護頂架的頂框架拼焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種護頂架的頂框架拼焊工裝，其能夠適用于拼焊1.5T、2.5T以及3.5T電瓶叉車護頂架的頂框架，并實現(xiàn)精準定位、提高作業(yè)效率。筋板限位機構(gòu)與底座固定連接；在底座的一邊設(shè)有前板限位塊、另一邊設(shè)有橫梁限位塊，橫梁限位塊上設(shè)有分別獨立對相應(yīng)橫梁進行限位的兩個凹槽；用于頂壓左側(cè)板的左側(cè)板夾緊機構(gòu)和用于頂壓右側(cè)板的右側(cè)板夾緊機構(gòu)分別固定在底座的兩側(cè)；用于對左側(cè)板進行定位的左側(cè)板定位機構(gòu)和用于對右側(cè)板進行定位的右側(cè)板定位機構(gòu)位于筋板限位機構(gòu)的兩側(cè)，左側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且左側(cè)板前端限位塊位于左側(cè)板定位機構(gòu)的外側(cè)；右側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且右側(cè)板前端限位塊位于右側(cè)板定位機構(gòu)的外側(cè)。
【專利說明】護頂架的頂框架拼焊工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電瓶叉車護頂架的制造設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是涉及一種護頂架的頂框架拼焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]電瓶叉車的護頂架的頂框架由左側(cè)板la、右側(cè)板2a、前板3a、橫梁4a和筋板5a拼焊形成，其結(jié)構(gòu)如圖1中所示。1.5T電瓶叉車的頂框架、2.5T電瓶叉車的頂框架、3.5T電瓶叉車的頂框架為三者不同規(guī)格的頂框架。
[0003]在傳統(tǒng)的頂框架拼焊工藝中，采用標記的方式來獲得頂框架的部件之間的位置關(guān)系。這種方式定位精確度低，誤差率高、作業(yè)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種護頂架的頂框架拼焊工裝，其能夠適用于1.5T電瓶叉車護頂架的頂框架、2.5T電瓶叉車護頂架的頂框架以及3.5T電瓶叉車護頂架的頂框架，并實現(xiàn)精準定位，同時還能提高作業(yè)效率。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種護頂架的頂框架拼焊工裝，筋板限位機構(gòu)與底座固定連接；在底座的一邊設(shè)有前板限位塊、在底座的另一邊設(shè)有橫梁限位塊，橫梁限位塊上設(shè)有各自獨立供相應(yīng)橫梁進行限位的兩個凹槽；
[0006]用于頂壓在左側(cè)板上的左側(cè)板夾緊機構(gòu)和用于頂壓在右側(cè)板上的右側(cè)板夾緊機構(gòu)均固定在底座的兩側(cè)；
[0007]第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊1、第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II均與底座固定連接并位于筋板限位機構(gòu)的一側(cè)，第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊I依次由內(nèi)向外設(shè)在底座的一邊上，在底座的另一邊上設(shè)有第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II并且第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II分別與第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊I相對；
[0008]第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊1、第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II均與底座固定連接并位于筋板限位機構(gòu)的另一側(cè)，第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I依次由內(nèi)向外設(shè)置在底座的一邊上，第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II設(shè)置在底座的另一邊上并且第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II分別與第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I相對；
[0009]左側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且左側(cè)板前端限位塊位于第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊I和第三左側(cè)板限位塊I的外側(cè)；右側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且右側(cè)板前端限位塊位于第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I的外側(cè)。[0010]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述筋板限位機構(gòu)由筋板限位塊I和筋板限位塊II形成，筋板限位塊I設(shè)在底座的一邊，筋板限位塊II設(shè)在底座的另一邊,筋板限位塊I和筋板限位塊II相對。
