大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于大型液壓機(jī)送料裝置，特別涉及適用于不同高度同步升降和自動(dòng)移送的一種大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道；其特征在于：與液壓機(jī)位置相對(duì)應(yīng)裝設(shè)鋼板送料輥道；所述的鋼板送料輥道由底座、導(dǎo)向裝置、支架、液壓缸和托輥組件組成，與壓制成形板件幅面形狀和大小相一致裝設(shè)由兩個(gè)橫底構(gòu)件組成的底座，沿底座縱向中心線兩邊的橫底構(gòu)件的頂面上裝4個(gè)導(dǎo)向裝置和兩個(gè)平行的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既實(shí)現(xiàn)高度的同步升降，又滿足不同送料高度的需要，而且具有自動(dòng)送料，易于控制，提高生產(chǎn)效率和操作安全使用十分方便等特點(diǎn)。
【專利說明】大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于大型液壓機(jī)送料裝置，特別涉及適用于不同高度同步升降和自動(dòng)移送的一種大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在使用多點(diǎn)成形的大型液壓機(jī)進(jìn)行大型船體外殼板面壓制成形時(shí)，由于船體外殼的每塊成型板件的形狀都不相同，多點(diǎn)模具的模面高度也不一樣，因此需要送料高度不斷變化；另外，由于成型板件幅面很大、送料臺(tái)面很長。因此，需要成型板件的送料裝置具有整體平衡和升降過程中的平穩(wěn)、精確的同步運(yùn)動(dòng)，確保整個(gè)送料裝置的送料輥面在送料過程中保持水平位置。因此研究開發(fā)一種大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，秉著確保送料裝置的整體平衡和平穩(wěn)精確的同步升降出發(fā)；通過采用兩個(gè)液壓缸、兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和4個(gè)導(dǎo)向裝置，實(shí)現(xiàn)支架上的托輥組件穩(wěn)定平衡地同步的上下升降。而提供一種大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道。該鋼板送料輥道不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既實(shí)現(xiàn)高度的同步升降，又滿足不同送料高度的需要，而且具有自動(dòng)送料，易于控制，提高生產(chǎn)效率和操作安全使用十分方便等特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:與液壓機(jī)位置相對(duì)應(yīng)的場(chǎng)地上裝設(shè)鋼板送料輥道；所述的鋼板送料輥道由底座、導(dǎo)向裝置、支架、液壓缸和托輥組件組成，與壓制成形板件幅面形狀和大小相一致裝設(shè)由兩個(gè)橫底構(gòu)件組成的底座，沿該底座縱向中心線兩邊的橫底構(gòu)件的頂面上對(duì)稱裝設(shè)4個(gè)導(dǎo)向裝置，所述的每個(gè)導(dǎo)向裝置是在導(dǎo)向套內(nèi)裝有沿套內(nèi)上下滑動(dòng)的導(dǎo)柱；所述的每個(gè)導(dǎo)柱的頂部分別連接在支架底面上，所述的支架由縱梁和橫梁組成；該支架頂面分布裝設(shè)若干托輥組件，該支架前、后側(cè)底面上對(duì)稱裝設(shè)平行的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，所述的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別通過橫連桿連接為一體，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)動(dòng)；在兩個(gè)橫底構(gòu)件頂面居中處對(duì)稱裝設(shè)同步的兩個(gè)液壓缸，所述的兩個(gè)液壓缸的盲底分別固定在各自的橫底構(gòu)件頂面上，每個(gè)液壓缸的伸出桿端與支架上的各自的鉸座鉸接；通過驅(qū)動(dòng)兩個(gè)液壓缸、兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和4個(gè)導(dǎo)向裝置，實(shí)現(xiàn)支架上的托輥組件穩(wěn)定平衡地同步的上、下升降。
[0005]本實(shí)用新型的原理和特點(diǎn)分述于下:
