一種鐵路貨車筋板沖裁模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車筋板沖裁模具。包括匹配移動(dòng)實(shí)現(xiàn)沖裁的上模座與下模座，上模座有兩個(gè)凸模，下模座有與兩個(gè)凸模配合的兩個(gè)凹模；兩個(gè)凸模與配合的兩個(gè)凹模多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置；下模座沿進(jìn)料方向的一側(cè)邊有定位邊，下模座另一側(cè)中部有定位銷。本實(shí)用新型沖裁模具與傳統(tǒng)的單工序沖裁模相比，在同一壓力機(jī)行程次數(shù)條件下，可實(shí)現(xiàn)兩件產(chǎn)品的加工沖裁，使生產(chǎn)效率成倍大幅度的提高；模具操作安全、方便，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；模具結(jié)構(gòu)緊湊，多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置提高了模具的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車筋板沖裁模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于沖壓加工模具設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及沖裁加工中、小件的大批量生產(chǎn)中落料、沖孔加工工藝的模具設(shè)計(jì)制造。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在沖壓加工大批量具有一定形狀的沖裁件時(shí)，由于該類零件的形狀特點(diǎn)、尺寸大小、技術(shù)要求、所用材料等因素的影響，大部分采用單工序沖裁模具結(jié)構(gòu)。模具結(jié)構(gòu)上因?yàn)榱慵螤罴鞍寄５哪１诤穸?、?qiáng)度的因素限制，無(wú)法采用沖孔落料復(fù)合?；蚣?jí)進(jìn)模具結(jié)構(gòu)。單工序沖裁模連續(xù)沖裁加工時(shí)，送料時(shí)每送進(jìn)一個(gè)步距，壓力機(jī)行程一次，沖制出一個(gè)零件；再送料一個(gè)步距，壓力機(jī)再行程一次，再?zèng)_制出一個(gè)零件。由于一次沖裁只完成一道沖壓工序，因此模具的生產(chǎn)效率相對(duì)不高。并且通常情況下沖裁模具的排料方式也沒有考慮對(duì)模具壽命的影響，采用較簡(jiǎn)單的平行排料方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種鐵路貨車筋板沖裁模具。本實(shí)用新型的目的是為克服目前采用傳統(tǒng)單工序沖裁模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不足之處，在大批量生產(chǎn)沖裁加工中、小件領(lǐng)域中提出一種全新的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及其多行斜對(duì)排的排樣形式，在以條料的送料進(jìn)距方式下完成壓力機(jī)行程一次，沖制出兩個(gè)零件，可成倍地大幅度提高沖裁效率，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]鐵路貨車筋板沖裁模具，包括匹配移動(dòng)實(shí)現(xiàn)沖裁的上模座與下模座，其特征是:所述上模座有兩個(gè)凸模，下模座有與兩個(gè)凸模配合的兩個(gè)凹模；兩個(gè)凸模與配合的兩個(gè)凹模多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置。
[0006]所述下模座沿進(jìn)料方向的一側(cè)邊有定位邊，下模座另一側(cè)中部有定位銷。
[0007]所述上模座有導(dǎo)向柱，下模座有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱在導(dǎo)向孔中匹配移動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型沿模具工作時(shí)送料方向，在保證凸凹模強(qiáng)度的條件下合理布局模具結(jié)構(gòu)，在多行斜對(duì)排的位置上布置兩個(gè)凸模及相對(duì)應(yīng)的凹模的結(jié)構(gòu)，通過(guò)定位邊和定位銷確定模具工作時(shí)板材的送料步距，根據(jù)條料寬度及零件形狀不同確定多行對(duì)排的排樣形式，使壓力機(jī)行程一次，同時(shí)沖制出兩個(gè)零件。
[0009]本實(shí)用新型采用兩個(gè)凸模與配合的兩個(gè)凹模多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置，所謂多行斜對(duì)排排樣形式是指在加工條料送料方向，兩個(gè)凸凹模組沒有設(shè)置在同一橫斷面上，而是斜對(duì)排排樣，即每一次的沖裁，在加工條料上一個(gè)凸凹模組在第一排的左側(cè)沖制出一個(gè)零件，另一個(gè)凸凹模組在第二排的右側(cè)沖制出一個(gè)零件，上述斜對(duì)排排樣有利于延長(zhǎng)模具的使用壽命，提高沖裁件的斷面質(zhì)量，現(xiàn)有直排排樣方式，兩凸模在同一橫斷面上，相對(duì)應(yīng)的凹模刃口間距較小，模具強(qiáng)度不夠，造成了模具在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象，并且在刃口相近處容易產(chǎn)生裂紋，影響模具的耐用度。