāng)需要加工燃油箱上蓋時(shí)，可將燃油箱上蓋扣在燃油箱上蓋定位工裝15，燃油箱上蓋定位工裝15的形狀與燃油箱上蓋的形狀匹配，對燃油箱上蓋進(jìn)行初定位，然后可通過模具對燃油箱上蓋進(jìn)行加工。當(dāng)需要加工燃油箱下蓋時(shí)，可將燃油箱上蓋定位工裝15與燃油箱下蓋定位凹槽20分離后取下，然后將燃油箱下蓋開口朝上放在燃油箱下蓋定位凹槽20內(nèi)，燃油箱下蓋定位凹槽20的形狀與燃油箱下蓋的形狀匹配，這樣可對燃油箱下蓋初定位，最后可通過模具對燃油箱下蓋進(jìn)行加工。由于使用同一個(gè)凹模鑲塊和同一個(gè)凸模鑲塊，因此可顯著提高加工精度的匹配程度。加工出的燃 油箱上蓋和燃油箱下蓋可扣合緊密。為了在上述基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高加工精度，所述凹模鑲塊8的底面比沖頭9的底面高2至3mm。如圖I所示，采用上述結(jié)構(gòu)，使得沖頭先與凹模套配合進(jìn)行沖孔，然后凹模鑲塊與凸模鑲塊配合進(jìn)行切邊。在上述基礎(chǔ)上，為了提高模具可制造性和裝配工藝性，便于模具的維修，降低了模具的維修費(fèi)用，如圖2所示，所述凹模鑲塊8由一組子凹模鑲塊依次拼接形成，也就是子凹模鑲塊81至子凹模鑲塊88，總共8塊，所述凸模鑲塊5由一組子凸模鑲塊依次拼接形成，也就是子凸模鑲塊51至子凸模鑲塊58，總共8塊；所述一組子凸模鑲塊與一組子凹模鑲塊的數(shù)量相等且一一對應(yīng)，對應(yīng)的子凹模鑲塊和子凸模鑲塊形狀相互匹配，例如圖2中，子凹模鑲塊81與子凸模鑲塊51對應(yīng),子凹模鑲塊82與子凸模鑲塊52對應(yīng)，以此類推,子凸模鑲塊與對應(yīng)的子凹模鑲塊之間錯(cuò)位排布，上述錯(cuò)位排布也就是端部邊界錯(cuò)位，例如子凹模鑲塊81與子凸模鑲塊51的兩端邊界錯(cuò)位，沒有對齊。進(jìn)一步的是，在上述基礎(chǔ)上，如圖I和圖2所示，所述凹模鑲塊8通過一組緊固螺釘18與凹模墊板10相連，所述一組緊固螺釘18呈鋸齒狀排布。圖2中給出了凹模鑲塊8上設(shè)置的螺釘孔22的排布方式，由于螺釘孔22為鋸齒狀排布，所以相應(yīng)的螺釘18也為鋸齒狀排布。這種排布方式使緊固螺釘受力合理，對凹模鑲塊的固定更加牢固。提高了凹模鑲塊的拼接強(qiáng)度。與此類似，結(jié)合圖I至圖3可以看出，所述凸模鑲塊5通過一組緊固螺釘19與凸模定位板3相連，所述一組緊固螺釘19呈鋸齒狀排布。圖3中，通過一條線將各個(gè)螺釘孔21依次相連，該條線形成鋸齒形狀，也就是各個(gè)緊固螺釘19呈鋸齒狀排布。鋸齒狀排布使緊固螺釘受力合理，對凸模鑲塊的固定更加牢固。提高了凸模鑲塊的拼接強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，包括上模座(11)和下模座(1)，上模座(11)上設(shè)置有凹模墊板(10)，凹模墊板(10)上連接有凹模鑲塊(8)，凹模鑲塊(8)的內(nèi)部設(shè)置有卸料圈(17)，下模座(I)上設(shè)置有凸模墊板(4)，凸模墊板(4)上設(shè)置有凸模鑲塊(5)，凸模鑲塊(5)與設(shè)置在下模座(I)上的凸模定位板(3)相連，所述凸模鑲塊(5)上設(shè)置有蓋體定位結(jié)構(gòu)，其特征是所述卸料圈(17)的內(nèi)部設(shè)置有一組沖頭(9)，所述沖頭(9)通過沖柄(14)與上模座(11)相連；所述凸模鑲塊(5)的內(nèi)部設(shè)置有與所述一組沖頭一一對應(yīng)匹配的一組凹模套(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，其特征是所述蓋體定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸模鑲塊(5)上的開口朝向卸料圈(17)的燃油箱下蓋定位凹槽(20);還包括設(shè)置在燃油箱下蓋定位凹槽(20)內(nèi)的與燃油箱下蓋定位凹槽(20)可拆卸連接的燃油箱上蓋定位工裝(15)，所述燃油箱上蓋定位工裝(15)的頂面比凸模鑲塊(5)的頂面高5至20mm。
3.如權(quán)利要求I所述的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，其特征是所述凹模鑲塊(8)的底面 比沖頭(9)的底面高2至3mm。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，其特征是所述凹模鑲塊(8)由一組子凹模鑲塊(81，82，83，84，85，86，87，88)依次拼接形成，所述凸模鑲塊(5)由一組子凸模鑲塊(51，52，53，54，55，56，57，58)依次拼接形成；所述一組子凸模鑲塊與一組子凹模鑲塊的數(shù)量相等且一一對應(yīng)，子凸模鑲塊與對應(yīng)的子凹模鑲塊之間錯(cuò)位排布。
5.如權(quán)利要求4所述的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，其特征是所述凹模鑲塊(8)通過一組緊固螺釘(18)與凹模墊板(10)相連，所述一組緊固螺釘(18)呈鋸齒狀排布。
6.如權(quán)利要求4所述的燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，其特征是所述凸模鑲塊(5)通過一組緊固螺釘(19)與凸模定位板(3)相連，所述一組緊固螺釘(19)呈鋸齒狀排布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油箱沖孔切邊復(fù)合模，可在同一個(gè)模具上進(jìn)行切邊和沖孔，提高了加工精度和生產(chǎn)效率。該復(fù)合模主要是在卸料圈的內(nèi)部設(shè)置有一組沖頭，所述沖頭通過沖柄與上模座相連；所述凸模鑲塊的內(nèi)部設(shè)置有與所述一組沖頭一一對應(yīng)匹配的一組凹模套。通過凸模鑲塊和凹模鑲塊可實(shí)現(xiàn)切邊，通過沖頭和凹模套可實(shí)現(xiàn)沖孔。而且，所述蓋體定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸模鑲塊上的開口朝向卸料圈的燃油箱下蓋定位凹槽；還包括設(shè)置在燃油箱下蓋定位凹槽內(nèi)的與燃油箱下蓋定位凹槽可拆卸連接的燃油箱上蓋定位工裝，所述燃油箱上蓋定位工裝的頂面比凸模鑲塊的頂面高5至20mm。這樣即可對上蓋加工，也可對下蓋進(jìn)行加工，保證了加工精度的匹配。
文檔編號B21D37/10GK202639072SQ20122018709
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者明安均, 譚中軍, 鄧維芬 申請人:瀘州北方化學(xué)工業(yè)有限公司