一種半掛車箱板焊接傳送裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種半掛車箱板焊接傳送裝置的技術方案，本方案包括焊接工作臺，該焊接工作臺的四角處設置有固定支腿，該焊接工作臺的中間位置開有傳送輥開口，該傳送輥開口下端設置有傳送輥支撐機構(gòu)；所述焊接工作臺上的傳送輥開口數(shù)量為2-8個，所述傳送輥開口均勻地分布在焊接工作臺上，每個傳送輥開口的下端均對應設置有傳送輥支撐機構(gòu)，每個傳送輥支撐機構(gòu)固定連接有傳遞桿Ⅰ，該傳遞桿Ⅰ通過銷子與U型架鉸接，所有傳送輥支撐機構(gòu)之間通過一根連桿連接，該連桿分別與每個U型架焊接固定；所述焊接工作臺下端設置有液壓缸，該液壓缸的伸縮桿通過傳遞桿Ⅱ與相鄰的傳送輥支撐機構(gòu)連接，帶動傳送輥支撐機構(gòu)上下移動。
【專利說明】一種半掛車箱板焊接傳送裝置【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳送領域，涉及一種大型板材的傳送設備，尤其涉及一種半掛車箱板焊接傳送裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有的機械【技術領域】，大型板材特別是半掛車箱板的焊接過程中，常用的技術手段是將半掛車箱板放置在焊接工作臺上，對該半掛車箱板進行焊接操作，當焊接完成后，需要人工移動該半掛車箱板，使其脫離焊接工作臺，再移送另外的半掛車箱板至焊接工作臺，進行焊接工作。由于半掛車箱板的尺寸較大，重量非常重，在移送該半掛車箱板時，往往需要多個工作人員進行搬運，費時費力，移送效率低，嚴重影響半掛車箱板的焊接工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供一種移送半掛車箱板省時省力、勞動強度小、工作效率高、傳送效果好的半掛車箱板焊接傳送裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術手段實現(xiàn)的，本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，包括焊接工作臺，該焊接工作臺的四角處設置有固定支腿，該焊接工作臺的中間位置開有傳送輥開口，該傳送輥開口下端設置有傳送輥支撐機構(gòu)；所述焊接工作臺上的傳送輥開口數(shù)量為2-8個，所述傳送輥開口均勻地分布在焊接工作臺上，每個傳送輥開口的下端均對應設置有傳送輥支撐機構(gòu)，每個傳送輥支撐機構(gòu)固定連接有傳遞桿I，該傳遞桿I通過銷子與U型架鉸接，所有傳送輥支撐機構(gòu)之間通過一根連桿連接，該連桿分別與每個U型架焊接固定；所述焊接工作臺下端設置有液壓缸，該液壓缸的伸縮桿通過傳遞桿II與相鄰的傳送輥支撐機構(gòu)連接，帶動傳送輥支撐機構(gòu)上`下移動。在焊接工作臺上通過傳送輥開口設置傳送輥支撐機構(gòu)，該傳送輥支撐機構(gòu)借助液壓缸的驅(qū)動，可在垂直方向上移動；當半掛車箱板焊接完成后，液壓缸驅(qū)動傳送輥支撐機構(gòu)向上移動，此時，傳送輥最高面高出焊接工作臺面，可以通過傳送輥的轉(zhuǎn)動來移送半掛車箱板。由于多個傳送輥支撐機構(gòu)通過連桿連接，所述傳送輥支撐機構(gòu)可以同步向上移動，傳送效果非常好，而且可以使用本實用新型代替人工搬運半掛車箱板，減小了工作人員的勞動強度，省時省力，工作效率高。
[0005]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳送輥支撐機構(gòu)包括傳送輥、傳送輥支撐架、兩個軸套、軸及兩個軸支撐架，所述傳送輥安裝在傳送輥支撐架上，該傳送輥支撐架下端固定連接有兩個軸套，該軸套內(nèi)套裝有軸，該軸的兩端通過軸支撐架與焊接工作臺連接。通過軸支撐架，可以避免傳送輥支撐機構(gòu)在沿水平方向移動，保證傳送棍支撐機構(gòu)僅在垂直方向上移動。
[0006]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳遞桿I設置在兩個軸套之間，該傳遞桿I與軸焊接固定。[0007]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳遞桿II設置在兩個軸套之間，該傳遞桿II與軸焊接固定，所述傳遞桿II與傳遞桿I分別位于軸的左右兩側(cè)。