[0006]由于本實(shí)用新型是在與液壓機(jī)位置相對(duì)應(yīng)的場(chǎng)地上裝設(shè)由底座、導(dǎo)向裝置、支架、液壓缸和托輥組件組成的鋼板送料輥道；在支架底面兩側(cè)對(duì)稱裝設(shè)由兩個(gè)液壓缸，由兩個(gè)液壓缸同步帶動(dòng)支架和其上的若干個(gè)托輥組件實(shí)現(xiàn)整體升降功能。為保證升降過程的平穩(wěn)、精確和支架整體的平衡，使兩側(cè)支架在升降過程結(jié)束后高度方向保持一致，沿該底座縱向中心線兩邊的橫底構(gòu)件的頂面上對(duì)稱裝設(shè)4個(gè)導(dǎo)向裝置，使整個(gè)支架通過導(dǎo)柱和導(dǎo)向套之間的精密配合，實(shí)現(xiàn)升降過程的平穩(wěn)和精確，另外使用一套同步連桿裝置使升降過程中兩側(cè)支架同步升降，從而保證了升降過程中支架整體的平衡。底座埋于地基內(nèi)，導(dǎo)向座和導(dǎo)向柱分別固定在底座和支架上，同步連桿裝置的上下兩端也通過螺栓、墊圈等固定在底座和支架上。當(dāng)多點(diǎn)成形液壓機(jī)基本體群模面調(diào)形完畢，需要將鋼板運(yùn)送進(jìn)壓機(jī)內(nèi)部進(jìn)行壓制時(shí)，根據(jù)下基本體群模面高度，往兩個(gè)液壓缸同時(shí)輸送高壓油，活塞向上緩慢頂起支架，同步連桿機(jī)構(gòu)保證兩個(gè)液壓缸行程相等，待托輥到達(dá)指定位置后，活塞停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)上升過程結(jié)束。將待壓制鋼板水平放置在托輥上，利用對(duì)中裝置將鋼板中心位置與壓機(jī)中心位置對(duì)齊，再配合使用液壓馬達(dá)和鏈傳動(dòng)裝置將鋼板推送至壓機(jī)內(nèi)部并精確定位，完成整個(gè)送料過程。
[0007]因此，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既實(shí)現(xiàn)高度的同步升降，又滿足不同送料高度的需要，而且具有自動(dòng)送料，易于控制，提高生產(chǎn)效率和操作安全使用十分方便等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本實(shí)用新型共有三幅附圖。其中:
[0009]附圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0011]附圖3是圖1的俯視圖。
[0012]圖中:1、輥?zhàn)樱?、支架；3、液壓缸；4、導(dǎo)向套；5、下連桿乙；6、底座，7、導(dǎo)柱，8、液壓缸架，9、加強(qiáng)筋，10、上連桿甲，11、連桿座，12、縱連桿，13、橫連桿，14、鉸套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1、2、3所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是制造萬噸船體外殼用的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:與液壓機(jī)位置相對(duì)應(yīng)的場(chǎng)地上裝設(shè)鋼板送料輥道；所述的鋼板送料輥道由底座、導(dǎo)向裝置、支架2、液壓缸3和托輥組件組成，與壓制成形板件幅面形狀和大小相一致裝設(shè)由兩個(gè)橫底構(gòu)件6組成的底座，沿該底座縱向中心線兩邊的橫底構(gòu)件6的頂面上對(duì)稱裝設(shè)4個(gè)導(dǎo)向裝置，所述的每個(gè)導(dǎo)向裝置是在導(dǎo)向套4內(nèi)裝有沿套內(nèi)上下滑動(dòng)的導(dǎo)柱7 ;所述的每個(gè)導(dǎo)柱7的頂部分別連接在支架2底面上，所述的支架2由縱梁和橫梁組成；該支架2頂面分布裝設(shè)若干托輥組件，該支架2前、后側(cè)底面上對(duì)稱裝設(shè)平行的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，所述的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別通過橫連桿13連接為一體，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)動(dòng)；在兩個(gè)橫底構(gòu)件6頂面居中處對(duì)稱裝設(shè)同步的兩個(gè)液壓缸3，所述的兩個(gè)液壓缸3的盲底分別固定在各自的橫底構(gòu)件6頂面上，每個(gè)液壓缸3的伸出桿端與支架2上的各自的鉸座8鉸接；通過驅(qū)動(dòng)兩個(gè)液壓缸3、兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和4個(gè)導(dǎo)向裝置，實(shí)現(xiàn)支架2上的托輥組件穩(wěn)定平衡地同步的上、下升降。所述的每個(gè)導(dǎo)向套4的外側(cè)面上分布設(shè)有加強(qiáng)筋9。
