專利名稱：車架鉆孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車、工程機(jī)械車架機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到汽車、工程機(jī)械的車架鉆孔裝置。
背景技術(shù)：
車架總成后橋位置有一組橋體孔，此組孔由車架腹面(車架的主平面)孔、左右兩側(cè)翼板孔組成，要求前后左右及上下各方向的位置偏差不大于0.5_?，F(xiàn)有技術(shù)，鉆此組孔的方法有兩種:一是在車架總成組裝前，在各零件上先裝好孔再組裝，此工藝雖然簡單，但組裝后，各零件上的孔相對(duì)位置保證性不好，質(zhì)量難以控制。二是在車架總成組裝后，先用模板鉆車架腹面(車架的主平面)孔，再將車架吊成垂直狀態(tài)，用另一模板以腹面(車架的主平面)孔定位鉆翼面孔，車架翻邊后，再鉆另一翼面孔。雖可保證質(zhì)量，但操作復(fù)雜，操作過程中安全性較低。以上兩種工藝都不能同時(shí)滿足加工精度和提高效率的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種車架鉆孔裝置，一次裝夾就能完成車架的腹面(車架的主平面)及兩翼面鉆孔，提高車架成孔的精度及生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:所述車架鉆孔裝置具有支撐車架第一端的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支撐車架第二端的第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第一底座、連接在所述第一底座上的電動(dòng)機(jī)、通過轉(zhuǎn)軸與所述第一底座可旋轉(zhuǎn)連接的第一翻轉(zhuǎn)架、與所述第一翻轉(zhuǎn)架連接將車架的第一端可拆卸地固定在第一翻轉(zhuǎn)架上的第一固定機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接 ；所述第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第二底座、可旋轉(zhuǎn)連接在所述第二底座上的第二翻轉(zhuǎn)架、與所述第二翻轉(zhuǎn)架連接將車架的第二端可拆卸地固定在第二翻轉(zhuǎn)架上的第二固定機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，所述第一固定機(jī)構(gòu)包括鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架底部的第一螺桿，鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架頂部的第一壓板，所述第一壓板具有U型槽或通孔，第一螺桿的一端穿過所述第一壓板的U型槽或通孔后，通過第一螺母將車架的第一端固定在所述第一翻轉(zhuǎn)架上；所述第二固定機(jī)構(gòu)包括鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架底部的第二螺桿、鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架頂部的第二壓板，所述第二壓板具有U型槽或通孔，第二螺桿的一端穿過所述第二壓板的U型槽或通孔后，通過第二螺母將車架的第二端固定在所述第二翻轉(zhuǎn)架上。進(jìn)一步的改進(jìn)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，還具有連接在所述第一底座上的變速箱，所述轉(zhuǎn)軸通過變速箱與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。進(jìn)一步的改進(jìn)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，所述第一翻轉(zhuǎn)架和第一底座之間的相對(duì)端面還具有三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)到使所述感應(yīng)開關(guān)動(dòng)作時(shí)，感應(yīng)開關(guān)的電信號(hào)使所述電機(jī)停止，三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)的安裝位置使車架待鉆孔腹面停止位置為水平或垂直狀態(tài)。進(jìn)一步的改進(jìn)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，所述電動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)軸至少其中之一還具有抱緊裝置，用于阻止車架轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的改進(jìn)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，還具有鉆套，所述鉆套呈U型，鉆套的兩側(cè)分別具有凸出的倒U型槽，所述倒U型槽與車架兩側(cè)需開孔的翼面板配合，所述翼面板能插入所述倒U型槽內(nèi)；鉆套的底部具有至少三個(gè)限位孔，車架腹面上具有與所述限位孔配合的定位銷或定位孔，所述定位銷插入所述限位孔內(nèi)或通過銷軸插入所述定位孔和限位孔內(nèi)，將所述鉆套固定在所述車架上；所述鉆套的底部和/或兩側(cè)的倒U型槽的第一側(cè)具有鉆孔模，所述鉆孔模的數(shù)量和位置與所述車架待開孔的數(shù)量和位置配合，所述倒U型槽的第二側(cè)具有與其第一側(cè)鉆孔模數(shù)量和位置配合的通孔。

