一種鋼管修端裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼管修端裝置，包括固定在地基上的底座、刀座安裝架和兩條直線導(dǎo)軌副，底座上設(shè)有兩條直線齒條和分別與各直線齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪，兩傳動(dòng)齒輪安裝于位于刀座安裝架下方的安裝座上，安裝座上設(shè)有直線導(dǎo)軌副和平行于直線齒條的滾珠絲杠副，刀座安裝架上設(shè)有滑塊。此修端裝置通過(guò)兩條直線導(dǎo)軌副與兩彼此嚙合的直線齒條和傳動(dòng)齒輪構(gòu)成用于粗調(diào)進(jìn)給的二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝座上的直線導(dǎo)軌副與滾珠絲杠副構(gòu)成用于精調(diào)進(jìn)給的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到修端裝置整體對(duì)刀座安裝架的精確控制，且進(jìn)給過(guò)程更加平穩(wěn)，能方便修端裝置達(dá)到更高的修端精度，此實(shí)用新型用于機(jī)械加工裝置領(lǐng)域。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種鋼管修端裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼管修端領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼管修端裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)厚壁厚、大管徑的鋼管進(jìn)行修端，現(xiàn)有的修端機(jī)系統(tǒng)是在不同根鋼管同一端面同時(shí)車(chē)削完成，此進(jìn)給方式主要是由鋼管輸送輥以及修端主機(jī)在油缸推動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌上平移而完成。此進(jìn)給方式在進(jìn)行修端作業(yè)時(shí)，修端裝置上的夾具裝置負(fù)荷較大，不利于對(duì)夾具裝置保養(yǎng)，降低了其使用壽命，而且鋼管輸送輥的進(jìn)給不夠平穩(wěn)，進(jìn)給速度慢，修端主機(jī)負(fù)載時(shí)，油缸進(jìn)給為單一慢速工作進(jìn)給狀態(tài)，此方式的效率較為低下，而且工作進(jìn)給精度不聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)更高的修端精度的鋼管修端裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鋼管修端裝置，包括固定在地基上的底座、安裝在底座上的刀座安裝架和兩條直線導(dǎo)軌副，底座上設(shè)有彼此相對(duì)的兩條直線齒條和分別與各直線齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪，兩傳動(dòng)齒輪安裝于位于刀座安裝架下方的安裝座上，安裝座上還設(shè)有直線導(dǎo)軌副和平行于直線齒條的滾珠絲杠副，刀座安裝架上設(shè)有滑塊。
[0006]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，安裝座上設(shè)有GK系統(tǒng)減速箱，傳動(dòng)齒輪安裝在轉(zhuǎn)角器上，GK系統(tǒng)減速箱與轉(zhuǎn)角器間設(shè)有鼓形齒式聯(lián)軸器，與GK系統(tǒng)減速箱相連還設(shè)有二級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)。
[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，安裝座上還設(shè)有行星齒輪減速箱及與行星齒輪減速箱相連的一級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)，滾珠絲杠副與行星齒輪減速箱間設(shè)有梅花聯(lián)軸器。
[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，安裝座上設(shè)有用于固定行星齒輪減速箱的減速箱座。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:此鋼管修端裝置通過(guò)兩條直線導(dǎo)軌副與兩彼此嚙合的直線齒條和傳動(dòng)齒輪構(gòu)成用于粗調(diào)進(jìn)給的二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝座上的直線導(dǎo)軌副與滾珠絲杠副構(gòu)成用于精調(diào)進(jìn)給的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到修端裝置整體對(duì)刀座安裝架的精確控制，且進(jìn)給過(guò)程更加平穩(wěn)，能方便修端裝置達(dá)到更高的修端精度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型為一種鋼管修端裝置，包括固定在地基上的底座1、安裝在底座I上的刀座安裝架2和兩條直線導(dǎo)軌副，底座I上設(shè)有彼此相對(duì)的兩條直線齒條31和分別與各直線齒條31相嚙合的傳動(dòng)齒輪32，兩傳動(dòng)齒輪32安裝于位于刀座安裝架2下方的安裝座4上，安裝座4上還設(shè)有直線導(dǎo)軌副和平行于直線齒條31的滾珠絲杠副51，刀座安裝架2上設(shè)有滑塊。
