專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車(chē)零部件組裝、拆卸裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于鐵路貨車(chē)杠桿銷(xiāo)孔為防止磨耗均要求組裝襯套，因此襯套磨耗超過(guò)一定的限度須拆卸舊襯套，組裝新襯套?，F(xiàn)有技術(shù)中尚沒(méi)有相應(yīng)的組裝、拆卸裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、快捷的鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:它包括鐵路貨車(chē)杠桿、兩個(gè)支撐座、舊襯套、導(dǎo)向壓頭和新襯套，所述新襯套與所述舊襯套呈匹配設(shè)置；所述杠桿的底部設(shè)置有所述兩個(gè)支撐座，所述舊襯套嵌設(shè)在所述杠桿的銷(xiāo)孔內(nèi)；所述導(dǎo)向壓頭采用T型圓柱結(jié)構(gòu)，其底部圓柱的長(zhǎng)度大于所述舊襯套和新襯套兩個(gè)襯套的厚度，頂部采用扁平狀圓柱體，且頂部直徑大于所述舊襯套和新襯套的外直徑；所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱依次穿過(guò)所述新襯套和舊襯套，頂部卡設(shè)在所述新襯套的上表面。所述兩個(gè)支撐座均采用長(zhǎng)方形鋼塊構(gòu)成。所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱的直徑小于所述舊襯套和新襯套的內(nèi)直徑。所述導(dǎo)向壓頭米用頭部扁平的圓柱銷(xiāo)。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用由導(dǎo)向壓頭、支撐座、新襯套與現(xiàn)有杠桿和舊襯套配合，用壓力機(jī)壓頭對(duì)導(dǎo)向壓頭頂部施加壓力，使新襯套將舊襯套從杠桿的銷(xiāo)孔中頂出，同時(shí)將新襯套壓入杠桿的銷(xiāo)孔內(nèi)，完成襯套的組裝、拆卸，其使用方便、快捷。2、本實(shí)用新型由于導(dǎo)向壓頭可以采用頭部扁平的圓柱銷(xiāo)代替，或就地取材，與舊襯套和新襯套匹配即可，使本發(fā)明使用較為方便。本實(shí)用新型可以廣泛在鐵路貨車(chē)杠桿襯套更換中應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)向壓頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括鐵路貨車(chē)杠桿1、兩個(gè)支撐座2、舊襯套3、導(dǎo)向壓頭4和新襯套5，其中新襯套5與舊襯套3呈匹配設(shè)置。杠桿I的底部設(shè)置有兩個(gè)支撐座2，舊襯套3嵌設(shè)在杠桿I的銷(xiāo)孔內(nèi)。導(dǎo)向壓頭4采用T型圓柱結(jié)構(gòu)，其底部圓柱6的長(zhǎng)度大于舊襯套3和新襯套5兩個(gè)襯套的厚度，頂部7采用扁平狀圓柱體，且頂部7直徑大于舊襯套3和新襯套5的外直徑。導(dǎo)向壓頭4底部圓柱6依次穿過(guò)新襯套5和舊襯套3，頂部7卡設(shè)在新襯套5的上表面。上述實(shí)施例中，兩個(gè)支撐座2均采用長(zhǎng)方形鋼塊構(gòu)成，在組裝、拆卸襯套時(shí)用于支撐杠桿I。上述各實(shí)施例中，導(dǎo)向壓頭4底部圓柱6的直徑小于舊襯套3和新襯套5的內(nèi)直徑，主要起導(dǎo)向作用。上述各實(shí)施例中，導(dǎo)向壓頭4可以采用頭部扁平的圓柱銷(xiāo)代替，或就地取材，與舊襯套3和新襯套5匹配即可。綜上所述，本實(shí)用新型在使用時(shí)，其步驟如下:I)首先用兩個(gè)支撐座2將需要更換掉舊襯套3的杠桿I支撐起來(lái)；2)將新襯套5套設(shè)在導(dǎo)向壓頭4底部圓柱6上之后，將底部圓柱6穿設(shè)在舊襯套3中；3)用壓力機(jī)壓頭對(duì)導(dǎo)向壓頭4頂部7施加壓力，使新襯套5將舊襯套3從杠桿I的銷(xiāo)孔中頂出，同時(shí)將新襯套5壓入杠桿I的銷(xiāo)孔內(nèi)，完成襯套的組裝、拆卸。上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，各部件的連接和結(jié)構(gòu)都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件的連接和結(jié)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:它包括鐵路貨車(chē)杠桿、兩個(gè)支撐座、舊襯套、導(dǎo)向壓頭和新襯套，所述新襯套與所述舊襯套呈匹配設(shè)置；所述杠桿的底部設(shè)置有所述兩個(gè)支撐座，所述舊襯套嵌設(shè)在所述杠桿的銷(xiāo)孔內(nèi)；所述導(dǎo)向壓頭采用T型圓柱結(jié)構(gòu)，其底部圓柱的長(zhǎng)度大于所述舊襯套和新襯套兩個(gè)襯套的厚度，頂部采用扁平狀圓柱體，且頂部直徑大于所述舊襯套和新襯套的外直徑；所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱依次穿過(guò)所述新襯套和舊襯套，頂部卡設(shè)在所述新襯套的上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:所述兩個(gè)支撐座均采用長(zhǎng)方形鋼塊構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱的直徑小于所述舊襯套和新襯套的內(nèi)直徑。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱的直徑小于所述舊襯套和新襯套的內(nèi)直徑。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向壓頭采用頭部扁平的圓柱銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車(chē)杠桿襯套組裝、拆卸裝置，其特征在于它包括鐵路貨車(chē)杠桿、兩個(gè)支撐座、舊襯套、導(dǎo)向壓頭和新襯套，所述新襯套與所述舊襯套呈匹配設(shè)置；所述杠桿的底部設(shè)置有所述兩個(gè)支撐座，所述舊襯套嵌設(shè)在所述杠桿的銷(xiāo)孔內(nèi)；所述導(dǎo)向壓頭采用T型圓柱結(jié)構(gòu)，其底部圓柱的長(zhǎng)度大于所述舊襯套和新襯套兩個(gè)襯套的厚度，頂部采用扁平狀圓柱體，且頂部直徑大于所述舊襯套和新襯套的外直徑；所述導(dǎo)向壓頭底部圓柱依次穿過(guò)所述新襯套和舊襯套，頂部卡設(shè)在所述新襯套的上表面。本實(shí)用新型使用方便、快捷。本實(shí)用新型可以廣泛在鐵路貨車(chē)杠桿襯套更換中應(yīng)用。
文檔編號(hào)B23P19/02GK202985029SQ20122066881
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者牛建利, 孫蕾, 曲叢輝, 韓曉彬, 張守軍 申請(qǐng)人:南車(chē)二七車(chē)輛有限公司