[0008]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述軸支撐架下端設置有套筒，所述軸安裝在套筒內(nèi)，該套筒的徑向尺寸大于軸的徑向尺寸。
[0009]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述焊接工作臺上的傳送輥開口為3個，所述傳送輥支撐機構(gòu)為3個。
[0010]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于焊接工作臺上通過傳送輥開口設置傳送輥支撐機構(gòu)，該傳送輥支撐機構(gòu)借助液壓缸的驅(qū)動，可在垂直方向上移動；當半掛車箱板焊接完成后，液壓缸驅(qū)動傳送輥支撐機構(gòu)向上移動，高出焊接工作臺面，通過傳送輥的轉(zhuǎn)動來移送半掛車箱板。另外多個傳送輥支撐機構(gòu)通過連桿連接，所述傳送輥支撐機構(gòu)可以同步向上移動，傳送效果非常好，可見使用本實用新型代替人工搬運半掛車箱板，減小了工作人員的勞動強度，省時省力，工作效率高。通過軸支撐架，可以避免傳送輥支撐機構(gòu)在沿水平方向移動，保證傳送輥支撐機構(gòu)僅在垂直方向上移動。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型圖1的俯視圖。
[0013]圖3為本實用新型A-A剖視圖。
[0014]圖中，1-焊接工作臺；2_固定支腿；3_傳送輥；4_傳送輥支撐架；5_液壓缸；6-伸縮桿；7_傳遞桿II ；8-軸套；9_傳遞桿I ;10-U型架；11-銷子；12_連桿；13_軸支撐架；14-軸；15-傳送輥開口。
【具體實施方式】
[0015]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。
[0016]通過附圖可以看出，本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，包括焊接工作臺1，該焊接工作臺I的四角處設置有固定支腿2，該焊接工作臺I的中間位置開有傳送輥開口15，該傳送輥開口 15下端設置有傳送輥支撐機構(gòu)；所述焊接工作臺I上的傳送輥開口 15數(shù)量為2-8個，所述傳送輥開口 15均勻地分布在焊接工作臺I上，每個傳送輥開口 15的下端均對應設置有傳送輥支撐機構(gòu)，每個傳送輥支撐機構(gòu)固定連接有傳遞桿I 9，該傳遞桿I 9通過銷子11與U型架10鉸接，所有傳送輥支撐機構(gòu)之間通過一根連桿12連接，該連桿12分別與每個U型架10焊接固定；所述焊接工作臺I下端設置有液壓缸5，該液壓缸5的伸縮桿6通過傳遞桿II 7與相鄰的傳送輥支撐機構(gòu)連接，帶動傳送輥支撐機構(gòu)上下移動。在焊接工作臺上通過傳送輥開口設置傳送輥支撐機構(gòu)，該傳送輥支撐機構(gòu)借助液壓缸的驅(qū)動，可在垂直方向上移動；當半掛車箱板焊接完成后，液壓缸驅(qū)動傳送輥支撐機構(gòu)向上移動，此時，傳送輥最高面高出焊接工作臺面，可以通過傳送輥的轉(zhuǎn)動來移送半掛車箱板。由于多個傳送輥支撐機構(gòu)通過連桿連接，所述傳送輥支撐機構(gòu)可以同步向上移動，傳送效果非常好，而且可以使用本實用新型代替人工搬運半掛車箱板，減小了工作人員的勞動強度，省時省力，工作效率高。
[0017]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳送輥支撐機構(gòu)包括傳送輥3、傳送輥支撐架4、兩個軸套8、軸14及兩個軸支撐架13，所述傳送輥3安裝在傳送輥支撐架上4，該傳送輥支撐架4下端固定連接有兩個軸套8，該軸套8內(nèi)套裝有軸14，該軸14的兩端通過軸支撐架13與焊接工作臺I連接。通過軸支撐架，可以避免傳送輥支撐機構(gòu)在沿水平方向移動，保證傳送輥支撐機構(gòu)僅在垂直方向上移動。
