一種雙頭套管壓裝的制造方法
【專利摘要】一種雙頭套管壓裝機(jī)，它包括機(jī)架，機(jī)架固定在底座上，機(jī)架內(nèi)部位于底座中間設(shè)有橋殼定位裝置，橋殼定位裝置兩端均設(shè)有套管夾具部件，機(jī)架前端外側(cè)設(shè)有油缸部件，橋殼定位裝置在底座上依靠導(dǎo)向板導(dǎo)向作軸向移動(dòng)，套管夾具部件通過(guò)套管夾具部件中的支座固定于底座上；套管夾具部件和油缸部件之間設(shè)有調(diào)位螺桿，調(diào)位螺桿的一端連接于油缸部件后端部的主動(dòng)壓頭上，另一端與套管夾具部件連接；機(jī)架尾端設(shè)有尾桿，尾桿前端設(shè)有被動(dòng)壓頭。本實(shí)用新型通過(guò)更換橋殼定位裝置結(jié)構(gòu)中的撐套，更換套管夾具部件中的定長(zhǎng)管，調(diào)整兩端套管夾具部件的位置，可以適用所有不同型號(hào)后橋殼的定位，不同型號(hào)半軸套管的定位，從而達(dá)到了互換性的目的。
【專利說(shuō)明】一種雙頭套管壓裝機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓裝機(jī)，特別是一種用來(lái)兩端同時(shí)壓裝后橋殼上半軸套管的壓裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的半軸套管壓裝機(jī)為單頭套管壓裝機(jī)，由于只能單頭壓裝，所以一臺(tái)后橋殼帶半軸套管的壓裝，需要二次裝夾，增加了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度；二次壓裝，增加了壓裝時(shí)間，使生產(chǎn)效率很低。且目前的單頭套管壓裝機(jī)不適用于大、小噸位后橋殼帶半軸套管的互換壓裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙頭套管壓裝機(jī)，其可以實(shí)現(xiàn)大、小噸位后橋殼帶半軸套管的互換壓裝，一次性裝夾，兩端同時(shí)壓裝。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙頭套管壓裝機(jī)，它包括機(jī)架，機(jī)架固定在底座上，機(jī)架內(nèi)部位于底座中間設(shè)有橋殼定位裝置，橋殼定位裝置兩端均設(shè)有套管夾具部件，機(jī)架前端外側(cè)設(shè)有油缸部件，橋殼定位裝置在底座上依靠導(dǎo)向板導(dǎo)向作軸向移動(dòng)，套管夾具部件通過(guò)套管夾具部件中的支座固定于底座上，所述的橋殼定位裝置通過(guò)滾子鏈浮動(dòng)于底座上，橋殼定位裝置包括夾具體，夾具體中間設(shè)有撐芯，撐芯外間隙配合設(shè)有撐套，撐套上設(shè)有壓板，夾具體兩端設(shè)有V型塊，橋殼定位裝置底部設(shè)有回位彈簧；所述的套管夾具部件包括滑板，滑板可在導(dǎo)軌上軸向滑動(dòng)，滑板壓板固定于滑板下平面上，導(dǎo)軌固定于支座上，支座固定于底座上，滑板內(nèi)設(shè)有孔槽，孔槽內(nèi)設(shè)有定長(zhǎng)管套，定長(zhǎng)管套內(nèi)過(guò)渡配合設(shè)有定長(zhǎng)管；套管夾具部件和油缸部件之間設(shè)有調(diào)位螺桿，調(diào)位螺桿的一端連接于油缸部件后端部的主動(dòng)壓頭上，另一端與套管夾具部件連接；機(jī)架尾端設(shè)有尾桿，尾桿前端設(shè)有被動(dòng)壓頭。
[0006]上述的V型塊上設(shè)有V型槽墊塊。
[0007]上述的機(jī)架端部設(shè)有油缸端板，油缸端板用于固定油缸部件到機(jī)架上，油缸部件下部設(shè)有油缸撐。
[0008]上述的主動(dòng)壓頭后端和被動(dòng)壓頭前端均設(shè)有套管墊塊。
[0009]本實(shí)用新型取得了以下的技術(shù)效果:
[0010]1、本實(shí)用新型通過(guò)更換橋殼定位裝置結(jié)構(gòu)中的撐套，更換套管夾具部件中的定長(zhǎng)管，調(diào)整兩端套管夾具部件的位置，可以適用所有不同型號(hào)后橋殼的定位，不同型號(hào)半軸套管的定位，從而達(dá)到了互換性的目的；