[0011]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:左側(cè)板夾緊機構(gòu)由支架、座體、第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)、第三定位機構(gòu)和直線往復(fù)運動機構(gòu)形成，支架與底座固定連接，座體插接支架上，座體通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。
[0012]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和定位槽形成，第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷固定在支架上，在座體上設(shè)有定位槽，第一定位銷與定位槽相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷與定位槽相配合形成第二定位機構(gòu)，第三定位銷與定位槽相配合形成第三定位機構(gòu)。
[0013]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述直線往復(fù)運動機構(gòu)由頂桿、把手、連接桿組成，用于頂壓在左側(cè)板上的頂桿穿設(shè)在座體上并且頂桿與座體形成滑動連接，把手與頂桿的一端相鉸接，連接桿一端與把手相鉸接、另一端與座體相鉸接，頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線和頂桿的軸線位于同一平面上。
[0014]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:右側(cè)板夾緊機構(gòu)由支架、座體、第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)、第三定位機構(gòu)和直線往復(fù)運動機構(gòu)形成，支架與底座固定連接，座體插接支架上，座體通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。
[0015]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和定位槽形成，第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷固定在支架上，在座體上設(shè)有定位槽，第一定位銷與定位槽相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷與定位槽相配合形成第二定位機構(gòu)，第三定位銷與定位槽相配合形成第三定位機構(gòu)。
[0016]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述直線往復(fù)運動機構(gòu)由頂桿、把手、連接桿、頂壓板組成，把手與頂桿的一端相鉸接，連接桿一端與把手相鉸接、另一端與座體相鉸接，頂桿的另一端穿過座體并且頂桿與座體形成滑動連接，頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線和頂桿的軸線位于同一平面上，頂壓板與頂桿固定連接，頂桿位于右側(cè)板的下方，頂桿通過頂壓板頂壓在右側(cè)板上。
[0017]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述定位槽呈7字形。
[0018]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0019]本實用新型的的護頂架的頂框架拼焊工裝，通過采用筋板限位機構(gòu)用來對頂框架中的筋板進行定位；通過前板限位塊結(jié)構(gòu)對頂框架上的前板進行定位；通過橫梁限位塊結(jié)構(gòu)對不同裝配規(guī)格的橫梁進行定位；通過左側(cè)板前端限位塊和相應(yīng)地左側(cè)板限位塊對不同裝配規(guī)格的左側(cè)板進行定位；通過右側(cè)板前端限位塊和相應(yīng)地右側(cè)板限位塊對不同裝配規(guī)格的右側(cè)板進行定位；通過左側(cè)板夾緊機構(gòu)對左側(cè)板進行頂壓，而使其保持相對固定的位置；通過右側(cè)板夾緊機構(gòu)對右側(cè)板進行頂壓，而使其保持相對固定的位置。由此可得，在拼焊電瓶叉車的頂框架時，該頂框架拼焊工裝均能夠?qū)斂蚣艿牟考M行定位，以便于實施拼焊工藝。同時，該頂框架拼焊工裝具有通用化的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是電瓶叉車護頂架的頂框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明的一種實用狀態(tài)圖。