進(jìn)一步的改進(jìn)方案，本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，所述限位孔為腰形孔。腰形孔可適應(yīng)車架寬度在誤差范圍之內(nèi)的少許變化，提高工作效率。車架總成后橋橋體鉆孔時(shí)，包括以下過程:裝料:將第一翻轉(zhuǎn)架、第二翻轉(zhuǎn)架上的第一固定機(jī)構(gòu)、第二固定機(jī)構(gòu)打開，將車架總成放入第一翻轉(zhuǎn)架、第二翻轉(zhuǎn)架上，將第一固定機(jī)構(gòu)、第二固定機(jī)構(gòu)鎖止，將車架固定在第一翻轉(zhuǎn)架、第二翻轉(zhuǎn)架上。通過旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)架，可完成車架腹面(車架的主平面)和兩翼面的鉆孔。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的車架鉆孔裝置，僅需一次裝夾就能完成車架腹面和兩翼面的鉆孔，定位精度高，能提高產(chǎn)品的加工精度及生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品的加工成本。


附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是實(shí)施例車架鉆孔裝置的軸測(cè)裝配示意 圖2是圖1實(shí)施例車架鉆孔裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖1實(shí)施例車架鉆孔裝置的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)第一局部結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖1實(shí)施例車架鉆孔裝置的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)第二局部結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖1實(shí)施例車架鉆孔裝置的鉆套結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖5所示的車架鉆孔裝置，包括支撐車架9第一端的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支撐車架9第二端的第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第一底座1，連接在所述第一底座I上的電動(dòng)機(jī)2和變速箱3，第一翻轉(zhuǎn)架4通過轉(zhuǎn)軸與所述第一底座I可旋轉(zhuǎn)地連接，所述轉(zhuǎn)軸與變速箱3傳動(dòng)連接，變速箱3與所述電動(dòng)機(jī)2傳動(dòng)連接，所述電動(dòng)機(jī)2與變速箱3的連接軸上設(shè)有抱緊裝置(圖中未示出)，車架9在停止時(shí)啟用抱緊裝置可阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于鉆孔加工。第一翻轉(zhuǎn)架4的截面呈U型，車架9的第一端能配合安裝在所述翻轉(zhuǎn)架4內(nèi)，第一螺桿7的第一端鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架4的底部，第一壓板5的第一端鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架4的頂部，所述第一壓板5的第二端具有U型槽，第一螺桿7的第二端穿過所述第一壓板5的U型槽后，通過第一螺母8將車架的第一端固定在所述第一翻轉(zhuǎn)架4上；所述第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第二底座11，第二翻轉(zhuǎn)架12可旋轉(zhuǎn)連接在所述第二底座11上，第二翻轉(zhuǎn)架12的截面呈U型，車架9的第二端能配合安裝在所述翻轉(zhuǎn)架12內(nèi)，第二螺桿13的第一端鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架12的底部，第二壓板15的第一端鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架12的頂部，所述第二壓板15的第二端具有U型槽，第二螺桿13的第二端穿過所述第二壓板15的U型槽后，通過第二螺母14將車架的第二端固定在所述第二翻轉(zhuǎn)架12上。所述第一翻轉(zhuǎn)架4和第一底座I之間的相對(duì)端面還具有三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)6，三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)的安裝位置使車架9的停止位置為:車架9鉆孔腹面(車架的主平面)朝上的水平狀態(tài)，或車架9兩鉆孔翼面分別朝上的垂直狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)架4轉(zhuǎn)動(dòng)到使所述感應(yīng)開關(guān)6動(dòng)作時(shí)，感應(yīng)開關(guān)6的電信號(hào)使所述電機(jī)2停止，車架9在第一鉆孔工況位置，再次啟動(dòng)電機(jī)2后，到下一感應(yīng)開關(guān)動(dòng)作時(shí)，電機(jī)2停止，車架9在另一鉆孔工況位置。