專利名稱：車籃折彎?rùn)C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車籃折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種折彎設(shè)備，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種用于自行車車籃折彎的機(jī)器。
背景技術(shù)：
[0002]目前，很多車籃加工作坊，大部分采用人工完成一些步驟，即使有制造設(shè)備也是比較簡(jiǎn)陋的設(shè)備，生產(chǎn)效率不高，在車籃折彎工序上，采用人工折彎，精度不高，操作不方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有車籃折彎工序，采用人工折彎，精度不高，操作不方便的問題，提供了一種操作方便，精度高的車籃折彎?rùn)C(jī)。[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車籃折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架，其特征是，所述的機(jī)架上設(shè)有支架，所述的支架與機(jī)架固定連接，所述的支架上設(shè)有折彎壓頭，所述的折彎壓頭上設(shè)有壓緊氣缸，所述的壓緊氣缸與折彎壓頭固定連接，所述的壓緊氣缸與支架固定連接，所述的機(jī)架上還設(shè)有折彎擺臂，所述的折彎擺臂設(shè)置在折彎壓頭兩側(cè)。利用支架上的壓緊氣缸帶動(dòng)折彎壓頭，將車籃半成品壓住，再利用折彎擺臂車籃半成品折彎，完成折彎成型工序。[0005]作為優(yōu)選，所述的機(jī)架上還設(shè)有定位塊，所述的定位塊與機(jī)架固定連接。定位塊可以迅速定位，節(jié)省時(shí)間，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。[0006]作為優(yōu)選，所述的折彎擺臂上設(shè)有折彎氣缸，所述的的折彎氣缸與折彎擺臂固定連接。折彎氣缸帶動(dòng)折彎擺臂，折彎擺臂完成折完動(dòng)作。[0007]作為優(yōu)選，所述的壓緊氣缸和折彎氣缸均連接有控制箱，所述的控制箱與機(jī)架固定連接?？刂葡淇梢钥刂茐壕o氣缸和折彎氣缸的動(dòng)作，保證正確的完成折彎動(dòng)作。[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，精度高，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率聞。


[0009]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型圖I的一種俯視圖。[0011]I、機(jī)架；2、定位塊；3、支架；4、壓緊氣缸；5、折彎壓頭；6、折彎氣缸；7、控制箱；8、折彎擺臂。
具體實(shí)施方式
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明[0013]實(shí)施例車籃折彎?rùn)C(jī)(見附圖1、2)，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架I上設(shè)有支架3，所述的支架3與機(jī)架I焊接固定，所述的支架3上設(shè)有折彎壓頭5，所述的折彎壓頭5上設(shè)有壓緊氣缸4，所述的壓緊氣缸4與折彎壓頭5螺栓連接，所述的壓緊氣缸4與支架3螺栓連接， 所述的機(jī)架I上還設(shè)有兩個(gè)折彎擺臂8，所述的折彎擺臂8設(shè)置在折彎壓頭5兩側(cè)，所述的機(jī)架I上設(shè)有定位塊2，所述的定位塊2與機(jī)架I螺栓連接，所述的折彎擺臂8上設(shè)有折彎氣缸6，所述的的折彎氣缸6與折彎擺臂8螺栓連接，所述的壓緊氣缸4和折彎氣缸6均連接有控制箱7，所述的控制箱7與機(jī)架I螺栓連接。[0014]在生產(chǎn)時(shí)，將要折彎的車籃半成品安放到機(jī)架上，打開電源開關(guān)，啟動(dòng)車籃折彎?rùn)C(jī)，控制箱控制壓緊氣缸，壓緊氣缸帶動(dòng)折彎壓頭將車籃半成品固定，同時(shí)折彎壓頭也是折彎模具的一部分，此時(shí)控制箱控制折彎氣缸，折彎氣缸帶動(dòng)折彎擺臂將車籃兩端折彎，完成車籃的折彎動(dòng)作，控制箱再控制折彎氣缸，帶動(dòng)折彎擺臂回到原來的位置，同時(shí)壓緊氣缸也帶動(dòng)折彎壓頭回到原來位置，取出折彎后的車籃，即可進(jìn)行下一個(gè)車籃的折彎工序；本車籃折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，精度高，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高。[0015]上述具體實(shí)施方式
用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車籃折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架，其特征是，所述的機(jī)架上設(shè)有支架，所述的支架與機(jī)架固定連接，所述的支架上設(shè)有折彎壓頭，所述的折彎壓頭上設(shè)有壓緊氣缸，所述的壓緊氣缸與折彎壓頭固定連接，所述的壓緊氣缸與支架固定連接，所述的機(jī)架上還設(shè)有折彎擺臂，所述的折彎擺臂設(shè)置在折彎壓頭兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車籃折彎?rùn)C(jī)，其特征是，所述的機(jī)架上還設(shè)有定位塊，所述的定位塊與機(jī)架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車籃折彎?rùn)C(jī)，其特征是，所述的折彎擺臂上設(shè)有折彎氣缸，所述的的折彎氣缸與折彎擺臂固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車籃折彎?rùn)C(jī)，其特征是，所述的壓緊氣缸和折彎氣缸均連接有控制箱，所述的控制箱與機(jī)架固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車籃折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架，其特征是，所述的機(jī)架上設(shè)有支架，所述的支架與機(jī)架固定連接，所述的支架上設(shè)有折彎壓頭，所述的折彎壓頭上設(shè)有壓緊氣缸，所述的壓緊氣缸與折彎壓頭固定連接，所述的壓緊氣缸與支架固定連接，所述的機(jī)架上還設(shè)有折彎擺臂，所述的折彎擺臂設(shè)置在折彎壓頭兩側(cè)。利用支架上的壓緊氣缸帶動(dòng)折彎壓頭，將車籃半成品壓住，再利用折彎擺臂車籃半成品折彎，完成折彎成型工序。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，精度高，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B21F1/00GK202804008SQ20122047877
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者錢玲兒 申請(qǐng)人:杭州新興車料有限公司