專利名稱：汽車車身前門里板拉延模的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及拉延模，具體地指一種汽車車身前門里板拉延模。
背景技術(shù)：
在汽車覆蓋件生產(chǎn)中，由汽車車身前門里板的拉延模制作的工序件容易出現(xiàn)開裂，尤其是在拉延模凸模窗口成型部位下方的兩個拐角處以及窗口的下邊處。出現(xiàn)開裂的原因，是窗口成型部位在對毛坯材料的窗口部位拉延成形時，該窗口部位的毛坯材料在雙向拉應力的作用下產(chǎn)生脹形變形，由于此處成形深度較大，毛坯材料需要產(chǎn)生較大的塑形變形，因此容易在窗口下端處產(chǎn)生破裂。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車車身前門里板拉延模，該拉延模凸模中窗口成型部位的相應位置增設刺破刀，使制得的工序件不會產(chǎn)生開裂。實現(xiàn)本實用新型目的采用的技術(shù)方案是一種汽車車身前門里板拉延模，包括凸模和凹模，所述凸模包括窗口成型部位，所述窗口成型部位下方的兩個拐角處分別設有C型刺破刀。進一步地，所述窗口成型部位的下邊處也設有C型刺破刀。本實用新型通過凸模的窗口成型部位增設C型刺破刀，預沖出工藝切口，使窗口部分中除刺破刀之外的其它毛坯材料受到的徑向拉應力減小，由于側(cè)壁部分成形時內(nèi)部的材料可以進行一定的補充，因而塑形變形量可以減小，通過本實用新型制作出的工序件避免了開裂的產(chǎn)生。

圖1為本實用新型汽車車身前門里板拉延模的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1所示，本實用新型的汽車車身前門里板拉延模包括窗凸模I和凹模(圖中未示出)，凸模I包括窗口成型部位2，窗口成型部位2下方的左、右拐角處分別設有C型刺破刀3和C型刺破刀5，窗口成型部位2的下邊處設有C型刺破刀4。本實用新型只是在凸模的窗口成型部位2中相應的位置增加了 C型刺破刀，其它結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，此處不再贅述。使用本拉延模時，在預沖出工藝切口時，窗口成型部位2中除C型刺破刀3、C型刺破刀4以及C型刺破刀5之外的毛坯材料受到的徑向拉應力減小，由于側(cè)壁部分成形時內(nèi)部的材料可以進行一定的補充，因而塑形變形量可以減小。因此，通過本汽車車身前門里板拉延模制作出的工序件避免了開裂的產(chǎn)生。
權(quán)利要求1.一種汽車車身前門里板拉延模，包括凸模和凹模，所述凸模包括窗口成型部位，其特征在于所述窗口成型部位下方的兩個拐角處分別設有C型刺破刀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身前門里板拉延模，其特征在于所述窗口成型部位的下邊處也設有C型刺破刀。
專利摘要本實用新型涉及汽車車身前門里板拉延模，包括凸模和凹模，所述凸模包括窗口成型部位，所述窗口成型部位下方的兩個拐角處以及窗口的下邊處分別設有C型刺破刀。本實用新型通過在模具窗口相應部位增設C型刺破刀，預沖出工藝切口，使窗口部分中除刺破刀之外的毛坯受到的徑向拉應力減小，由于側(cè)壁部分成形時內(nèi)部的材料可以進行一定的補充，因而塑形變形量可以減小。因此，通過本汽車車身前門里板拉延模制得的工序件避免了開裂的產(chǎn)生。
文檔編號B21D37/10GK202845592SQ201220513779
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者郝軍偉, 宋德志, 秦輝, 余衛(wèi)華, 李玉華 申請人:東風汽車股份有限公司