車架鉆孔裝置還具有鉆套10，所述鉆套10呈U型，鉆套10的兩側(cè)分別具有凸出的倒U型槽19，兩倒U型槽19與車架9兩側(cè)需開孔的翼面板配合，所述翼面板能插入倒U型槽19內(nèi)；鉆套10的底部具有四個(gè)腰形限位孔16，車架9上具有與所述限位孔16配合的定位孔，用螺栓插入所述限位孔16和定位孔內(nèi)，通過螺母將所述鉆套10固定在所述車架9上；所述鉆套10的底部和兩側(cè)的倒U型槽19的第一側(cè)具有多個(gè)鉆孔模17，所述鉆孔模17的數(shù)量和位置與所述車架9待開孔的數(shù)量相同，位置相配合，所述倒U型槽19的第二側(cè)具有與其第一側(cè)鉆孔模17數(shù)量相同，位置相配合的通孔18，通孔18的直徑大于需鉆孔的孔徑，腰形限位孔可適應(yīng)車架寬度在誤差范圍之內(nèi)的少許變化，提高工作效率。在其它實(shí)施例中，車架9兩端與第一翻轉(zhuǎn)架4和第二翻轉(zhuǎn)架12的可拆卸固定連接，可采用其它方式，如在第一翻轉(zhuǎn)架4和第二翻轉(zhuǎn)架12及車架9上設(shè)置通孔，用螺栓固定，又如在第一翻轉(zhuǎn)架4和第二翻轉(zhuǎn)架12上設(shè)置相應(yīng)的銷軸或液壓缸。只要能將車架9的兩端可拆卸地連接在第一翻轉(zhuǎn)架4和第二翻轉(zhuǎn)架12上，同樣能實(shí)施本發(fā)明，并具有同樣的技術(shù)效果。在另一實(shí)施例中，第一壓板5和/或第二壓板15的U型槽可用腰型通孔或圓形通孔替代，具有相同的功·能和同樣的技術(shù)效果。在另一實(shí)施例中，車架9上具有與鉆套10的限位孔16配合的定位銷，定位銷的一端具有螺紋，定位銷穿過限位孔16后，通過螺母將所述鉆套10固定在所述車架9上，也具有相同的功能和同樣的技術(shù)效果。車架總成后橋橋體鉆孔時(shí)，包括以下過程:裝料:將第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12上的壓板、螺桿、壓緊螺母松開，將車架9放入第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12上，放下壓板，將螺桿的一端穿過壓板的U型槽或通孔后，通過螺母將車架9固定在第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12上；將鉆套10的限位孔16對(duì)好車架的定位銷或定位孔后裝好，固定；鉆腹面孔:啟動(dòng)電機(jī)2，帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12旋轉(zhuǎn)，待車架9處于腹面(車架的主平面)朝上的水平狀態(tài)時(shí)，位置感應(yīng)開關(guān)6動(dòng)作，切斷電機(jī)2電源，旋轉(zhuǎn)自動(dòng)停止，啟用抱緊裝置，通過鉆孔模鉆好平面孔；鉆左翼面孔:啟動(dòng)電機(jī)2，帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12旋轉(zhuǎn)，待車架9的左翼面向上時(shí)，位置感應(yīng)開關(guān)6動(dòng)作，切斷電機(jī)2電源，旋轉(zhuǎn)自動(dòng)停止，啟用抱緊裝置，通過鉆孔模鉆好左翼面孔；鉆右翼面孔:啟動(dòng)電機(jī)2，帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12旋轉(zhuǎn)，待車架9的右翼面向上時(shí)，位置感應(yīng)開關(guān)6動(dòng)作，切斷電機(jī)2電源，旋轉(zhuǎn)自動(dòng)停止，啟用抱緊裝置，通過鉆孔模鉆好右翼面孔；卸料:啟動(dòng)電機(jī)2，帶動(dòng)第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12旋轉(zhuǎn)，待車架9處于腹面(車架的主平面)朝上的水平狀態(tài)時(shí)，位置感應(yīng)開關(guān)6動(dòng)作，切斷電機(jī)2電源，旋轉(zhuǎn)自動(dòng)停止，松開鉆套10的固定螺母，取出鉆套10，松開第一翻轉(zhuǎn)架4、第二翻轉(zhuǎn)架12上的壓緊螺母、螺桿、壓板，吊出車架9。顯然，本發(fā)明不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本發(fā)明權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定 