專利名稱：自動車床的凸輪軸驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動車床技術領域，特別是涉及一種自動車床的凸輪軸驅動裝置。
背景技術：
自動車床，是一種高性能、高精度、低噪音的走刀式車床，其通過設置于凸輪軸的凸輪控制加工程序，具有自動加工、自動送料、復雜零件一次加工成型、加工精度準確可靠、生產效率高等優(yōu)點。凸輪軸的控制方式是影響自動車床的加工精度的一個重要因素?，F(xiàn)有的自動車床的機殼內設置有電動機，電動機通過皮帶傳動驅動自動車床的凸輪軸轉動，電動機的輸出端設置有皮帶輪，皮帶輪設置有多個直徑不同的皮帶槽，可以將皮·帶更換至不同的皮帶槽以改變傳動比，從而改變凸輪軸的轉速，但是對于現(xiàn)有的凸輪軸驅動方式，具有如下缺陷一、限制了自動車床的加工能力。凸輪軸的轉速是相對穩(wěn)定的，凸輪軸轉動一周時，自動車床完成一個加工周期，凸輪軸轉動至不同角度時，其轉速大致相等，不能將部分角度的轉速加快或減慢，改變相應工序的加工時間，使得加工過程更加多樣化，因此，現(xiàn)有的凸輪軸驅動方式限制了自動車床的加工能力；二、凸輪軸調整轉速時，需要使自動車床停止工作，將皮帶更換至不同的皮帶槽，操作非常費時費力；三、皮帶容易發(fā)生彈性形變，導致傳動比發(fā)生變化，凸輪軸的轉速發(fā)生波動，影響產品的質量。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，而提供一種自動車床的凸輪軸驅動裝置，其結構科學，可以方便地調整凸輪軸的轉速，并且可以調整凸輪軸轉動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是自動車床的凸輪軸驅動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內設置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設置于凸輪軸的驅動齒輪嚙合。所述變速箱設置有手動驅動裝置。所述手動驅動裝置包括手柄、傳動齒輪，所述手柄的轉動軸通過所述傳動齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述傳動齒輪通過軸承與所述變速箱連接。所述伺服馬達通過馬達座與所述變速箱固定連接。所述變速箱包括箱體、箱蓋，所述箱體與所述箱蓋相互扣合，所述箱體與所述箱蓋之間設置有空腔。本實用新型的有益效果是一種自動車床的凸輪軸驅動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內設置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設置于凸輪軸的驅動齒輪嚙合，本實用新型結構科學，通過伺服電機對凸輪軸的轉速進行精確控制，可以方便地調整凸輪軸的轉速，并且可以調整凸輪軸轉動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。

圖I是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅動裝置的結構示意圖。圖2是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅動裝置使用狀態(tài)的結構示意圖。圖3是本實用新型的自動車床的凸輪軸驅動裝置的分解示意圖。附圖標記說明I-伺服馬達11-馬達座2——變速箱21——傳動軸22——輸入齒輪23——輸出齒輪24——箱體25——箱蓋3——凸輪軸31——驅動齒輪4——手動驅動裝置41——手柄42——傳動齒輪5——機身。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。如圖I、圖2所示，本實施例的自動車床的凸輪軸驅動裝置，包括控制器、伺服馬達
I、變速箱2，所述控制器與所述伺服馬達I電連接，所述伺服馬達I與所述變速箱2固定連接，所述變速箱2內設置有傳動軸21，所述傳動軸21兩端分別設置有輸入齒輪22、輸出齒輪23，所述輸入齒輪22與所述伺服馬達I的輸出端嚙合，所述輸出齒輪23與設置于凸輪軸3的驅動齒輪31嚙合。本實用新型結構科學，減少了傳動環(huán)節(jié)，通過伺服電機I對凸輪軸3的轉速進行精確控制，可以方便地調整凸輪軸3的轉速，并且可以調整凸輪軸3轉動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。進一步的，為了可以手動驅動凸輪軸3，本實施例的變速箱2設置有手動驅動裝置4，更進一步的，所述手動驅動裝置4包括手柄41、傳動齒輪42，所述手柄41的轉動軸通過所述傳動齒輪42與所述輸入齒輪22嚙合，所述傳動齒輪42通過軸承與所述變速箱2連接，用手轉動手柄41，通過齒輪傳動，傳動軸21發(fā)生轉動，從而驅動凸輪軸3進行轉動，手柄可以正反兩方向轉動，圖3所示中傳動齒輪42為三個，當然，傳動齒輪42也可以為其他數(shù)量。進一步的，如圖I所示，所述伺服馬達I通過馬達座11與所述變速箱2固定連接。進一步的，所述變速箱2包括箱體24、箱蓋25，所述箱體24與所述箱蓋25相互扣合，所述箱體24與所述箱蓋25之間設置有空腔，伺服馬達I固定設置于所述箱蓋25，輸入齒輪22、傳動齒輪42設置于所述空腔內。如圖3所示，本實用新型的自動車床的凸輪軸驅動裝置安裝時固定設置于機身5，凸輪軸3通過軸承設置于所述機身5的側面，所述凸輪軸3上設置有凸輪(圖中沒有畫出)。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍?！?br> 權利要求1.一種自動車床的凸輪軸驅動裝置，其特征在于包括控制器、伺服馬達(I)、變速箱(2)，所述控制器與所述伺服馬達(I)電連接，所述伺服馬達(I)與所述變速箱(2)固定連接，所述變速箱(2)內設置有傳動軸(21)，所述傳動軸(21)兩端分別設置有輸入齒輪(22)、輸出齒輪(23)，所述輸入齒輪(22)與所述伺服馬達(I)的輸出端嚙合，所述輸出齒輪(23)與設置于凸輪軸(3)的驅動齒輪(31)哨合。
2.根據(jù)權利要求I所述的自動車床的凸輪軸驅動裝置，其特征在于所述變速箱(2)設置有手動驅動裝置(4)。
3.根據(jù)權利要求2所述的自動車床的凸輪軸驅動裝置，其特征在于所述手動驅動裝置(4 )包括手柄(41)、傳動齒輪(42 ),所述手柄(41)的轉動軸通過所述傳動齒輪(42 )與所述輸入齒輪(22 )嚙合，所述傳動齒輪(42 )通過軸承與所述變速箱(2 )連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的自動車床的凸輪軸驅動裝置，其特征在于所述伺服馬達(I)通過馬達座(11)與所述變速箱(2)固定連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的自動車床的凸輪軸驅動裝置，其特征在于所述變速箱(2)包括箱體(24)、箱蓋(25)，所述箱體(24)與所述箱蓋(25)相互扣合，所述箱體(24)與所述箱蓋(25)之間設置有空腔。
專利摘要本實用新型涉及自動車床技術領域，尤其涉及一種自動車床的凸輪軸驅動裝置，包括控制器、伺服馬達、變速箱，所述控制器與所述伺服馬達電連接，所述伺服馬達與所述變速箱固定連接，所述變速箱內設置有傳動軸，所述傳動軸兩端分別設置有輸入齒輪、輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述伺服馬達的輸出端嚙合，所述輸出齒輪與設置于凸輪軸的驅動齒輪嚙合，本實用新型結構科學，通過伺服電機對凸輪軸的轉速進行精確控制，可以方便地調整凸輪軸的轉速，并且可以調整凸輪軸轉動至不同角度時的瞬時速度，從而提高了自動車床的加工能力。
文檔編號B23Q5/00GK202726593SQ20122038286
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權日2012年8月3日
發(fā)明者劉文聰 申請人:東莞市臺科精密機械有限公司