[0022]圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖4是本發(fā)明的左側(cè)板夾緊機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖5是本發(fā)明的右側(cè)板夾緊機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一圖5 ；
[0026]本實施例給出的護頂架的頂框架拼焊工裝，包括底座1、筋板限位機構(gòu)2、前板限位塊3、橫梁限位塊4、左側(cè)板夾緊機構(gòu)5、右側(cè)板夾緊機構(gòu)6、第一左側(cè)板限位塊I 7、第二左側(cè)板限位塊I 8、第三左側(cè)板限位塊I 9、第一左側(cè)板限位塊II 10、第二左側(cè)板限位塊II 11、第三左側(cè)板限位塊II 12、第一右側(cè)板限位塊I 13、第二右側(cè)板限位塊I 14、第三右側(cè)板限位塊I 15、第一右側(cè)板限位塊II 16、第二右側(cè)板限位塊II 17和第三右側(cè)板限位塊II 18、左側(cè)板前端限位塊19、右側(cè)板前端限位塊20。
[0027]其中，筋板限位機構(gòu)2用來對頂框架中的筋板5a進行定位，通過筋板限位機構(gòu)2使筋板之間獲得固定的間距。筋板限位機構(gòu)2與底座I固定連接。在本實施例中，所述筋板限位機構(gòu)2由筋板限位塊I 201和筋板限位塊II 202形成。如圖中所示，在本實施例中采用筋板限位塊I 201和筋板限位塊II 202共同對一塊筋板5a進行定位。采用這種兩段式的定位，使得筋板在該護頂架的頂框架拼焊工裝上定位更加穩(wěn)固。筋板限位塊I 201設(shè)在底座I的一邊，筋板限位塊II 202設(shè)在底座I的另一邊，筋板限位塊I和筋板限位塊II相對，換言之，處在相對位置上的筋板限位塊I 201和筋板限位塊II 202共同對一個筋板進行限位。優(yōu)選地，筋板限位塊I 201由限位板2011和凸起2012組成，凸起用于支撐筋板，在限位板2011上并位于凸起所在的面2011a供筋板相抵，以使筋板的一端獲得與側(cè)板之間的間距位置。以同理設(shè)計，筋板限位塊II 202由限位板2021和凸起2022組成；凸起2022用于支撐筋板5a，在限位板2021上并位于凸起所在的面2021a供筋板相抵，以使筋板的另一端獲得與側(cè)板之間的間距位置。通常，頂框架上的筋板數(shù)量為6條。為使筋板限位塊I和筋板限位塊II的數(shù)量與頂框架上的筋板數(shù)量相適，筋板限位塊I和筋板限位塊II均采用6個，每兩個筋板限位塊I之間的有間距，同樣的，每兩個筋板限位塊II之間的有間距。
[0028]前板限位塊3是對頂框架上的前板3a進行定位。前板限位塊3設(shè)置在底座I的一邊。
[0029]橫梁限位塊4是對頂框架上的橫梁4a進行定位。在底座I的另一邊設(shè)有橫梁限位塊4。通常，1.5T (噸)電瓶叉車的頂框架橫梁與側(cè)板端部之間的距離不同于2.5T和3.5T電瓶叉車的，而2.5T和3.5T電瓶叉車的又是相同的。為此，橫梁限位塊4上設(shè)有分別獨立對相應(yīng)橫梁進行限位的兩個凹槽；具體地說，在橫梁限位塊4上設(shè)有兩個凹槽，分別為第一凹槽41a和第二凹槽41b，在拼焊2.5T電瓶叉車的頂框架時，通過第一凹槽41a來對橫梁4a進行定位，在拼焊1.5T和3.5T電瓶叉車的頂框架時，通過第二凹槽41b來對橫梁4a進行定位。其中，第一凹槽41a位于第二凹槽41b的前方。
[0030]第一左側(cè)板限位塊I 7、第二左側(cè)板限位塊I 8、第三左側(cè)板限位塊I 9、第一左側(cè)板限位塊II 10、第二左側(cè)板限位塊II 11、第三左側(cè)板限位塊II 12均與底座I固定連接并位于筋板限位機構(gòu)2的一側(cè)，在底座I的一邊上由內(nèi)向外依次設(shè)有第一左側(cè)板限位塊I 7、第二左側(cè)板限位塊I 8、第三左側(cè)板限位塊I 9，在底座I的另一邊上設(shè)有第一左側(cè)板限位塊II 10、第二左側(cè)板限位塊II 11、第三左側(cè)板限位塊II 12并且第一左側(cè)板限位塊II 10、第二左側(cè)板限位塊II 11、第三左側(cè)板限位塊II 12分別與第一左側(cè)板限位塊I 7、第二左側(cè)板限位塊I 8、第三左側(cè)板限位塊I 9相對；具體地說，在拼焊1.5T電瓶叉車的頂框架時，第一左側(cè)板限位塊I 7和第一左側(cè)板限位塊II 10共同對1.5T電瓶叉車頂框架的左側(cè)板進行定位；在拼焊2.5T電瓶叉車的頂框架時，第二左側(cè)板限位塊I 8和第二左側(cè)板限位塊II 11共同對2.5T電瓶叉車頂框架的左側(cè)板進行定位；在拼焊3.5T電瓶叉車的頂框架時，第三左側(cè)板限位塊I 9和第三左側(cè)板限位塊II 12共同對3.5T電瓶叉車頂框架的左側(cè)板進行定位。同理設(shè)計，第一右側(cè)板限位塊I 13、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I 15、第一右側(cè)板限位塊II 16、第二右側(cè)板限位塊II 17和第三右側(cè)板限位塊II 18均與底座I固定連接并位于筋板限位機構(gòu)2的另一側(cè)，第一右側(cè)板限位塊I 13、第二右側(cè)板限位塊I 14、第三右側(cè)板限位塊I 15設(shè)置在底座I的一邊上并由內(nèi)向外依次排列，第一右側(cè)板限位塊II 16、第二右側(cè)板限位塊II 17和第三右側(cè)板限位塊II 18設(shè)置在底座I的另一邊上并且第一右側(cè)板限位塊II 16、第二右側(cè)板限位塊II 17和第三右側(cè)板限位塊II 18分別與第一右側(cè)板限位塊I 13、第二右側(cè)板限位塊I 14、第三右側(cè)板限位塊I 15相對。