因此在考慮模具的加工質(zhì)量的前提下，采用多行斜對(duì)排排樣形式，克服了直排排樣的缺陷提高了模具使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型有益性，與傳統(tǒng)的單工序沖裁模相比，在同一壓力機(jī)行程次數(shù)條件下，可實(shí)現(xiàn)兩件產(chǎn)品的加工沖裁，使生產(chǎn)效率成倍大幅度的提高；模具操作安全、方便，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；模具結(jié)構(gòu)緊湊，多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置提高了模具的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型采用的一種多行斜對(duì)排排樣圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型沖裁模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型沖裁模具上模座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型沖裁模具下模座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，O是側(cè)定位位置，l、2、3、4、n是加工條料沖裁次序數(shù)，O'、1'、2'、3'、n'是加工條料沖裁依次定位位置，10是上模座，11、12是凸模，13是定位銷孔，14是導(dǎo)向柱，20是下模座，21、22是凹模，23是定位銷,24是導(dǎo)向孔,25是定位邊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述，本實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，但不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]結(jié)合圖1至圖4。
[0018]如圖所示，鐵路貨車筋板沖裁模具，包括匹配移動(dòng)實(shí)現(xiàn)沖裁的上模座10與下模座20，上模座10有兩個(gè)凸模11、12，下模座20有與兩個(gè)凸模11、12配合的兩個(gè)凹模21、22 ;兩個(gè)凸模11、12與配合的兩個(gè)凹模21、22多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置。
[0019]下模座20沿進(jìn)料方向的一側(cè)邊有定位邊25，下模座20另一側(cè)中部有定位銷23。上模座10有導(dǎo)向柱14，下模座20有導(dǎo)向孔24，導(dǎo)向柱14在導(dǎo)向孔24中匹配移動(dòng)。
[0020]如圖所示，本實(shí)用新型沖裁模具還包括卸料裝置、緊固裝置，采用模架導(dǎo)向沖裁模，通過(guò)分別靠安裝在上下模座內(nèi)的導(dǎo)套、導(dǎo)柱二者的良好配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)凸模11、12的導(dǎo)向。
[0021]圖1是本實(shí)用新型采用的一種多行斜對(duì)排排樣圖，圖中，I是第一次沖裁零件位置，2是第二次同時(shí)沖裁的兩個(gè)零件位置，3是第三次同時(shí)沖裁的兩個(gè)零件位置，依次類推，圖中只表示了幾次沖裁的狀態(tài)，通常沖裁的材料可以是長(zhǎng)條狀，如卷材等，可以根據(jù)需要持續(xù)沖裁加工。在沿模具工作時(shí)的送料方向，在多行斜對(duì)排的位置上布置兩個(gè)凸模11、12通過(guò)凸模固定板固定在上模座10上，相對(duì)應(yīng)的凹模21、22通過(guò)螺釘緊固在下模座20上，改變條料直排的傳統(tǒng)排樣方式，采用多行斜對(duì)排的排樣方式及進(jìn)距的改變，送料步距是工件寬度，使壓力機(jī)行程一次，同時(shí)沖制出兩個(gè)零件。本實(shí)用新型沖裁模具綜合全面考慮模具的使用壽命、沖裁件的斷面質(zhì)量等多方面的因素，采用多行斜對(duì)排的排樣方式來(lái)在實(shí)際生產(chǎn)中合理排樣，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)也兼顧到模具的使用壽命，即節(jié)省了工作時(shí)間又在保證廣品質(zhì)量的如提下提聞1旲具的使用壽命。
[0022]使用該模具進(jìn)行沖裁加工，壓力機(jī)每行程一次，同時(shí)控制送料進(jìn)距為定位銷23要求的位置。壓力機(jī)第一行程時(shí)，條料端面靠定位銷23與所示定位位置O'靠擋定位，側(cè)定位以定位板25與所示側(cè)定位位置O導(dǎo)向定位，保證條料的送料方向和位置。壓力機(jī)第二次行程時(shí)，條料向前送進(jìn)一個(gè)料寬步距，定位銷23由條料端頭處至定位位置I'靠擋定位，當(dāng)壓力機(jī)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)沖下相對(duì)次序2位置的兩個(gè)零件。當(dāng)壓力機(jī)第三次行程時(shí)，條料向前再送進(jìn)一個(gè)料寬，定位銷23由排樣圖所示的定位位置2,靠擋定位，完成第三次沖裁過(guò)程，同時(shí)沖出圖中次序3的兩個(gè)零件。依次類推，至條料沖出最后一件N。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車筋板沖裁模具，包括匹配移動(dòng)實(shí)現(xiàn)沖裁的上模座(10)與下模座(20)，其特征是:所述上模座(10)有兩個(gè)凸模(11、12)，下模座(20)有與兩個(gè)凸模(11、12)配合的兩個(gè)凹模(21、22);兩個(gè)凸模(11、12)與配合的兩個(gè)凹模(21、22)多行斜對(duì)排排樣形式設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車筋板沖裁模具，其特征是:所述下模座(20)沿進(jìn)料方向的一側(cè)邊有定位邊(25 )，下模座(20 )另一側(cè)中部有定位銷(23 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鐵路貨車筋板沖裁模具，其特征是:所述上模座(10)有導(dǎo)向柱(14)，下模座(20)有導(dǎo)向孔(24)，導(dǎo)向柱(14)在導(dǎo)向孔(24)中匹配移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21D28/14GK203459498SQ201320477775
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】余金鳳, 楊鳴, 康海軍, 何世元, 孫滿平, 朱進(jìn)華 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司