一種車門內(nèi)板及前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門內(nèi)板及前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)。其中所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有與前門控制模塊外徑相適配的凹陷，且所述凹陷處設(shè)有防水膜。所述前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)包括如前所述的車門內(nèi)板，以及前門控制模塊；所述前門控制模塊包括模塊本體和設(shè)置于所述模塊本體兩端的連接部，所述連接部上設(shè)有安裝孔以通過拉鉚螺釘連接所述車門內(nèi)板。上述技術(shù)方案中通過在車門內(nèi)板上設(shè)置一個凹陷來固定前門控制模塊，并在前門控制模塊和凹陷之間設(shè)有防水膜，以此來防止前門控制模塊位于濕區(qū)的一側(cè)發(fā)生損壞，提高前門控制模塊的使用壽命。
【專利說明】一種車門內(nèi)板及前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種車門內(nèi)板、汽車前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為不可缺少的交通和運輸工具，而消費者對于汽車細(xì)節(jié)的要求也越來越苛刻，這樣就要求汽車的每一個細(xì)節(jié)的設(shè)計都一絲不茍。車門由于內(nèi)部空間小且部件眾多，導(dǎo)致設(shè)計難度非常大。為了確保汽車前門控制模塊的正常工作，因此在設(shè)計時都力爭能夠?qū)⑵嚽伴T控制模塊布置在干區(qū)，最好能夠布置在車門內(nèi)板與內(nèi)飾板之間的位置。但是有些車型的車門內(nèi)板與內(nèi)飾板之間的空間比較小，無法直接在車門內(nèi)板上開安裝孔直接安裝前門控制模塊，這樣就無法將汽車前門控制模塊安裝在干區(qū)。而如果前門控制模塊的至少一部分位于濕區(qū)，很容易導(dǎo)致位于濕區(qū)的部分受潮發(fā)生損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單成本低且防潮效果好的車門內(nèi)板及前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型實施例提出了一種車門內(nèi)板，所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有與前門控制模塊外徑相適配的凹陷，且所述凹陷處設(shè)有防水膜。
[0005]其中，還包括用于固定前門控制模塊的拉鉚螺母，所述拉鉚螺母固定在所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上并設(shè)置于所述凹陷的兩側(cè)的固定孔內(nèi)。
[0006]同時，本實用新型實施例還提出了一種前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)，包括以上所述的車門內(nèi)板，以及前門控制模塊；所述前門控制模塊包括模塊本體和設(shè)置于所述模塊本體兩端的連接部，所述連接部上設(shè)有安裝孔以通過拉鉚螺釘連接所述車門內(nèi)板。
[0007]其中，所述前門控制模塊設(shè)置于所述車門內(nèi)板的凹陷中，且所述前門控制模塊遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有連接接口。
[0008]其中，所述連接部為突出于所述模塊本體兩側(cè)的凸起以使所述模塊本體設(shè)置在所述凹陷內(nèi)時通過安裝孔及拉鉚螺釘與所述凹陷兩側(cè)的拉鉚螺母固定。
[0009]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，過在車門內(nèi)板上設(shè)置一個凹陷來固定前門控制模塊，并在前門控制模塊和凹陷之間設(shè)有防水膜，以此來防止門控制模塊位于濕區(qū)的一側(cè)發(fā)生損壞，提高前門控制模塊的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例的前門控制模塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例的前門控制模塊的后視結(jié)構(gòu)示意圖.