[0031]左側(cè)前端限位板19是用來供左側(cè)板Ia的前端部相抵，使左側(cè)板在沿其長度方向上獲得位置基準、定位。左側(cè)板前端限位塊19與底座I固定連接并且左側(cè)板前端限位塊19位于第一左側(cè)板限位塊I 7、第二左側(cè)板限位塊I 8和第三左側(cè)板限位塊I 9的外側(cè)。
[0032]右側(cè)前端限位板20是用來供右側(cè)板2a的前端部相抵，使右側(cè)板在沿其長度方向上獲得位置基準、定位。右側(cè)板前端限位塊20與底座I固定連接并且右側(cè)板前端限位塊20位于第一右側(cè)板限位塊I 13、第二右側(cè)板限位塊I 14、第三右側(cè)板限位塊I 15的外側(cè)。
[0033]左側(cè)板夾緊機構(gòu)5用于頂壓左側(cè)板la，左側(cè)板夾緊機構(gòu)5固定在底座I的一側(cè)?？梢岳斫獾氖?，在第一左側(cè)板限位塊I 7、第一左側(cè)板限位塊II 10上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供1.5T電瓶叉車頂框架的左側(cè)板相抵；在第二左側(cè)板限位塊I 8、第二左側(cè)板限位塊II 11上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供相應(yīng)的左側(cè)板相抵；在第三左側(cè)板限位塊I 9、第三左側(cè)板限位塊II 12上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供相應(yīng)的左側(cè)板相抵。換言之，以拼焊1.5T電瓶叉車的頂框架為例，在左側(cè)板夾緊機構(gòu)5頂壓在左側(cè)板上后，左側(cè)板的一面與第一左側(cè)板限位塊I 7和第一左側(cè)板限位塊II 10相抵、左側(cè)板的另一面與左側(cè)板夾緊機構(gòu)5相抵。
[0034]右側(cè)板夾緊機構(gòu)6用于頂壓右側(cè)板2a，換言之，以拼焊1.5T電瓶叉車的頂框架為例，在右側(cè)板夾緊機構(gòu)6頂壓在右側(cè)板上后，右側(cè)板的一面與第一右側(cè)板限位塊I 13和第一右側(cè)板限位塊II 16相抵、左側(cè)板的另一面與右側(cè)板夾緊機構(gòu)6相抵。右側(cè)板夾緊機構(gòu)6固定在底座I的另一側(cè)。
[0035]本實例給出的護頂架的頂框架拼焊工裝，通過采用筋板限位機構(gòu)用來對頂框架中的筋板進行定位；通過前板限位塊結(jié)構(gòu)對頂框架上的前板進行定位；通過橫梁限位塊結(jié)構(gòu)對不同裝配規(guī)格的橫梁進行定位；通過左側(cè)板前端限位塊和相應(yīng)地左側(cè)板限位塊對不同裝配規(guī)格的左側(cè)板進行定位；通過右側(cè)板前端限位塊和相應(yīng)地右側(cè)板限位塊對不同裝配規(guī)格的右側(cè)板進行定位；通過左側(cè)板夾緊機構(gòu)對左側(cè)板進行頂壓，而使其保持相對固定的位置；通過右側(cè)板夾緊機構(gòu)對右側(cè)板進行頂壓，而使其保持相對固定的位置。由此可得，在拼焊電瓶叉車的頂框架時，該頂框架拼焊工裝均能夠?qū)斂蚣艿牟考M行定位，以便于實施拼焊工藝。同時，該頂框架拼焊工裝具有通用化的特點。
[0036]在本實施例中，左側(cè)板夾緊機構(gòu)5由支架51、座體52、第一定位機構(gòu)53、第二定位機構(gòu)54、第三定位機構(gòu)55和直線往復(fù)運動機構(gòu)56形成，支架與底座I固定連接，座體52插接支架51上,座體52通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架51在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。1.5Τ、2.5Τ、3.5Τ電瓶叉車頂框架上的左側(cè)板與筋板之間的距離是不同的。為此，該結(jié)構(gòu)的左側(cè)板夾緊機構(gòu)5采用不同的定位機構(gòu)以使直線往復(fù)運動機構(gòu)獲得合適的位置，使得直線往復(fù)運動機構(gòu)的輸出端可頂壓在左側(cè)板上。
[0037]通常,第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷531、第二定位銷541、第三定位銷551和定位槽500形成，第一定位銷531、第二定位銷541和第三定位銷551固定在支架51上,在座體52上設(shè)有定位槽500,第一定位銷與定位槽相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷與定位槽相配合形成第二定位機構(gòu)，第三定位銷與定位槽相配合形成第三定位機構(gòu)。其中，定位槽500優(yōu)選采用7字形的定位槽。
