專利名稱：車輛支架焊接模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛支架焊接工裝，具體是一種用于加工車輛支架焊接模具。
背景技術(shù)：
車輛支架的平行度及垂直度需要較高的精度要求，現(xiàn)在制作支架時，直接將鋼板平鋪在平板上進(jìn)行組焊，不能保證焊件的精度要求和高的互換性，給后期裝配帶來一定的困難和不確定性，并且全由人工操作進(jìn)行尺寸定位，難以保證多個支架尺寸的一致性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于制作車輛支架的框架焊接模具，底座上部固接有兩平行長度限位板,兩塊高度限位板，一塊側(cè)限位板和一根中心定位的心軸，采用上述結(jié)構(gòu)后，將切割后的鋼板和軸套定位后，從而完成對支架的焊接，因而本焊接模具能正確、快速地定位，保證了多個支架尺寸的一致性，減少或消除焊接變形、使焊縫處于良好的操作位置，改善了操作者勞動強(qiáng)度，更利于獲得良好的焊接質(zhì)量，提高了支架的焊接精度和互換性、提高了生產(chǎn)效率，便于快速裝配及校正。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，研制了一種車輛支架焊接模具，該車輛支架焊接模具包括底座1，其特征是底座I上部固接有兩平行的長度限位板2和高度限位板3，端部連接有側(cè)限位板4，底部固定一心軸6。所述底座I和限位板2用加強(qiáng)板5加固。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)，將切割后的鋼板和軸套定位后，從而完成對支架的焊接，因而本焊接模具能正確、快速地定位，保證了多個支架尺寸的一致性，減少或消除焊接變形、使焊縫處于良好的操作位置，改善了操作者勞動強(qiáng)度，更利于獲得良好的焊接質(zhì)量，提高了支架的焊接精度和互換性、提高了生產(chǎn)效率，便于快速裝配及校正。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明該車輛支架焊接模具包括底座1，其特征是底座I上部固接有兩平行的長度限位板2和高度限位板3，端部連接有側(cè)限位板4，底部固定一心軸6。 所述底座I和限位板2用加強(qiáng)板5加固。另外，本實(shí)用新型并不意味著被示意圖及說明書所局限，在沒有脫離設(shè)計(jì)宗旨及其原理的前提下可以有所變化。
權(quán)利要求1.車輛支架焊接模具，包括底座(1)，其特征是底座(I)上部固接有兩平行的長度限位板(2)和高度限位板(3)，端部連接有側(cè)限位板(4)，底部固定一心軸(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛支架焊接模具，其特征是所述底座(I)和限位板(2)用加強(qiáng)板(5)加固。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛支架焊接模具，該車輛支架焊接模具包括底座1，其特征是底座1上部固接有兩平行的長度限位板2和高度限位板3，端部連接有側(cè)限位板4，底部固定一心軸6。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)，將切割后的鋼板和軸套定位后，從而完成對支架的焊接，因而本焊接模具能正確、快速地定位，保證了多個支架尺寸的一致性，減少或消除焊接變形、使焊縫處于良好的操作位置，改善了操作者勞動強(qiáng)度，更利于獲得良好的焊接質(zhì)量，提高了支架的焊接精度和互換性、提高了生產(chǎn)效率，便于快速裝配及校正。
文檔編號B23K37/04GK202726358SQ20122028667
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者趙永軍, 魏培志 申請人:山東鋼之杰機(jī)電制造有限公司