[0011 ] 2、通過(guò)采用橋殼定位裝置在底座上可以軸向移動(dòng)和套管夾具部件在導(dǎo)軌上可以滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩端半軸套管同時(shí)壓裝的目的，節(jié)約壓裝時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖3是橋殼定位裝置的主視圖；
[0016]圖4是圖3的側(cè)視圖；
[0017]圖5是套管夾具部件的主視圖；
[0018]圖6是圖5的側(cè)視圖；
[0019]圖7是機(jī)架等部件的示意圖；
[0020]圖8是圖7的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-8所示，一種雙頭套管壓裝機(jī)，它包括機(jī)架1，機(jī)架通過(guò)螺栓2固定于底座3上，機(jī)架內(nèi)部位于底座中間設(shè)有橋殼定位裝置4，橋殼定位裝置兩端均設(shè)有套管夾具部件
6,機(jī)架前端外側(cè)設(shè)有油缸部件8,橋殼定位裝置在底座上依靠導(dǎo)向板16導(dǎo)向作軸向移動(dòng)，套管夾具部件通過(guò)套管夾具部件中的支座7固定于底座上，所述的橋殼定位裝置通過(guò)滾子鏈5浮動(dòng)于底座上，橋殼定位裝置包括夾具體10，夾具體上中間設(shè)有撐芯11，撐芯外間隙配合設(shè)有撐套12，撐套上設(shè)有壓板15，夾具體兩端設(shè)有V型塊13，橋殼定位裝置底部設(shè)有回位彈簧25 ;所述的套管夾具部件6包括滑板17，滑板可在導(dǎo)軌18上軸向滑動(dòng)，滑板壓板19固定于滑板下平面上，導(dǎo)軌固定干支座7上，支座固定于底座3上，滑板內(nèi)設(shè)有孔槽，孔槽內(nèi)設(shè)有定長(zhǎng)管套20，定長(zhǎng)管套內(nèi)過(guò)渡配合設(shè)有定長(zhǎng)管21 ;套管夾具部件和油缸部件之間設(shè)有調(diào)位螺桿22，調(diào)位螺桿的一端連接于油缸部件8后端部的主動(dòng)壓頭23上，另一端與套管夾具部件連接；機(jī)架尾端設(shè)有尾桿28，尾桿前端設(shè)有被動(dòng)壓頭26。
[0022]優(yōu)選地，所述的V型塊上設(shè)有V型槽墊塊14。所述的機(jī)架端部設(shè)有油缸端板24，油缸端板用于固定油缸部件到機(jī)架上，油缸部件下部設(shè)有油缸撐9。所述的主動(dòng)壓頭后端和被動(dòng)壓頭前端均設(shè)有套管墊塊27。
[0023]當(dāng)需要對(duì)一臺(tái)后橋殼帶半軸套管進(jìn)行壓裝時(shí):首先要更換橋殼定位裝置4結(jié)構(gòu)中撐套12，以達(dá)到更換不同型號(hào)的后橋殼，并利用后橋殼琵琶孔(減孔)與撐套12配合，從而達(dá)到后橋殼在軸向方向的定位；更換橋殼定位裝置4結(jié)構(gòu)中的V型槽墊塊14,使后橋殼法蘭盤(pán)定位于V型塊13上的V型槽墊塊14上,從而達(dá)到后橋殼高度方向的定位；利用橋殼定位裝置4結(jié)構(gòu)中的壓板15將后橋殼壓緊，從而實(shí)保證了后橋殼在高度方向的定位。
[0024]半軸套管的更換與定位:更換套管夾具部件6中的定長(zhǎng)管從而可以達(dá)到更換不同型號(hào)的半軸套管的目的。對(duì)于油缸端的半軸套管的定位，手動(dòng)將油缸端的半軸套管夾具部件6調(diào)到定長(zhǎng)管21的外端面剛好與半軸套管初始裝入后橋殼套管孔中時(shí)半軸套管外端面平齊，并將套管墊塊27的內(nèi)端面與半軸套管外端面靠平，使固定于油缸部件8上活塞桿端部的主動(dòng)壓頭23的端面與套管墊塊27的外端面靠平為好；對(duì)于尾端的半軸套管的定位:在尾端手動(dòng)將半軸套管夾具部件6調(diào)整到定長(zhǎng)管21的外端面剛好與半軸套管初始裝入后橋殼套管孔中時(shí)半軸套管外端面平齊，并將套管墊塊27的內(nèi)端面與半軸套管外端面靠平，套管墊塊27的外端面與手動(dòng)調(diào)整的尾桿28上的被動(dòng)壓頭23端面靠平為好。