[0038]在本實施例中，所述直線往復(fù)運動機構(gòu)56由頂桿561、把手562、連接桿563組成，用于頂壓在左側(cè)板Ia上的頂桿561穿設(shè)在座體52上并且頂桿561與座體52形成滑動連接，把手562與頂桿561的一端相鉸接，連接桿563 —端與把手562相鉸接、連接桿563的另一端與座體52相鉸接，頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線和頂桿的軸線位于同一平面上。其工作過程為:轉(zhuǎn)動把手，使連接桿與把手的鉸接軸向頂桿端移動，直至處于死點位置，頂桿保持在伸出位置(連接桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線分別位于頂桿與把手的鉸接軸線的兩側(cè)并且三條鉸接軸線位于同一平面)，使得頂桿保持在其頂壓于左側(cè)板的位置，左側(cè)板所受的頂桿頂壓力的方向為指向右側(cè)板。
[0039]在本實施例中，右側(cè)板夾緊機構(gòu)6由支架61、座體62、第一定位機、第二定位機構(gòu)、第三定位機構(gòu)和直線往復(fù)運動機構(gòu)66形成，支架61與底座I固定連接，座體62插接支架61上,座體62通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架61在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。1.5Τ、2.5Τ、3.5Τ電瓶叉車頂框架上的左側(cè)板與筋板之間的距離是不同的。為此，該結(jié)構(gòu)的右側(cè)板夾緊機構(gòu)6采用不同的定位機構(gòu)以使直線往復(fù)運動機構(gòu)獲得合適的位置，使得直線往復(fù)運動機構(gòu)的輸出端可頂壓在右側(cè)板上。
[0040]通常,第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷631、第二定位銷641、第三定位銷651和定位槽600形成,第一定位銷631、第二定位銷641和第三定位銷651固定在支架61上，在座體62上設(shè)有定位槽600，第一定位銷631與定位槽600相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷641與定位槽600相配合形成第二定位機構(gòu),第三定位銷651與定位槽600相配合形成第三定位機構(gòu)。其中，定位槽優(yōu)選采用7字形的定位槽。
[0041]在本實施例中，所述直線往復(fù)運動機構(gòu)66由頂桿661、把手662、連接桿663、頂壓板664組成,把手662與頂桿661的一端相鉸接,連接桿663 —端與把手662相鉸接、另一端與座體62相鉸接，頂桿661的另一端穿過座體62并且頂桿661與座體62形成滑動連接，頂壓板664與頂桿661固定連接,頂桿661位于右側(cè)板2a的下方,頂桿661通過頂壓板664頂壓在右側(cè)板2a上。其工作過程為:轉(zhuǎn)動把手，使連接桿與把手的鉸接軸向頂桿端移動，直至處于死點位置，頂桿保持在收縮位置(頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線分別位于連接桿與把手的鉸接軸線的兩側(cè)并且三軸線位于同一平面上)，使得頂壓板保持在其頂壓于右側(cè)板的位置，右側(cè)板所受的頂壓力的方向與左側(cè)板所受力的方向相同?？梢岳斫獾氖牵梢岳斫獾氖?，在第一右側(cè)板限位塊I 13、第一右側(cè)板限位塊II 16上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供1.5T電瓶叉車頂框架的右側(cè)板相抵；在第二右側(cè)板限位塊I 14、第二右側(cè)板限位塊II 17上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供相應(yīng)的右側(cè)板相抵；在第三右側(cè)板限位塊I 15、第三右側(cè)板限位塊II 18上均是以靠近左側(cè)板夾緊機構(gòu)5的面供相應(yīng)的右側(cè)板相抵。由于右側(cè)板與左側(cè)板所受的力的方向一致，使得在頂框架拼焊結(jié)束后，便于頂框架從該工裝上取出。
[0042]作為上述左側(cè)板夾緊機構(gòu)、右側(cè)板夾緊機構(gòu)的直接變形，左側(cè)板夾緊機構(gòu)由氣缸形成，右側(cè)板夾緊機構(gòu)由氣缸形成。
[0043]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:筋板限位機構(gòu)與底座固定連接；在底座的一邊設(shè)有前板限位塊、在底座的另一邊設(shè)有橫梁限位塊，橫梁限位塊上設(shè)有各自獨立供相應(yīng)橫梁進行限位的兩個凹槽； 用于頂壓在左側(cè)板上的左側(cè)板夾緊機構(gòu)和用于頂壓在右側(cè)板上的右側(cè)板夾緊機構(gòu)均固定在底座的兩側(cè)； 第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊1、第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II均與底座固定連接并位于筋板限位機構(gòu)的一側(cè)，第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊I依次由內(nèi)向外設(shè)在底座的一邊上，在底座的另一邊上設(shè)有第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II并且第一左側(cè)板限位塊I1、第二左側(cè)板限位塊I1、第三左側(cè)板限位塊II分別與第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊1、第三左側(cè)板限位塊I相對； 