[0015][主要元件符號說明]
[0016]1、固定孔；
[0017]2、防水膜；
[0018]3、拉鉚螺母；
[0019]4、門控制模塊；
[0020]5、拉鉚螺釘；
[0021]6、螺孔;
[0022]A、前門控制模塊內(nèi)表面；
[0023]B、前門控制模塊外表面；
[0024]C、連接部；
[0025]D、連接部內(nèi)表面；
[0026]E、凹陷。

【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實用新型實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中一些車型無法將前門控制模塊完全設(shè)計到干區(qū)導(dǎo)致的前門控制模塊易發(fā)生損壞的問題，提出了一種車門內(nèi)板和前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)。
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的，所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有與前門控制模塊外徑相適配的凹陷E，且所述凹陷E處設(shè)有防水膜2。這樣在位于濕區(qū)(朝向車門外板的一側(cè))的前門控制模塊外表面B與車門內(nèi)板之間增設(shè)了防水膜2，能夠防止?jié)駞^(qū)影響前門控制模塊4。
[0030]如圖2所示的，在該凹陷E的兩側(cè)設(shè)有固定孔I。如圖1所示的，用于固定前門控制模塊4的拉鉚螺母3固定在該固定孔I內(nèi)，以如圖1所示的通過拉鉚螺母3和拉鉚螺釘5來固定該前門控制模塊4。
[0031]同時，本實用新型實施例還提出了一種前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)，包括前任一項所述的車門內(nèi)板，以及前門控制模塊4 ;所述前門控制模塊4包括模塊本體和設(shè)置于所述模塊本體兩端的連接部C，所述連接部C上設(shè)有安裝孔6以通過拉鉚螺釘5連接所述車門內(nèi)板的拉鉚螺母3。這樣在裝配時，首先將拉鉚螺母3固定在凹陷E兩側(cè)的固定孔I處，然后將防水膜2裝配到凹陷E內(nèi)，再將前門控制模塊4的前門控制模塊外表面B裝配到凹陷E內(nèi)使得前門控制模塊的連接部C的連接部內(nèi)表面D貼靠在車門內(nèi)板上，以使連接部C的螺孔6的位置與拉鉚螺母3相適配，并通過拉鉚螺釘5固定。這種結(jié)構(gòu)非常簡單實用，能夠增加前門控制模塊4的防水性，提高使用壽命。
[0032]如圖1所示的，該前門控制模塊4的前門控制模塊外表面B裝配到車門內(nèi)板的凹陷E中，且所述前門控制模塊遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板的前門控制模塊內(nèi)表面A上設(shè)有連接接口。這樣可以防止?jié)駞^(qū)影響連接借口。
[0033]如圖1、圖3、圖4所示的，所述連接部C為突出于所述模塊本體兩側(cè)的凸起以使所述模塊本體設(shè)置在所述凹陷內(nèi)時通過安裝孔及拉鉚螺釘與所述凹陷兩側(cè)的拉鉚螺母固定。
[0034]上述方案中，過在車門內(nèi)板上設(shè)置一個凹陷來固定前門控制模塊，并在前門控制模塊和凹陷之間設(shè)有防水膜，以此來防止前門控制模塊位于濕區(qū)的一側(cè)發(fā)生損壞，提高前門控制模塊的使用壽命。
[0035]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門內(nèi)板，其特征在于，所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有與前門控制模塊外徑相適配的凹陷，且所述凹陷處設(shè)有防水膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)板，其特征在于，還包括用于固定前門控制模塊的拉鉚螺母，所述拉鉚螺母固定在所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上并設(shè)置于所述凹陷的兩側(cè)的固定孔內(nèi)。
3.一種前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的車門內(nèi)板，以及前門控制模塊；所述前門控制模塊包括模塊本體和設(shè)置于所述模塊本體兩端的連接部，所述連接部上設(shè)有安裝孔以通過拉鉚螺釘連接所述車門內(nèi)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前門控制模塊設(shè)置于所述車門內(nèi)板的凹陷中，且所述前門控制模塊遠(yuǎn)離所述車門內(nèi)板的內(nèi)表面上設(shè)有連接接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前門控制模塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部為突出于所述模塊本體兩側(cè)的凸起以使所述模塊本體設(shè)置在所述凹陷內(nèi)時通過安裝孔及拉鉚螺釘與所述凹陷兩側(cè)的拉鉚螺母固定。
【文檔編號】B60J5/00GK204055253SQ201420339972
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】馮少嬋, 張進(jìn)明, 孫燦, 王東生 申請人:北京汽車研究總院有限公司