[0018]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳遞桿I 9設置在兩個軸套8之間，該傳遞桿I 9與軸14焊接固定。
[0019]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述傳遞桿II 7設置在兩個軸套8之間，該傳遞桿II 7與軸14焊接固定，所述傳遞桿II 7與傳遞桿I 9分別位于軸14的左右兩側(cè)。
[0020]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述軸支撐架下端設置有套筒，所述軸安裝在套筒內(nèi)，該套筒的徑向尺寸大于軸的徑向尺寸。
[0021]本實用新型的半掛車箱板焊接傳送裝置，其進一步改進在于:所述焊接工作臺上的傳送輥開口為3個，所述傳送輥支撐機構(gòu)為3個。
[0022]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于焊接工作臺上通過傳送輥開口設置傳送輥支撐機構(gòu)，該傳送輥支撐機構(gòu)借助液壓缸的驅(qū)動，可在垂直方向上移動；當半掛車箱板焊接完成后，液壓缸驅(qū)動傳送輥支撐機構(gòu)向上移動，高出焊接工作臺面，通過傳送輥的轉(zhuǎn)動來移送半掛車箱板。另外多個傳送輥支撐機構(gòu)通過連桿連接，所述傳送輥支撐機構(gòu)可以同步向上移動，傳送效果非常好，可見使用本實用新型代替人工搬運半掛車箱板，減小了工作人員的勞動強度，省時省力，工作效率高。通過軸支撐架，可以避免傳送輥支撐機構(gòu)在沿水平方向移動，保證傳送輥支撐機構(gòu)僅在垂直方向上移動。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
[0023]本實用新型未經(jīng)描述的技術特征可以通過現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:包括焊接工作臺，該焊接工作臺的四角處設置有固定支腿，該焊接工作臺的中間位置開有傳送輥開口，該傳送輥開口下端設置有傳送輥支撐機構(gòu)；所述焊接工作臺上的傳送輥開口數(shù)量為2-8個，所述傳送輥開口均勻地分布在焊接工作臺上，每個傳送輥開口的下端均對應設置有傳送輥支撐機構(gòu)，每個傳送輥支撐機構(gòu)固定連接有傳遞桿I，該傳遞桿I通過銷子與U型架鉸接，所有傳送輥支撐機構(gòu)之間通過一根連桿連接，該連桿分別與每個U型架焊接固定；所述焊接工作臺下端設置有液壓缸，該液壓缸的伸縮桿通過傳遞桿II與相鄰的傳送輥支撐機構(gòu)連接，帶動傳送輥支撐機構(gòu)上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:所述傳送輥支撐機構(gòu)包括傳送輥、傳送輥支撐架、兩個軸套、軸及兩個軸支撐架，所述傳送輥安裝在傳送輥支撐架上，該傳送輥支撐架下端固定連接有兩個軸套，該軸套內(nèi)套裝有軸，該軸的兩端通過軸支撐架與焊接工作臺連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:所述傳遞桿I設置在兩個軸套之間，該傳遞桿I與軸焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:所述傳遞桿II設置在兩個軸套之間，該傳遞桿II與軸焊接固定，所述傳遞桿II與傳遞桿I分別位于軸的左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:所述軸支撐架下端設置有套筒，所述軸安裝在套筒內(nèi)，該套筒的徑向尺寸大于軸的徑向尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車箱板焊接傳送裝置，其特征在于:所述焊接工作臺上的傳送輥開口為3個，所述傳送輥支撐機構(gòu)為3個。
【文檔編號】B23K37/00GK203541881SQ201320753297
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】賈秀麗, 杜超, 劉禎祥, 杜英華, 賈義傳 申請人:山東大力專用汽車制造有限公司