第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊1、第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II均與底座固定連接并位于筋板限位機構(gòu)的另一側(cè)，第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I依次由內(nèi)向外設(shè)置在底座的一邊上，第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II設(shè)置在底座的另一邊上并且第一右側(cè)板限位塊I1、第二右側(cè)板限位塊II和第三右側(cè)板限位塊II分別與第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I相對； 左側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且左側(cè)板前端限位塊位于第一左側(cè)板限位塊1、第二左側(cè)板限位塊I和第三 左側(cè)板限位塊I的外側(cè)；右側(cè)板前端限位塊與底座固定連接并且右側(cè)板前端限位塊位于第一右側(cè)板限位塊1、第二右側(cè)板限位塊1、第三右側(cè)板限位塊I的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述筋板限位機構(gòu)由筋板限位塊I和筋板限位塊II形成，筋板限位塊I設(shè)在底座的一邊，筋板限位塊II設(shè)在底座的另一邊，筋板限位塊I和筋板限位塊II相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述左側(cè)板夾緊機構(gòu)由支架、座體、第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)、第三定位機構(gòu)和直線往復(fù)運動機構(gòu)形成，支架與底座固定連接，座體插接支架上，座體通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和定位槽形成，第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷固定在支架上，在座體上設(shè)有定位槽，第一定位銷與定位槽相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷與定位槽相配合形成第二定位機構(gòu)，第三定位銷與定位槽相配合形成第三定位機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述直線往復(fù)運動機構(gòu)由頂桿、把手、連接桿組成，用于頂壓在左側(cè)板上的頂桿穿設(shè)在座體上并且頂桿與座體形成滑動連接，把手與頂桿的一端相鉸接，連接桿一端與把手相鉸接、另一端與座體相鉸接，頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線和頂桿的軸線位于同一平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述右側(cè)板夾緊機構(gòu)由支架、座體、第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)、第三定位機構(gòu)和直線往復(fù)運動機構(gòu)形成，支架與底座固定連接，座體插接支架上，座體通過第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)或第三定位機構(gòu)與支架在直線往復(fù)運動機構(gòu)的頂壓方向上保持固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述第一定位機構(gòu)、第二定位機構(gòu)和第三定位機構(gòu)由第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和定位槽形成，第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷固定在支架上，在座體上設(shè)有定位槽，第一定位銷與定位槽相配合形成第一定位機構(gòu)，第二定位銷與定位槽相配合形成第二定位機構(gòu)，第三定位銷與定位槽相配合形成第三定位機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述直線往復(fù)運動機構(gòu)由頂桿、把手、連接桿、頂壓板組成，把手與頂桿的一端相鉸接，連接桿一端與把手相鉸接、另一端與座體相鉸接，頂桿的另一端穿過座體并且頂桿與座體形成滑動連接，頂桿與把手的鉸接軸線、連接桿與座體的鉸接軸線和頂桿的軸線位于同一平面上，頂壓板與頂桿固定連接，頂桿位于右側(cè)板的下方，頂桿通過頂壓板頂壓在右側(cè)板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的護頂架的頂框架拼焊工裝，其特征在于:所述定位槽呈7字形?！?br> 【文檔編號】B23K37/04GK203380538SQ201320304851
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】酈祥林 申請人:浙江吉鑫祥叉車制造有限公司