[0014]此鋼管修端裝置通過(guò)兩條直線導(dǎo)軌副與兩彼此嚙合的直線齒條31和傳動(dòng)齒輪32構(gòu)成用于粗調(diào)進(jìn)給的二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝座上的直線導(dǎo)軌副與滾珠絲杠副構(gòu)成用于精調(diào)進(jìn)給的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到修端裝置整體對(duì)刀座安裝架2的精確控制，且進(jìn)給過(guò)程更加平穩(wěn)，能方便修端裝置達(dá)到更高的修端精度。
[0015]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝座4上設(shè)有GK系統(tǒng)減速箱41，傳動(dòng)齒輪32安裝在轉(zhuǎn)角器42上，GK系統(tǒng)減速箱41與轉(zhuǎn)角器42間設(shè)有鼓形齒式聯(lián)軸器43，與GK系統(tǒng)減速箱41相連還設(shè)有二級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)44。
[0016]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝座4上還設(shè)有行星齒輪減速箱45及與行星齒輪減速箱45相連的一級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)46，滾珠絲杠副51與行星齒輪減速箱45間設(shè)有梅花聯(lián)軸器47。
[0017]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝座4上設(shè)有用于固定行星齒輪減速箱45的減速箱座48。
[0018]二級(jí)進(jìn)給機(jī)構(gòu)的進(jìn)給方式為雙齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以達(dá)到傳動(dòng)效率高，而且可以實(shí)現(xiàn)即停，精度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]一級(jí)進(jìn)給機(jī)構(gòu)的進(jìn)給方式為滾珠絲杠副傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由小扭矩轉(zhuǎn)換為大推力，一級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)46可以實(shí)現(xiàn)即停剎車(chē)及瞬間啟動(dòng)。
[0020]兩級(jí)進(jìn)給均在伺服電機(jī)控制系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)空載快進(jìn)、工作進(jìn)給、快退，而提高修端系統(tǒng)的效率，又由于兩級(jí)進(jìn)給都使用了進(jìn)給伺服電機(jī)，完全可以在高精度控制下進(jìn)給定位，從而實(shí)現(xiàn)定長(zhǎng)修端。
[0021]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管修端裝置，其特征在于:包括固定在地基上的底座(I)、安裝在所述底座(I)上的刀座安裝架(2 )和兩條直線導(dǎo)軌副，所述底座(I)上還設(shè)有彼此相對(duì)的兩條直線齒條(31)和分別與各所述直線齒條(31)相嚙合的傳動(dòng)齒輪(32)，兩所述傳動(dòng)齒輪(32)安裝于位于刀座安裝架(2)下方的安裝座(4)上，所述安裝座(4)上還設(shè)有直線導(dǎo)軌副和平行于直線齒條(31)的滾珠絲杠副(51)，所述刀座安裝架(2)上設(shè)有滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管修端裝置，其特征在于:所述安裝座(4)上設(shè)有GK系統(tǒng)減速箱(41)，所述傳動(dòng)齒輪(32)安裝在轉(zhuǎn)角器(42)上，所述GK系統(tǒng)減速箱(41)與轉(zhuǎn)角器(42)間設(shè)有鼓形齒式聯(lián)軸器(43)，與所述GK系統(tǒng)減速箱(41)相連還設(shè)有二級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)(44)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼管修端裝置，其特征在于:所述安裝座(4)上還設(shè)有行星齒輪減速箱(45)及與所述行星齒輪減速箱(45)相連的一級(jí)進(jìn)給伺服電機(jī)(46)，所述滾珠絲杠副(51)與行星齒輪減速箱(45)間設(shè)有梅花聯(lián)軸器(47)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼管修端裝置，其特征在于:所述安裝座(4)上設(shè)有用于固定行星齒輪減速箱(45)的減速箱座(48)。
【文檔編號(hào)】B23Q5/36GK203610677SQ201320744332
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】林鍵津 申請(qǐng)人:番禺珠江鋼管有限公司