這樣實(shí)現(xiàn)了半軸套管的定位。[0025]壓裝時(shí)，在油缸部件8中油缸油壓作用下，油缸中的活塞桿帶動(dòng)機(jī)架部件I中的主動(dòng)壓頭23推動(dòng)套管夾具部件6 —起向尾端移動(dòng)。當(dāng)套管夾具部件6中的定長(zhǎng)管21的端面與后橋殼上半軸套管孔端面靠平時(shí)，油缸端的半軸套管被壓裝到位。在油缸油壓作用下，活塞桿繼續(xù)向右移動(dòng)，繼續(xù)推動(dòng)套管夾具部件6向右移動(dòng)，并推動(dòng)橋殼定位裝置4中的夾具體10沿著滾子鏈向尾端移動(dòng)，尾端的半軸套管在尾端被動(dòng)壓頭26、套管墊塊27和橋殼定位裝置4的作用下被壓入后橋殼套管孔內(nèi)。在油缸反向油壓作用下，活塞桿帶動(dòng)主動(dòng)壓裝頭23退回到初始工作狀態(tài)位置。由于油缸端的套管夾具部件6是通過(guò)調(diào)位螺桿22與連接于活塞桿上的主動(dòng)壓頭23，所以套管夾具部件6也被拉回到初始工作狀態(tài)位置。橋殼定位裝置4在失去外力作用后，在一端連接于夾具體10上，另一端連接于支座7上的回位彈簧25的作用下，也回到了初始工作狀態(tài)位置。重復(fù)著上一過(guò)程進(jìn)行下一臺(tái)后橋殼帶半軸套管總成的壓裝。
【權(quán)利要求】
1.一種雙頭套管壓裝機(jī)，其特征在干:它包括機(jī)架(I)，機(jī)架固定在底座(3)上，機(jī)架內(nèi)部位于底座中間設(shè)有橋殼定位裝置(4)，橋殼定位裝置兩端均設(shè)有套管夾具部件(6)，機(jī)架前端外側(cè)設(shè)有油缸部件(8),橋殼定位裝置在底座上依靠導(dǎo)向板(16)導(dǎo)向作軸向移動(dòng)，套管夾具部件通過(guò)套管夾具部件中的支座(7)固定于底座上，所述的橋殼定位裝置通過(guò)滾子鏈(5)浮動(dòng)于底座上，橋殼定位裝置包括夾具體(10)，夾具體中間設(shè)有撐芯(11)，撐芯外間隙配合設(shè)有撐套(12)，撐套上設(shè)有壓板(15)，夾具體兩端設(shè)有V型塊(13)，橋殼定位裝置底部設(shè)有回位彈簧(25);所述的套管夾具部件(6)包括滑板(17)，滑板可在導(dǎo)軌(18)上軸向滑動(dòng)，滑板壓板(19)固定于滑板下平面上，導(dǎo)軌固定干支座(7)上，支座固定于底座(3)上，滑板內(nèi)設(shè)有孔槽，孔槽內(nèi)設(shè)有定長(zhǎng)管套(20)，定長(zhǎng)管套內(nèi)過(guò)渡配合設(shè)有定長(zhǎng)管(21);套管夾具部件和油缸部件之間設(shè)有調(diào)位螺桿(22)，調(diào)位螺桿的一端連接于油缸部件(8)后端部的主動(dòng)壓頭(23)上，另一端與套管夾具部件連接；機(jī)架尾端設(shè)有尾桿(28)，尾桿前端設(shè)有被動(dòng)壓頭(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭套管壓裝機(jī)，其特征在于:所述的V型塊上設(shè)有V型槽墊塊(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙頭套管壓裝機(jī)，其特征在于:所述的機(jī)架端部設(shè)有油缸端板(24)，油缸端板用于固定油缸部件到機(jī)架上，油缸部件下部設(shè)有油缸撐(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙頭套管壓裝機(jī)，其特征在于:所述的主動(dòng)壓頭后端和被動(dòng)壓頭前端均設(shè)有套管墊塊(27 )。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203426686SQ201320535848
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】洪文德, 陳思蓮, 向定佳, 敬順堯 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)安永安車橋有限責(zé)任公司