[0014]橫梁是采用多個(gè)長、短的橫梁通過交錯(cuò)相間平行排列連接在兩縱梁上。
[0015]所述的每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)由縱連桿12、上連桿甲10、下連桿乙5和、連桿座11和鉸套14組成，所述的縱連桿12的兩端分別通過鉸套14連接各自的上連桿甲10和下連桿乙5的一端，所述的上連桿甲(10)的另一端分別通過鉸軸鉸接在相對(duì)應(yīng)的支架2的底面上；所述的下連桿乙5的另一端鉸接在連桿座11上。
[0016]所述的每個(gè)托輥組件由輥?zhàn)?、輥軸和輥?zhàn)M成，所述的輥?zhàn)锥诉B接在支架2頂面上，輥?zhàn)敳客ㄟ^輥軸鉸接輥?zhàn)覫。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:與液壓機(jī)位置相對(duì)應(yīng)的場(chǎng)地上裝設(shè)鋼板送料輥道；所述的鋼板送料輥道由底座、導(dǎo)向裝置、支架(2)、液壓缸(3)和托輥組件組成，與壓制成形板件幅面形狀和大小相一致裝設(shè)由兩個(gè)橫底構(gòu)件(6)組成的底座，沿該底座縱向中心線兩邊的橫底構(gòu)件(6)的頂面上對(duì)稱裝設(shè)4個(gè)導(dǎo)向裝置，所述的每個(gè)導(dǎo)向裝置是在導(dǎo)向套(4)內(nèi)裝有沿套內(nèi)上下滑動(dòng)的導(dǎo)柱(7);所述的每個(gè)導(dǎo)柱(7)的頂部分別連接在支架(2)底面上，所述的支架(2)由縱梁和橫梁組成；該支架(2)頂面分布裝設(shè)若干托輥組件，該支架(2)前、后側(cè)底面上對(duì)稱裝設(shè)平行的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，所述的兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別通過橫連桿(13)連接為一體，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)動(dòng)；在兩個(gè)橫底構(gòu)件(6)頂面居中處對(duì)稱裝設(shè)同步的兩個(gè)液壓缸(3)，所述的兩個(gè)液壓缸(3)的盲底分別固定在各自的橫底構(gòu)件(6)頂面上，每個(gè)液壓缸(3)的伸出桿端與支架(2)底面的液壓缸架(8)鉸接；通過驅(qū)動(dòng)兩個(gè)液壓缸(3)、兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和4個(gè)導(dǎo)向裝置，實(shí)現(xiàn)支架(2)上的托輥組件穩(wěn)定平衡地同步的上、下升降。
2.按權(quán)利要求1所述的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:所述的每個(gè)導(dǎo)向套(4)的外側(cè)面上分布設(shè)有加強(qiáng)筋(9)。
3.按權(quán)利要求1所述的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:橫梁是采用多個(gè)長、短的橫梁通過交錯(cuò)相間平行排列連接在兩縱梁上。
4.按權(quán)利要求1所述的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:所述的每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)由縱連桿(12)、上連桿甲(10)、下連桿乙(5)和、連桿座(11)和鉸套(14)組成，所述的縱連桿(12)的兩端分別通過鉸套(14)連接各自的上連桿甲(10)和下連桿乙(5)的一端，所述的上連桿甲(10)的另一端分別通過鉸軸鉸接在相對(duì)應(yīng)的支架(2)的底面上；所述的下連桿乙5的另一端鉸接在連桿座(11)上。
5.按權(quán)利要求1所述的大型液壓機(jī)壓制船體成形板用的鋼板送料輥道，其特征在于:所述的每個(gè)托輥組件由輥?zhàn)?I)、輥軸和輥?zhàn)M成，所述的輥?zhàn)锥诉B接在支架(2)頂面上，輥?zhàn)敳客ㄟ^輥軸鉸接輥?zhàn)?I)。
【文檔編號(hào)】B21D43/09GK203764831SQ201320889460
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張忠順, 孟愛華, 崔坤鵬, 王懿 申請(qǐng)人:一重集團(tuán)大連設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國第一重型機(jī)械股份公司