的精神之內(nèi)，也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車架鉆孔裝置，其特征在于:所述車架鉆孔裝置具有支撐車架第一端的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支撐車架第二端的第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第一底座(I)、連接在所述第一底座(I)上的電動(dòng)機(jī)(2)、通過轉(zhuǎn)軸與所述第一底座(I)可旋轉(zhuǎn)連接的第一翻轉(zhuǎn)架(4)、與所述第一翻轉(zhuǎn)架(4)連接將車架(9)的第一端可拆卸地固定在第一翻轉(zhuǎn)架(4)上的第一固定機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸與所述電動(dòng)機(jī)(2)傳動(dòng)連接；所述第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第二底座(11)、可旋轉(zhuǎn)連接在所述第二底座(11)上的第二翻轉(zhuǎn)架(12)、與所述第二翻轉(zhuǎn)架(12)連接將車架(9)的第二端可拆卸地固定在第二翻轉(zhuǎn)架(12)上的第二固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:所述第一固定機(jī)構(gòu)包括鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架(4)底部的第一螺桿(7)，鉸接在所述第一翻轉(zhuǎn)架(4)頂部的第一壓板(5)，所述第一壓板(5)具有U型槽或通孔，第一螺桿(7)的一端穿過所述第一壓板(5)的U型槽或通孔后，通過第一螺母(8)將車架的第一端固定在所述第一翻轉(zhuǎn)架(4)上；所述第二固定機(jī)構(gòu)包括鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架(12)底部的第二螺桿(13)、鉸接在所述第二翻轉(zhuǎn)架(12)頂部的第二壓板(15)，所述第二壓板(15)具有U型槽或通孔，第二螺桿(13)的一端穿過所述第二壓板(15)的U型槽或通孔后，通過第二螺母(14)將車架的第二端固定在所述第二翻轉(zhuǎn)架(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:還具有連接在所述第一底座(I)上的變速箱(3 )，所述轉(zhuǎn)軸通過變速箱(3 )與所述電動(dòng)機(jī)(2 )傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:所述第一翻轉(zhuǎn)架(4)和第一底座(I)之間的相對(duì)端面還具有三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)(6)，當(dāng)?shù)谝环D(zhuǎn)架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)到使所述感應(yīng)開關(guān)(6)動(dòng)作時(shí)，感應(yīng)開關(guān)(6)的電信號(hào)使所述電機(jī)(2)停止，三個(gè)位置感應(yīng)開關(guān)的安裝位置使車架(9)的待鉆孔腹面停 止位置為水平或垂直狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)(2)或轉(zhuǎn)軸至少其中之一還具有抱緊裝置，用于阻止車架(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:還具有鉆套(10)，所述鉆套(10)呈U型，鉆套(10)的兩側(cè)分別具有凸出的倒U型槽(19)，所述倒U型槽(19)與車架(9)兩側(cè)需開孔的翼面板配合，所述翼面板能插入所述倒U型槽(19)內(nèi)；鉆套(10)的底部具有至少三個(gè)限位孔(16)，車架(9)腹面上具有與所述限位孔(16)配合的定位銷或定位孔，所述定位銷插入所述限位孔(16)內(nèi)或通過銷軸插入所述定位孔和限位孔(16)內(nèi)，將所述鉆套(10)固定在所述車架(9)上；所述鉆套(10)的底部和/或兩側(cè)的倒U型槽(19)的第一側(cè)具有鉆孔模(17)，所述鉆孔模(17)的數(shù)量和位置與所述車架(9)待開孔的數(shù)量和位置配合，所述倒U型槽(19)的第二側(cè)具有與其第一側(cè)鉆孔模(17)數(shù)量和位置配合的通孔(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架鉆孔裝置，其特征在于:所述限位孔(16)為腰形孔。
全文摘要
一種車架鉆孔裝置，具有支撐車架第一端的第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支撐車架第二端的第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第一底座(1)、連接在第一底座(1)上的電動(dòng)機(jī)(2)、通過轉(zhuǎn)軸與第一底座(1)可旋轉(zhuǎn)連接的第一翻轉(zhuǎn)架(4)、與第一翻轉(zhuǎn)架(4)連接將車架(9)的第一端可拆卸地固定在第一翻轉(zhuǎn)架(4)上的第一固定機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)(2)傳動(dòng)連接；第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有第二底座(11)、可旋轉(zhuǎn)連接在所述第二底座(11)上的第二翻轉(zhuǎn)架(12)、與第二翻轉(zhuǎn)架(12)連接將車架(9)的第二端可拆卸地固定在第二翻轉(zhuǎn)架(12)上的第二固定機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK103231090SQ201310213510
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年6月3日
發(fā)明者譚景林, 鄭克宇, 譚剛, 易建忠, 楊志成 申請(qǐng)人:長沙仙達(dá)實(shí)業(yè)有限公司